| 購入動機・用途・比較車種 |
ZZR1400からの乗り換えです。 ショップからはH2系も勧められ、自分自身も迷いましたが、ファイナルとなり、新車で買えるラストチャンスだと思い購入しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
なんと言っても大排気量ゆえの存在感。今でもカワサキのフラッグシップだと思っています。 とにかくどこからでも加速する圧倒的なトルク。本当に線を引くような滑らかな加速感を味わえる。 又、走り出せば驚くほど軽く、意外に小回りも良い。トラコンもあり、どんなステージでも速く、安定した走りが楽しめる。 |
| 短所・不満な点 |
最新車種に比べれば設計の古さは仕方ないです。 あと、やはり押し引きはキツイ(-_-;)走り出せば気になりませんが。 |
| これから買う人へのアドバイス |
大排気量、重量車ですので、押し引きの重さは覚悟がいりますが、非常に運転しやすいマシンだと思います。 ZZRから全体的に質感も上がっており、乗り換え組も満足できると思います。 ポジションもそこそこ前傾姿勢ですが、ロングツーリングも全然余裕です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
スタイルとキャブ車で「市販車世界最速」という称号 カスタム後はＣＢ1300に負けない快適性 FCRのおかげで3速8千回転でフロントが浮く加速をします。 |
| 短所・不満な点 |
カスタム前はとても乗りずらいバイクでした。息子のＣＢと比べると月とスッポンでした。 ・重く取り回しに苦労。 ・コーナーの切り返しが苦手。 ・足回りが固く、荒れたコーナーだと飛んで行くような恐怖。 これらの欠点を克服するためカスタムを始めました。 現在ではとても乗りやすく楽しいバイクに仕上がりました。 ただ、カスタム代は160万円突破しました・・・ |
| これから買う人へのアドバイス |
1997年に発売された時、「このバイクが欲しい！」と思いましたが経済的理由から買うことは出来ませんでした。1昨年、息子がＣＢ1300ＳＦを購入したのがきっかけで、一緒にツーリングに行くため10年前に欲しかったバイクを購入しました。用途はほとんどツーリングだけです。 「2011春カスタムコンテスト」 |
| 今後のカスタムプラン |
取りあえず現状で満足しています。 外装欄に入らなかったので、こちらに続きを載せます ・エーテック カーボンタンクカバー ・エーテック カーボンインナーカウル ・マジカルレーシング カーボンリアフェンダー ・ワンオフ カーボンフレームカバー ・エーテック カーボンアッパーカウル ・エーテック カーボンアンダーカウル（Ｘ-11用） ・エーテック カーボンメーターカバー ・マジカルレーシング カーボントリムスクリーン（スーパーコート） ・カーボンミラーカバー（ワンオフ） ・JP moto カーボンタンクキャップカバー ・JP moto タンクキャップボルト ・アントライオン オイルフィラーキャップ |
| 購入動機・用途・比較車種 | 初の大型バイクとして扱いやすいアドベンチャーに乗りたかったため。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
【車重】 ・初大型バイクの初心者でもついていける重さ。 ・立ちごけしそうになったときになんとか耐えられるレベル 【エンジン】 ・吹け上がりが良い。 ・5000回転以降のサウンドがたくましい、3000回転くらいは心地よい音。 【燃費】 ・北海道在住で、街中:郊外が3:7くらいですが、燃費は今のところ28km/lほど。 ・首都圏で街中中心だとカタログ燃費くらいに落ちると思います。 |
| 短所・不満な点 |
・前からの見た目が平凡。ただし斜め後ろから見ると意外と格好良い。 ・身長の問題だがノーマルだと足つきが厳しい。ローシート必須の人も多いと思われる。 |
| これから買う人へのアドバイス |
見た目について色々言われていますが、実車を見てみるとそこそこ高級感＆存在感のあるバイクです。少なくともカタログに載っているような宣材写真よりかは良かったです。 ご検討中の方は一度実車を見てみると、印象が少し変わるかもしれません。 |
| 今後のカスタムプラン | フルパニア化、エンジンガード、フォグランプなど |
| 購入動機・用途・比較車種 | SV400SからSV650S前期型に乗り換えようと思ったら後期型をネットで発見 一目惚れで即購入 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 車体軽い エンジンよく回る 適度に速い 壊れない とにかく人と被らない 逆車だけど新品パーツは手に入りやすい |
| 短所・不満な点 | ABS付きだとカスタムパーツが結構制限される 海外でもABSモデルに関するカスタムパーツ情報は極端に少ない |
| これから買う人へのアドバイス |
日本では不人気 値段は比較的安い 最近の250の方がよっぽど高い 逆車だけだから球数極少なので見つかればラッキー |
| 今後のカスタムプラン | とりせず現状維持 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 盗難の心配がない |
| 短所・不満な点 | ヤフオクで検索すると、「R」ばっか出てきて探しづらい(-_-;) |
| これから買う人へのアドバイス |
ＣＢ７５０Ｆのキャブの調子が悪く、楽しくツーリングが出来ない日々が続いていた頃、あまりの安さに衝動的に買ってしまった。 しかし、付き合ううちに「意外とコイツいいやつじゃないか！」と思い始め、長い付き合いになっている。 気が付けば、今年で２０年目・・・＼(◎o◎)／！ |
