| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
友人がＨＤに替えたので私は皆の乗るＨＤは避けたい気がしたのでＢＭＷの然も 人の乗らない不人気車にしました！ お陰様で他のバイクより一番長く乗ってました ツーリングに出ても高速のサービスエリアで 有ったのは一回きりしか有りません！！ |
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| 長所・満足な点 |
友人につられて安価な外車を捜した！ 以前のX4には敵わないが高速主体の ツーリングには取り回しを考えると 適していると思う！人気のない車種では有るが 高速ツーをリッター車に勝るとも劣らない！ |
| 短所・不満な点 |
60~70ｋｍ/ｈを多用する日本の道路では 苦労した！ 走りは悪くはないがアクセルとギヤチェンジのタイミングには 気を付けないと私の乗ったバイクではノッキングするので 4速で走る事が多かったです 車体カラーが青でしたが家族には寝ぼけた色だねと 不評でしたので濃い青の縦じまを入れたところ 車体が引き締まりました！ ネットで見たヨーロッパのサハリオレンジに黒縞模様を参考にしました！ |
| これから買う人へのアドバイス |
私は中古購入でした！見た目の奇麗さで買ってしまったのですが 店から乗ってきました途中何回もエンストをされ持てる知識を ふり絞り家までたどり着きました！ＢＭＷのディラーに行けばよかったのですが 近くのレッド○○に前後のタイヤ交換と不調の調整を依頼しました 総額福沢さん10人掛かりました！ 不調は直りません交差点でエンストが直りません！？ 仕方なくディラーへ持ち込みました一発で治りました ”アイドリングに関係するセンサーの不良”との事で センサーの取り換えで治りました！ やはり外車はディーラに行かないと駄目ですね！半額で済みました！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
動機： Ninja1000SXが登場して、見た目が一番かっこよかった。さらに街乗り、ワインディング、ロングツーリングといったオールラウンドで扱えそうと思ってこれしかないと購入した。 用途： 主にツーリング 比較車種： ZX-14R，CB1300SB，隼， |
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| 長所・満足な点 |
走り： 下道で走っててもパワーが強すぎて微調整が難しいということはない。スロットルは回すし、ギアも4，5は普通に使う。 標準装備が充実してる。クルーズコントロール、グリップヒーター、クイックシフター。特にクイックシフターは走りをさらに楽しくさせてくれる。 見た目： 見た目が一番重要なので文句なし。2021年式のブラック/グリーンのカラーリングがかっこいい。写真などで見るより、メタリックグリーンでイイ。 |
| 短所・不満な点 |
・荷物を積む純正パニアケースはかっこいいと思うが、高くて手を出しにくい(約9~10万)。 ・グリップヒーターが最大出力でも暖かさが真冬だと足りない。 →プラザに問い合わせると、過去に低温火傷のクレームがあったらしく、SXはパワーを抑えているらしい。おそらくグリップヒーターあるから、グローブを着けてない人が乗って火傷したんだと思う。ほんと迷惑。 ・シガーソケットがついてる←USBソケットが良かった。 |
| これから買う人へのアドバイス |
オールラウンドに乗りたい人が買うといいと思います。 Kawasaki Care がついていて、アフターケアも安心です。 大満足です。 タイヤは7～8000kmで交換推奨。 燃費 高速20kmギリ 通常10～15km |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | スタイルとこのカラーに惚れました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
何処からアクセル開けても猛獣の様な加速 軽い車体のお陰で取り回しが楽 スズキらしい4気筒独特のエンジン音（特にアイドル時のジャー的な音が好き） |
| 短所・不満な点 |
とにかく皆さんの言う通り2000RPM位から3000RPM前後のギクシャクが酷く感じる。（シフトポジションセンサー追加にて解消済） アクセルの開け方に神経を使う。（欲に言うドンツキ） 乗り心地が固く感じる。（前後ともにイニシャル弱くしても） フロントカウルの取り外しにコツがいる。（オイルエレメントを交換する為に毎度取り外しするが、慣れが必要） |
| これから買う人へのアドバイス |
しばらく乗って気付いた事は今時のバイクはコンピューターで制御されているのでアナログ的な調整は出来ないのである程度は妥協せざるを得ないようです。（構造自体が今時の車と同じ様な感じなので故障はしにくいと思いますが） ですが、一度体験したらやめられない加速をします。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
