| 購入動機・用途・比較車種 | いままで250ccオフロードと400ccオンロードを2台持ちしていたが、トランザルプ750が発売されて一目ぼれして、このバイクのために大型二輪免許を取得して新車で購入。 |
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| 長所・満足な点 | (1)オフロードにしては低めのシート高。(2)林道ユースに充分なサスストローク。(3)大型バイクとしては軽めの車重208Kg。(4)ゴテゴテしがちなアドベンチャーの中でスッキリとした見た目。(5)ETC標準装備 |
| 短所・不満な点 | (1)純正オプションパーツが高価すぎ。(2)ブレーキ・クラッチレバーがオン仕様。(3)ペダルが可倒式でなく固定式。(4)ヘッドライトもう少し明るい方が・・・ |
| これから買う人へのアドバイス | (1)本格的なオフロード走行がしたい人はスキッドプレートが絶対必要。純正は高価だが社外品には比較的安価なモノもあるので要チェック。(2)純正ハンドガードは全プラ製なので、装着するなら飾りと割り切って考えるべき。 |
| 今後のカスタムプラン | (1)モバイルマウント(2)ZETAハンドガード(3)SW MOTECスキッドプレート |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ZZR1400からの乗り換えです。 ショップからはH2系も勧められ、自分自身も迷いましたが、ファイナルとなり、新車で買えるラストチャンスだと思い購入しました。 |
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| 長所・満足な点 |
なんと言っても大排気量ゆえの存在感。今でもカワサキのフラッグシップだと思っています。 とにかくどこからでも加速する圧倒的なトルク。本当に線を引くような滑らかな加速感を味わえる。 又、走り出せば驚くほど軽く、意外に小回りも良い。トラコンもあり、どんなステージでも速く、安定した走りが楽しめる。 |
| 短所・不満な点 |
最新車種に比べれば設計の古さは仕方ないです。 あと、やはり押し引きはキツイ(-_-;)走り出せば気になりませんが。 |
| これから買う人へのアドバイス |
大排気量、重量車ですので、押し引きの重さは覚悟がいりますが、非常に運転しやすいマシンだと思います。 ZZRから全体的に質感も上がっており、乗り換え組も満足できると思います。 ポジションもそこそこ前傾姿勢ですが、ロングツーリングも全然余裕です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 手持ちの250ccではツーリングがとても疲れるので免許取得から検討の幅を拡げた中、教習車のNCがとても乗りやすくて一択となった。 |
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| 長所・満足な点 |
太いトルクでドコドコっと走ってくれて楽チンです。 ETC・Gヒーターが標準なのと電子制御系の進化、A＆Sクラッチの装備で快適です。 |
| 短所・不満な点 |
LEDヘッドライトが暗いと噂だが、やはり薄暗い方だと思う。 夜間でスピード出せば確かに不安だと思うがどれも同じと言える。 |
| これから買う人へのアドバイス |
レギュラーガソリン・燃費数値を見るととても経済的だと思う。 余裕があり、周辺の季節感を感じながら走れることがツアラーバイクの条件だと思うので一番適していると勝手に思う事にしている。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ヴェルシス1000se→個人的に大きすぎ、カラー Nt1100→DCTとパニアデザイン、カラーが合わなかった アフリカツイン→カラー、自分のキャラじゃなかった Vストローム→クチバシが！ |
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| 長所・満足な点 |
ドストライクだった見た目 フロントマスクのかっこよさ 前傾にならないポジション 野太い4気筒サウンド 830mm/845mmの数字よりは跨りやすい 優秀な電子制御サスペンション 思った以上に軽く感じる、取り回しはしやすい方、 250のスクーターくらいの取り回し。けど立ちゴケはしやすいかも |
| 短所・不満な点 |
跨ぐ時に足がつりそうになる 野太い4気筒サウンド（早朝深夜は気を使う） 発進時のクラッチミートで特有のクセ？介入？あるような。 車体は安定するんだけど意図的に姿勢崩すとマシン側で修正されてしまう（優秀すぎる電子制御サスペンション） 分かってはいたけどハイオク＆リッター15km前後しか走らないので財布に厳しい ちなみにストップゴー繰り返すとリッター10切る 方向指示器と他のボタン近くて大きめグローブだと触っちゃう もう少し離して欲しかった 足を下ろしたところにステップあるので内側ぶつけやすい 思った以上に小回り効かない 狭い駐車場とかは取り回しきつい |