| 今後のカスタムプラン | 現状維持で手いっぱいです・・・(-_-;) |
| 購入動機・用途・比較車種 |
恰好が良いですな、一目惚れです、年も考えずにフルカウルのリッターバイクに乗りたかった。 SSは腹が邪魔で無理でが何とか乗れそうなニンジャ1000にしました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ハンドリングが軽く太いトルクで山道を軽快に走る。 平地では余裕のあるエンジンで疲れ知らず、自制心が必要です。 フル装備で250ｋｇ超えるが取り回しが楽です。 1日500ｋｍ以上でも疲れないです。 |
| 短所・不満な点 |
マフラーが邪魔でチェーン清掃がやりにくい。 マフラーの為メンテナンススタンドの使用に注意必要。 積載性が悪い。 パニアケース・シートバック等を着けると跨ぐの大変、それ以上に降りるとき足を外すのが大変です、シートに擦り傷にが付きます，足が長い人が羨ましい。 日中天気の良い日は特に液晶メーターが見ずらいです。 小柄で腕が短いのでツーリング等の長距離走る場合はハンドルがもう少し内側に絞れればと思います。 |
| これから買う人へのアドバイス |
いろんな方がコメントしていますが初めてリッターバイクに乗る人でも直ぐに慣れて乗りこなせるバイクです、少しずつ慣れると乗るのが楽しくなます。 足付きの悪い人はローダウンを進めます、私はローダウンしてつま先立ちですので交差点等で止まる時急ブレーキしない様と足の下す場所に注意しています。 |
| 今後のカスタムプラン | バックステップ |
| 購入動機・用途・比較車種 | 10年ぶりのリターンライダー。のんびり走れてオフ寄りの軽量アドベンチャーバイクを探しててテネレやKTM、BMWやCRFなどなど色々検討の末、バランスと価格が自分に合っていたRoyal Enfieldのヒマラヤを購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 同車種に乗ってる人に遭遇しない・軽い（特にライトやメーター類がフレームにマウントされているのでハンドルが軽い）・パタパタトコトコしたのんびり感ある走り・燃費がいい |
| 短所・不満な点 | あまり見ないタイヤサイズなので選択肢が少ない・社外パーツほぼ見ない（海外にはある模様）・411ccというナゾ排気量なので大型免許が必要 |
| これから買う人へのアドバイス | ヒマラヤ買うにあたって色々調べたけど、ロイヤルエンフィールドは昔と違って生産設備や管理も近代化されてそうそう壊れなくなってるので心配しなくていいと思う。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ダカールラリーを見てて、オフロードを走りたくなったため。函岳の林道に行くため。函岳は一片のストレスもなく登頂できました。ビックオフも考えたが、何よりも軽くて電子制御がいっぱい付いてるのが欲しかったので。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 電子制御装置がたくさん付いていて初心者の自分にも少し安心がある。ABS、コーナーリングABS、モーターサイクルトラクションコントロール。ドライブバイワイヤのためクイックシフターも付けた。軽い。満タンにしても170kgくらい。倒れたとしても1人であまり苦労せず起こせる。ソロツーがメインの自分にとってこれはとても大事。車格以上の？WPのサスがとても良い。500X(日本だと400X)よりもエクセレントとYoutubeの比較サイトで言っていたのも、間違っていないかもしれない。オンでは道のうねりを上手に吸収し、オフでもギャップを素早くいなしてくれる。昨日駐輪場でアフリカツインの隣に並べてみたけど、大きさは(贔屓目にみて)見劣りしないかも。ビックオフに手を出さないように、自分に言い聞かせてます。シート高はアフリカツインより高かったです。 |
| 短所・不満な点 | シートが高く(87cmくらいある)またがるのも一苦労は、ちょっと大げさかな。でも乗り出すと特に気にならない。クイックシフターをつけたが、クラッチを使用しないでのギアチェンジのショックが大きいので、クラッチを使ってギアチェンジしてます。馴染んできたのか5、6速はアップもダウンもクラッチなしでスムーズ。4速以下はもう少ししてから試します。3000kmでserviceサインが点灯。おそらくオイル交換。オイル交換のサイクルが短い。比較対象にするのはどうかと思うけど、つばさちゃんは9000km行けた。ウィンカーのスイッチの位置が操作しづらい。バイクではないが、アプリのKTMmyrideのナビは残念なレベル。スマホと連動し矢印はメーターに表示されるけど、主要道路しか表示されない。北海道の道東道(高速道路)が表示されない。 |
| これから買う人へのアドバイス | ライドバイワイヤのあたりハズレがあるかもしれません。自分のは1速半クラで走るとスロットルが反応しなくなる謎の現象が起こった。スロットルセンサー、ECUの交換となった。メーカーの保証期間だったので、費用はかからなかった。最初に持ち込んだとき、診断機を使われ、1万円くらいかかった。新車保証がついたもの以外は購入は... |
| 今後のカスタムプラン | 購入してあるarrowのマフラーをつける予定。風切り音が大きくて排気音がほとんど聞こえないけど、見た目重視でつける。。オフ走ると汚れるけど。ドライブレコーダーをつけた。専用のデカールを購入した。バークバスターズのハンドガードとAXPRacingのスキッドプレートを購入した。北海道では今シーズン終了なので、来春装着予定。スポークホイールを購入しブロックタイヤをつけ、カッコよくしてみたい。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