フルカウル、電動スクリーン、カウルミラー、シャフトドライブ、2本出しマフラー こんな贅沢な要求を叶えるバイクがFJRでした。 |
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| 長所・満足な点 |
さすがはデザインのヤマハ！ 文句なしのルックスでカッコいいです。 トップケースとサイドケースで計120リットルほど容量があるので、荷物の収納に困ることはほとんどありません。 なお、箱を一式揃えるとゲンツキニシュというものが買えるくらいになるそうです。 ただ、箱を全部つけてFJRというバイクが完成すると思っているので後悔はありません。 フルパニア姿が似合うバイクNo.1だと思います。 走りに関しては高速道路が得意なシーンなので、乗ってしまえば水を得た魚のようにスイスイ♪ 低速のバランスもコントロールしやすく、白バイに選ばれるのもちょっと納得しました。 走行モードがT、Sモードの2種類あり、大雑把に紹介するとTがマイルドなアクセルのレスポンスで体感400ccくらい、Sはそのまま1300ccの強烈なパワーが体感できます。 街中はTモード、高速はSモードがいいかと思います。 |
| 短所・不満な点 |
とにかく重いことと、シート幅が広いため足つきが数値以上に悪いです。 足つきに不安を感じたら無理せずアンコ抜きをオススメします。 倒したらカウルとミラーの修理で大きな出費になりそうです… |
| これから買う人へのアドバイス |
FJRのようなフルカウルのスポーツツアラーは恐らく今後は出ないと思われますので、気になったら早めに購入を検討しましょう。 最近のバイクは電子制御が豊富で値段も一気に上がり、FJRって意外とコスパに優れた車種だなと思うようになってきました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | GOLDWING |
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| 長所・満足な点 |
存在感抜群です！良くバットマンに出てくるバイクだと言われます。 今まで乗っていたF6Bより軽いため、重いと思ったことはありません。 バッグギアやシフトアシストプロなど実用性重視の装備で全く不満はない。 |
| 短所・不満な点 |
真横から見るとちょうど円実後部のところにカバーが付いていない為、バッテリー丸見え、向こう側が見えてします。これって何か意味があるのか？アフターパーツで目隠しカバーがあるのですが、もうちょっと何とかできなかったのか？ 高いバイクのわりにナビは別売り。しかもしょぼいナビで使い物になりません。 10万も出して購入する意味がありません。ナビはスマホで十分です。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
・「KAZEにならないか？」と誘われて。 ・速さを求めて改造するなら「初めからコレ買え」って 気持ちになったので。 |
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| 長所・満足な点 |
・圧倒的なスピード！ 圧倒的過ぎて言えません。 ・パワーがあるので、高速道路とかの交流が楽です。 ・2004年からラジアルマウントキャリパー採用です。 以前は6ポットでしたが…4ポットラジアルに変更。 ・サスペンションが優秀でした！ どのレンジも速度に応じてグリップ感が把握できた。 (タイヤメーカー変えてもサスは良かった) 特にストレートの200km/hからの沈み込み！ |
| 短所・不満な点 |
・サーキット以外は大体電動ファンが回ってる。 高速ロングで走っていれば大丈夫！ ・サーキット走行には少し大柄な車体です。 ・スピードメーターの振分けが異常。 普通のメーター60km/h位の所が、100~120km/h位。 メーターチラチラ見ないと違反します。 ・何でワイヤークラッチなんだろう？ 半クラの時のタッチに違和感がありました。 |
| これから買う人へのアドバイス |
サーキット走行以外は出し過ぎに注意しましょう。 免許あっての命あってのバイクライフです！ ノーマルでも十分に速いです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
・Buellの度重なる故障で費用が掛かるため代替。 ・二輪車交通安全指導員のため、 交通機動隊と同じ車両にしようと思った。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・さすがHONDA車！優等生！クセが無い！扱いやすい！ ・故障が少ない。1度、スピードセンサー故障したが… ・4気筒サウンドめちゃくちゃ良かった！ ・アフターパーツが多く、改造は楽しい！ |
| 短所・不満な点 |
・さすがHONDA車！優等生！バイクが優秀過ぎて、 自分が上手になった気になる！(精進を怠るな！) ・さすがにエンジン古くない？ 街乗り＆ツーリングは良いが、ロングツーリングは とても疲れます。100km/h巡航もキツイ！ 逆車や外車と比べると非力感が否めない。 ・カウル左側の収納BOX…蓋がビビリ音うるさい！ |