| これから買う人へのアドバイス |
足付きはそんなに気を使わなくて良さそう 乗り降りで足をあげるのが苦でない人向け デザインそこまで損なわないのでパニア嫌でなければ先につけておいて普段外しておくとあとが楽かも。 ただ樹脂なので買ったらコーティングした方が劣化防げそう。 |
| 今後のカスタムプラン |
トップケースをつけたい。 何か良いトップケースありませんか？ ヘルメットしまうところやっぱり欲しいのよ。パニアケース以外で。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 250cc単気筒のバイクでの長距離のツーリングが辛くなり、大排気量4気筒で取り回しが良さそうなフェザーに乗り換えました。 |
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| 長所・満足な点 | 軽くて乗りやすいと思います。ステダン、ABS、走行モード切替、トラコン等の制御装置はありませんが、5バルブ前傾4気筒エンジン、倒立サス、リアのモノサス、センタースタンド、グラブバー、集合マフラー等の装備が気に入っています。 |
| 短所・不満な点 | 他のユーザーさんのご意見にあるように、燃費が悪い、エンジンの熱が暑い、足をつくときにステップが邪魔といった点です。 |
| これから買う人へのアドバイス | バックミラー可動部のバネが錆びてガタガタするようになり社外品に交換しました。その他、シフトペダルとロッドのリンク部が破損して交換したくらいで、故障は少ないと思います。 |
| 今後のカスタムプラン | トップケースつけるか悩み中です。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | ちょっとしたきっかけでBoxerエンジンに興味が出て調べているうちにＲnineＴが気になりＢＭＷモトラッドさんへ実車を見に行ったところ、何故かＲ1250ＲＳを買ってしまいました。担当したスタッフＳさんの話術恐るべし。 |
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| 長所・満足な点 |
・快適の一言。高速道路では防風性あり、電サスの制御なめらか、追い越し楽々で満足です。 ・夏場の足元はやけどの心配ご無用です。排熱少なくてありがたい。 ・燃費は20km/lは超えます。満タンで300km走れるのはありがたい。 ・ＥＸサウンドは、うむ、紳士的って感じで心地よく好みです。 ・足つき良いのはいいですね、安心の一言。ブレーキホールドもあって信号待ちも快適です。 ・ダイナミックProの設定メニューに『軽くウィリーする』っていうのがあります。偽りなくてスゲーと思った |
| 短所・不満な点 |
・分かってはいたけど、やっぱり重い。取り回しに気を使います。 ・クイックシフターのアップは5と6速しか対応していないのでは？と思うくらい使いにくいです、というか使えん。むち打ち症になりそう。ダウンはめっちゃ快適。 ・意外と前傾姿勢でした。ニーホールド意識要す。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ジャンル別としては私はツアラーと思います。ワインディングはそこそこに楽しめますが、ひらひらという訳ではないと思います。（立ち上がりはトルクフルで気持ちいいです）後にタイヤを交換しましたら乗り味激変。新車装着タイヤの特性？ 電子制御満載でアクセル開けても心配ご無用モデルなので初めての大型に良いモデルと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
Ｆアクスルシャフトどのくらい変わるのか替えてみたい。 エンブレ効きすぎに感じるのでＥＸバルブキャンセラー入れてみたいがマフラー替える気がないので要らないかなと迷い中。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | かなりパワフル |
| 短所・不満な点 | パ-ツの少なさ |
| これから買う人へのアドバイス | いがいに乗ってみると楽ちん |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 |
なんと言っても高速安定性と快適性。もちろん最高速では、その手のスーパースポーツには勝てませんが、タンデムで170kmくらいでの巡航も全く安定していて快適です。さすがにBMW対抗の車種としての本領発揮で、GL1800よりも高速域での快適性は素晴らしいです。 それから・・・立ちゴケしてもほぼ無傷でいられる「隠しバンパ」などの設計の良さ。さすがはHONDA! そして、やっぱり国内ではレアなところ。ハーレーやBMWがあふれている中、滅多に見かけません。 輸出専用車とはいえ、国産唯一無二の縦置きV4エンジンも個性的!! |