RZVと共にガキの頃、憧れたバイクです。 まさかこの段階で手に入るのは予想外でした。( ^ω^) |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
カワサキ初の過給機付きのバイクです。 しかもドッカンターボですから乗り手を選ぶかもしれませんが、 それを補ってありあまる物があると思いますよ。 |
| 短所・不満な点 |
オイルが漏れやすい。 まあまあ乗り手も選ぶかも？ 1台のみの運用とか、頼れるバイク屋さんが居ないとか、自分で弄れないとかでしたらやめておいた方が良いと思います。(´･ω･`) |
| これから買う人へのアドバイス |
部品は出ません(ノ∀｀) 中古部品もほぼ出ません。社外パーツも一部を除いて出ません。 買うならそれなりの覚悟が必要です。 |
| 今後のカスタムプラン |
2022.7.1購入（36165マイル） やるとすればオーリンズの正立フォークかな？ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 兎に角デカイので目立つ |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | 最近はちょい乗り！今年は長いの行きたいな |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 決め手はコスパです。比較車種はcb190xとfzs250のアジアンバイク2台ですが、装備などで200xにしました。特に190xとの比較ですが、ケースやusbは後付け出来ても、倒立サスや、フロント周りがフレームマウントである事が200xのアドバンテージだと感じて決めました |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 走りに関しては文句ないです。交通法規を守って走ってる分には、一般道でも高速道路でもパワーは充分です。 |
| 短所・不満な点 | しいて言えば、どの色を選んでもステッカーなどのデザインが少し玩具っぽいかなと。戦隊のメカみたいという揶揄も当たらずとも遠からずかと。走りに関しては、フロントスプロケットを1T上げる方も多いという点です。私も不満という程ではありませんが、1速の吹け上がりが早い事や、高速で5速で巡航するときの回転の高さは多少気になります |
| これから買う人へのアドバイス | やはりインドのバイクです。オーナーズマニュアルがヒンズー語だったり、リアの左にサリーガードが付いてたりします。色々自己責任の覚悟は必要かと |
| 今後のカスタムプラン | ベルト式のタンクバッグを付けたいです。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | スタイルが好きなのと、長距離が多いのでツアラー的な要素が欲しかったのと、でもスポーツ要素も欲しかったので まさに私にピッタリでした。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
走れば嘘のように軽い 見た目は一目惚れです。 燃費もハイオクだがこのクラスにしては意外と良いです。私は街乗り18k前後 長距離最高22.8k 見た目に反して素直で乗りやすいバイク エンジン音と排気音がビンビン聞こえて乗ってる感が最高です。 250ccや400ccも乗ってきましたが、高低速安定感はこのバイクが1番良いと感じてます。 |
| 短所・不満な点 |
取り回しが重たいです。 これは慣れるとは思いますが、最初は油断していると転かしそうでした。今は何でも無いです。やはり慣れですね~ |
| これから買う人へのアドバイス |
維持費などは400ccなどと余り変わらない(ほとんど)です。 故障などは今の所は全然無いです。 ギアの入りなどは ザ、カワサキって感じで賑やかですけどね～(私は嫌いでないですよ) |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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インプレ投稿
メッセージ
アプリ
セロー225のパーツ供給が怪しくなり、WR250Xも10年超えなんで
丁度いいタイミングだと思い買い替えました。
GSR400後期型あたりと同じ徹底的に安定性重視したハンドリングでどなたでも安心
エンジンはトコトコも得意ですが本質吹け上がるタイプで前記のハンドリングと合わせて
ワインディングも結構楽しめます。
エンジンのフレキシビリティ、ノイジーな振動の無さは流石新型、
扱い易く速い(250なりですが)シングルエンジンです
価格の安さも特筆すべきでしょう。
追記
フラットダート限定ならかなり得意みたいですね
相当走り込んで開発されていると思います
(サスストローク120mmでガレはいっちゃダメでしょうね)
あと物理的な足つきは某掲示板で三角◯馬呼ばわりされたDRz400smより悪いかも…
ただ純粋なトレールやモタードよりエンジン搭載位置が低いのであんまりフラフラせず、
「足つきは悪いが怖くない」と評された方がいらっしゃいましたがまさにその通りかと。
各部のクオリティは正直高くありませんが、商品性考えるとそれで価格上がったら本末転倒な気もします。
(最大の欠点はきちんとまとまり過ぎている、ソツが無さすぎることかもしれません。)
実際は逆でバイアスタイヤ履かせてタイヤ細くしたジクサー250ですよね…
サスストロークを大きくした250sx-DEも見たいですが、
外装を簡易化して更に廉価にしたのもみたい気もします。