| これから買う人へのアドバイス |
めっちゃ優等生で優秀です！ でも、優等生過ぎておとなしく感じます。 物足りなく感じると言っても良いかもしれません。 ただ、優等生です！ 初めて大型車に乗るには扱いやすく、文句ありません！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
キャンプツーリングや長距離ツーリング用として 第一希望はTRACER900GTだったが、金額面で断念。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
カッコいい！！ 昔乗りたいと思っていたFAZERに見た目が似ている気がして、とても気に入ってます。 |
| 短所・不満な点 |
ハンドル幅が広いので、すり抜けが不安・・・ サイドパニヤがめちゃくちゃ高い！！ 代わりに再度バッグを付けようとしても、パニヤ用の取り付け機構が邪魔で、選択が狭まる・・ |
| これから買う人へのアドバイス |
未納車なので、しばらく乗ったらコメントします。 購入の決めては色でした。シルバーとブルーで悩んでいましたが、ブルーの実車をみたらひとめぼれでした。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
若いときからずっと乗りたかったが、当時は高く、価格がこなれてきた90年代後半はすでに海外に移住。 生産台数自体が少ない希少車種なのでなかなか見かけること自体少なく。 縁があってはなしが回ってきたので何も考えずに購入しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ハンドリング自体は非常に素直。いったん走り出せば240kgの重さは感じないバランスのいい出来。 エンジンはご存知のとおりターボが利き始める5000回転から上は非常に楽しい。 絶対的な速さは現代のバイクに抗うべくもないが、乗って楽しいバイクという点ではこの機種以上のものを知らない。 |
| 短所・不満な点 |
純正部品供給状況は壊滅的、ホンダに比べれば良いのでしょうが。 ブレーキはやはり現代のレベルで考えると弱いが、パッドとホース交換のみでも、ちょっとしたスポーツ走行でればいける？ |
| これから買う人へのアドバイス |
信用できるお店が近所にあったほうがいいでしょう。 基本整備を済ませてから乗り出せば、それほど壊れません。 84年製ですが既にインジェクションなので、現代のフルコンを使用すれば見違えるほど元気になります。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 友人の高年式過走行車を安く買い取り |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
疲れず、遠くまでツーリングに適してます。 複雑なデザインで素敵です。 車の後ろについて低速で走行してもイライラせずについて行けるエンジン特性、V-Twinでは我慢できずにぶち抜きでした。 高価なバイクなので貧乏人とは感じさせない。 排気音は静かでアクラに替えたが、やはり静か。 燃費は23km/lで安定。今まで乗ってきた大型バイクの中で一番排気量は大きいが一番燃費がいい。 |
| 短所・不満な点 |
馬力はあるが、低回転ではとてもまったりしたレスポンスの良くないエンジン。 それが長距離での疲労の少なさにつながっていると思うのだが、ssのような短時間での刺激を求めるとそれは少ない。 しかし、回転を上げていけばそれなりに元気に充分な加速はしてくれる。 ひらりひらりと軽い切り返しで峠を楽しむよりは高速道路を安定して走る方が得意なバイク bmwのスタイルだろうけど、広すぎるハンドル幅 純正国内シートは低すぎるのでミドルシートに交換。 ユーロ規制で薄すぎる燃調でトルクを感じさせない、ブースタープラグで増量して普通のバイクになりました。 |
| これから買う人へのアドバイス |
外車としては故障の少ないブランドだと思います。 多くのユーザーが整備はディーラーにすべてお任せのような感じで中古でも良く整備されたものが多いです。 お金に余裕があり、高額な整備代金を払うのも苦痛でなければディーラー対応も良くイベントも楽しめて素敵なバイクライフを楽しめると思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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今年夏参加する、ナビゲーションラリーGO/ST Fossamagnaにて初陣を飾らせる。
足場の悪いダート林道で転倒した時の事を考えると、下半身の鍛錬を今以上にやらないといけないと思った。
パソコンと同じでシステムの立ち上がりに時間が掛かる。
スピードメーターが表示されるまで、発進しないほうがいい。
何かしらメインモニター上やDCTにおいてトラブルが起きる。
軽量化。