| 短所・不満な点 |
輸出専用モデルだけあって、平均的日本人体格の短足中年には、足つきが厳しいです。 あと、唯一無二のエンジンも低速域だと何とも頼りないフィールです。と言っても、それはエンジンのバイブレーションとかサウンドの問題だけなのですが・・・。Vツインや6気筒とかに慣れると、BMWのボクサーツインも低速域では「感覚的」には妙にちゃちに思えるのと同じですね。 |
| これから買う人へのアドバイス |
あまりゆっくりとした休みが取りにくいくせに、遠くへツーリングに行くことが好き・・・なので、高速道路主体で積載性が良く、タンデムでも高速で安定していて、ロートルなので「楽」なバイクを・・・ということで辿り着いたのがこれです。 その前はGL1800にも乗りましたが、意外と高速での安定性が無いのと、ブレーキが甘いので、BMWも検討しましたが、営業マンが気に入らなかったので、こちらへ(笑) |
| 今後のカスタムプラン | スクリーンもGIVIにしたし、バグスターのタンクカバーも手違いで予備まであるし(笑)、もうあまり手を加える部分もなくなってきましたが・・・何よりもカスタム用パーツの殆どを個人輸入しなければならないので、資金が続きません(汗) |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | あまりバイクに詳しくない人だと、TDMだと分からない。 |
| 短所・不満な点 | 倒立フォークを組んだため、全然ハンドルが切れなくなった |
| これから買う人へのアドバイス | 新車から乗り続けています。前後とも足回りを換装しました。 |
| 今後のカスタムプラン | 今のところ機関共に絶好調です。ただ年数が経過しているので、そろそろ一度エンジンのオーバーホールをしようかな？と思っています。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 旅！ |
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| 長所・満足な点 | マイルドで乗りやすい |
| 短所・不満な点 | 大型は重い！ |
| これから買う人へのアドバイス | 大きいのでしっかりとした駐車場を探すことですかね.... |
| 今後のカスタムプラン | ハンドル周りをごちゃごちゃさせたいですね |
| 購入動機・用途・比較車種 | 安い2気筒の中古車を探しているが、デュアルパーパス系が好み・・・20年前は750ccアフリカツインを乗っていたが、現在のCRF1000アフリカツインは・・・さすがにもう無理！という事で、NC750XA（2型）に決まる |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 値段が安かった~、この2気筒エンジンの出来が良い。まあぁ~低回転でトルクが出てるから、田舎をゆっくり走れるね！ あと、普通のバイクのタンク部分にある荷物用スペース・・・いいね！！日帰りならパニアやトップケースいらないよ！小型バック＆カッパ（下のみ）＆オフロセットで、帰りには小さいお土産入ります！ |
| 短所・不満な点 | 純正LEDライトは、暗いね・・・高速道路の合流で、気を抜いた加速とギアチェンジしないと・・・すぐにレットゾーン！低回転型で良いのだけれど、あまりにも回転の伸びが無いので、ちゃんとギアチェンジしなければ・・・(笑) |
| これから買う人へのアドバイス | 車体も400ccかと思うほど小ぶりで、足つきも良し！さらに燃費が良いね~25km/L以上は普通に出る。高速だと30km/Lだし・・・良いね~ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
400ccツアラーの線は世間的にはZZ-R一択だったので不人気車。故に目立つ。 大柄な車体と風防性能は400ccながら「ツアラーに乗ってるんだぜ」感を満たしてくれた。 意外とトルクがあって加速もスムーズ。 個人的には見た目もこっちの方が好き。 |
| 短所・不満な点 | 特になし。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ツアラー好きな自分としてはいつか乗りたいと思っていたバイク。 近所のアップガレージライダース本店にたまたま中古車両として出ていたものを即購入。 教習所以来まともに乗る400ccだった事もありパワーに感動。 が、当時仕事が忙しくなかなか乗る機会が無いまま不動に。。。 引っ越しと共にドナドナ。今思うとちともったいない。。。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
