| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | SV400SからSV650S前期型に乗り換えようと思ったら後期型をネットで発見 一目惚れで即購入 |
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| 長所・満足な点 | 車体軽い エンジンよく回る 適度に速い 壊れない とにかく人と被らない 逆車だけど新品パーツは手に入りやすい |
| 短所・不満な点 | ABS付きだとカスタムパーツが結構制限される 海外でもABSモデルに関するカスタムパーツ情報は極端に少ない |
| これから買う人へのアドバイス |
日本では不人気 値段は比較的安い 最近の250の方がよっぽど高い 逆車だけだから球数極少なので見つかればラッキー |
| 今後のカスタムプラン | とりせず現状維持 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
歳と共に軽いバイクへ移行。 Ｒ1200ＧＳＡから乗り換え。 毎週ツーリングしている。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
軽い。前車Ｒ1200ＧＳＡと比較して。 燃費が良い。ツーリング時25~26走る（北海道ツー） ＯＰでシートの高さ違いが多数あり、好みの高さへ変更可。 760、790、820、840 |
| 短所・不満な点 |
標準シート760は低すぎ820に交換（身長173） シートアップに伴い前傾が増したのを補正するため、 ハンドルスペーサーで5ＣＭアップ3ＣＭバック |
| これから買う人へのアドバイス |
年配の方は前傾がキツく辛い（要カスタム） リヤタイヤの水はねで靴の後ろから浸水（インナーフェンダーを） |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 決め手はコスパです。比較車種はcb190xとfzs250のアジアンバイク2台ですが、装備などで200xにしました。特に190xとの比較ですが、ケースやusbは後付け出来ても、倒立サスや、フロント周りがフレームマウントである事が200xのアドバンテージだと感じて決めました |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 走りに関しては文句ないです。交通法規を守って走ってる分には、一般道でも高速道路でもパワーは充分です。 |
| 短所・不満な点 | しいて言えば、どの色を選んでもステッカーなどのデザインが少し玩具っぽいかなと。戦隊のメカみたいという揶揄も当たらずとも遠からずかと。走りに関しては、フロントスプロケットを1T上げる方も多いという点です。私も不満という程ではありませんが、1速の吹け上がりが早い事や、高速で5速で巡航するときの回転の高さは多少気になります |
| これから買う人へのアドバイス | やはりインドのバイクです。オーナーズマニュアルがヒンズー語だったり、リアの左にサリーガードが付いてたりします。色々自己責任の覚悟は必要かと |
| 今後のカスタムプラン | ベルト式のタンクバッグを付けたいです。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 回すとスゴイ！！ |
| 短所・不満な点 | 下がスカスカ |
| これから買う人へのアドバイス |
限定解除後初の大型車。 900とほぼ同じスタイリングなのに、劇的に安い！！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
20年以上の相棒の1999年スポーツスターXL1200Sが故障入院中で、いつ治るかが？ たまたま他店バイク屋さんでハヤブサ・ZX14Rに浮気心・・・ 何故かNINJA1000SXを試乗もせず、その日に衝動買い！（妻激怒！！） 今年から最新装備満載が一番の魅力と価格 （バイク好きの友達がこのスペックでこの価格は安いよと言っていたのも思い出し） |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・今までの電子制御の他、グリップヒーター、クルコン、クイックシフター等の装備が2020年モデルより沢山装備が付いた。 ・個人差はあるが思ったより取回しが楽だと思う。（このバイクを重すぎると思うなら他のバイクを探した方が良いです。） ・TFT液晶が想像より見やすい。スマホと連動でおもちゃ感覚。（よくバグる） ・ツーリング、ワインディング等をかなり万能にこなせる。 ・昔ながらのカワサキが得意の並列4気筒のスムーズな吹け上がり。（6000までスムーズでそこからパワフルが追加？される感じです。） ・サイドパニアケースの脱着が容易で走りに応じて対応でき、後付け感がない。 ・サイドパニアの収納性が良い。（GT-AIR2のLサイズは入ります。） ・高価だか装備を考えると割安だと思う。 |
| 短所・不満な点 |
・尖った今どきの顔、以前のカラーリングの方が個人的に好き。 ・電子制御介入のせいか思ったよりエンジンのパンチが弱い？太くは感じない？高回転型なので、しょーがないかな？（実際はスムーズで速い） ・6速の実用回転数少し高い。（5速回転数との差が少ない） ・スクリーンの防風が思ったより弱い。 ・サイドパニア付時に気を付けていても靴がぶつかる。いつも傷確認してる。（174ｃｍ） ・とってつけたようなクリア塗装も乗ってないグリーンのデカール（納車時に剥がしてもらった。NINJAロゴも剥がされ後日張り直し） ・カスタムパーツがまだ少ない。今年末か来年からか？ |
| これから買う人へのアドバイス |