元々CBR600Fを購入し乗っていたが、故障の多さと姿勢に断念。 首のヘルニアも再発してしまい乗り換え。オールラウンドで使えるバイクを検討していたところ、候補にあがり購入に至った。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | NCといえばメットイン。これはこの手のバイクでの優位性抜群。リアボックスをつければ更に積載性は増すので長距離・多泊ツーにも便利です。走りは2発なので振動が不安でしたが、腕がしびれるなどの振動はなく、普通のバイク振動程度です。走りはトルクフル！ドゴドゴいいながらドッカン加速します。 |
| 短所・不満な点 |
メットインは便利だが、とじ込みが危険（一度やらかした） 重量は220キロと重め。マスの中心化をされているので引き起こしは楽だが、停車状態からの取り回しは結構重く感じる（大型なのでそこは覚悟）足つき性は身長160の男性で両足つまちょんです（リアサス最弱設定） |
| これから買う人へのアドバイス | ツーリングも、街乗りも、お買い物も、ワインディングも。一台でこなしたい！という方はこれ一択かと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
直線が超速い。 （でも先日乗ったNakさんのK6のはやさにはﾋﾞﾂｸﾘ） 結構サーキット走行もいける。 まっちょBK１２君になり ちょうくーるに な・り・ま・し・た♪ |
| 短所・不満な点 |
小さいRのコーナーが少し、ほんの少し曲がりにくい。 でもがんばるψ(*｀ー´)ψ ウケケ！ |
| これから買う人へのアドバイス | 2011春カスタムコンテスト |
| 今後のカスタムプラン |
マットブラック全塗装＆遊心ステッカー 平成20年3月9日 上記完成いたしました。＼（＞▽＜）／ワーイ 次は~・・・ まっちょBK１２君に笑われないよう 自分をカスタムするか♪ それと ・タイヤウォーマー＆発電機欲しい ・スイングアームも欲しい ・Rキャリパーも欲しい ↑ タイヤウォーマーはゲッチュ♪（08．06） 発電機はその内！ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
カワサキ「らしい」無骨なスタイリング＆存在感。 ノーマルの前後１６インチでも軽快でしかもかなりのパフォーマンスを発揮しますよ。 トルクフルなエンジン。 |
| 短所・不満な点 |
既に販売開始から２０年。部品の欠品も増えてきたようです。 ガソリンタンクからの漏れは定番。 イグナイター仰天も定番。 ブレーキはいかんせん弱すぎですよね。 |
| これから買う人へのアドバイス |
２０年前に見掛けたカワサキ。 当時高校生だった自分はそのスタイリング・音・存在感に一目惚れ。 いつかあのでかいの乗るんだ！！って思ってました。 今ではすっかり１０００ＲＸみたいなバイクになっちゃいましたが・・・ 一応はナンバー付きなんです。 でも、もう公道仕様に戻すには大変です。 すっかりレーサー化しちゃいましたが、来年は筑波１分切り目指します！！ |
| 今後のカスタムプラン |
２００８年は ・ニュースペックエンジン製作 ・シャーシディメンション再検討 ・ニューカーボン外装投入 |
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
唯一の難点は高速とか自動車専用道路を走れなかった。疲れても下道を延々と走るのはかなりの負担。
ところが軽くて燃費も良くって走って楽しいしかも高速も乗れるバイクとかそんな都合の良いバイクが見つかってしまったらあなたならどうする？そりゃぁ欲しくなるよね！？
・なんだこの燃費？ちょっとやんちゃな原付二種よりも場合によっては走るんじゃないかい？
・おいおい、1速入れてアクセル捻らなくてもクラッチ操作だけで進んでいくんだけど？？
・トルクがあるのはいろいろと恩恵があって、ギア比を高めにしてもぐいぐい進んでいくんよ。同じ名前の2気筒無印の方は高速でこんなに速度伸びたっけ？
・ガレ場はまだ走ってないけど、林道だの砂利道だのへっちゃらなの。むしろリアを滑らせながら走った方が走りやすいんじゃないかとｗ
・ちょっと図体がデカいのよ、今時のSSよりもおっきいのｗ
・足回り硬っ！オフっぽい車体には似つかわしくない足回りの硬さ。でも高速は逆に安定しそうなんよね。
・私：「ちょっと安っぽいかな？」販：「安っぽいんじゃなくって安いんです！」私：「それもそうか」(ハンコ) まさに2chのコピペそのものｗ
あれっ？短所じゃなくない?
てか、こんなにコスパ高くて楽しくてオマケに燃費もいいんだから買わない理由がないでしょ。
オフっぽいコトもできてギア比も高めだから高速は2気筒の無印よりも適正ありそう。無印は試乗してみてこれはすぐに飽きるな…と思ったけどこっちはなかなか楽しめそうなバイク。なんかスズキってホント変なバイク作るよねｗ