大型初心者から熟練者まで幅広いユーザーが満足できるようにカワサキが毎年バージョンアップして作っているバイクシリーズだと思う。 エンジン性能は基本的に若干しか変わっていないが、今年から便利装備をフル装備させた。（あとは電子制御サスが付けば完璧かなという位です。） 今までの他のNINJA1000インプレにも書かれているが、良い意味で中途半端なバイクかな。（細々したことは日記にＵＰしてます。） それだけ尖った所がなく万能性が高いバイクで、電子制御設定の変更やサス設定で初心者でも簡単にアクセルが開けられ、上級者でもリッター全開が可能だと思う。 今までレプリカ、オフロード、ビッグツアラー、直線オバケと乗って現車でスポーツスターも所持していますが、一番のお利口さんです。 クセがこれだけ少ないのが、一番のクセ？ 普段は、ほんとに大人しそうな優等生！！本気出すと・・・買ったらわかります。 今までカワサキ車は興味なかったけれど、頑張って造っている良いバイクですよ。 【燃費】街乗・高速17~20ｋｍ、ツーリング20~21ｋｍ あとは優等生すぎるので継続するか？あきるか？どっちかな？ |
| 今後のカスタムプラン | ? |
| 購入動機・用途・比較車種 | BMWといえば水平対向エンジンでしょ。一度は乗ってみたかった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
圧倒的存在感は国産車を一蹴します。 車重の割にコーナー安定してます。エンジンが低重心だからだと思います。 平均燃費25km/L、まだ距離1万キロなのでこれからアタリが出るとまだ伸びそうです。 CC（クルーズコントロール）は超便利。 |
| 短所・不満な点 | 静止していれば250kgですから、それなりに重いです。オプションでシートを選択できるのとリアサスの高さを3段階調整できるので足の長さに合わせることは可能です。 |
| これから買う人へのアドバイス | CC（クルーズコントロール）は便利ですが、ACC（アダプティブ）が出るまで待った方が良いと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 職場の先輩から購入。同ジャンルで同車格のBMW・F-650も所有していたので、ツインとの乗り比べをしてみたいと思っていました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | Vツインエンジンのトルクフルな点。予想外に鼓動感もあり、乗っていて楽しい。 |
| 短所・不満な点 |
重過ぎ。オフロードでは乗る気がしません。 ホンダのバイクは、どれもCDIが弱いですね。このバイクも1万キロと少しでCDIが壊れました。まだ部品が出た頃なので良かったのですが、ホンダはバイクが生産中止になると、すぐに部品供給が止まるので、古いホンダ車は維持できません。 |
| これから買う人へのアドバイス |
当時は、現在の人気からは想像できない程の超不人気車種でした。車検取立ての極上車でも査定は全くゼロでしたが、今買うとなると高い値段が付いているのでしょうねぇ・・・ 古くて安いビッグオフにまた乗りたいと思っていますが、さてはて、どんなものでしょうか？？ |
| 今後のカスタムプラン | ホンダドリームのサービスは最低最悪だし、二度とホンダの製品は買いたく有りません。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
恰好が良いですな、一目惚れです、年も考えずにフルカウルのリッターバイクに乗りたかった。 SSは腹が邪魔で無理でが何とか乗れそうなニンジャ1000にしました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ハンドリングが軽く太いトルクで山道を軽快に走る。 平地では余裕のあるエンジンで疲れ知らず、自制心が必要です。 フル装備で250ｋｇ超えるが取り回しが楽です。 1日500ｋｍ以上でも疲れないです。 |
| 短所・不満な点 |
マフラーが邪魔でチェーン清掃がやりにくい。 マフラーの為メンテナンススタンドの使用に注意必要。 積載性が悪い。 パニアケース・シートバック等を着けると跨ぐの大変、それ以上に降りるとき足を外すのが大変です、シートに擦り傷にが付きます，足が長い人が羨ましい。 日中天気の良い日は特に液晶メーターが見ずらいです。 小柄で腕が短いのでツーリング等の長距離走る場合はハンドルがもう少し内側に絞れればと思います。 |
| これから買う人へのアドバイス |
いろんな方がコメントしていますが初めてリッターバイクに乗る人でも直ぐに慣れて乗りこなせるバイクです、少しずつ慣れると乗るのが楽しくなます。 足付きの悪い人はローダウンを進めます、私はローダウンしてつま先立ちですので交差点等で止まる時急ブレーキしない様と足の下す場所に注意しています。 |
| 今後のカスタムプラン | バックステップ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
●なんといってもバイクデザイン ●他を圧倒する風格 ●北米仕様ってところ（この色すばらしい、フルパワーだ） ●ＫＴＲＣ（トランクションコントロール）で滑りやすい路面でもスロットルワークを安心感をもって操作できる＾＾ |
| 短所・不満な点 | ひとコケ○十万といわれる。 |
| これから買う人へのアドバイス |
1400GTR08からの乗り換え ツーリングに活躍するでしょう＾＾ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 終のバイクです |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
乗り易い、疲れない痺れない、何処までも走れます。還暦過ぎてやっと見つけた終のバイクです。 軽いので取り廻しもラクです。巡航7ー80キロでゆる～く走っててもそのまま開けても鬼の様に加速しますので注意が必要(￣∀￣) |
| 短所・不満な点 |
タンクバックをつけるときマグネット式は工夫が要ります( ^ω^ ) オートシフターは、2-4速入れる時はコツが要ります。ただ、クラッチが軽いのでユックリ加速する時はクラッチ握った方がスムーズです。 フル加速時はオートシフターが気持ちいいですね(o^^o) |
| これから買う人へのアドバイス | さすがビーエムだけあって作り込みは秀悦です。カウルもバラしやすく組みやすいのでフルカウルにありがちなエンジンメンテ(磨きやすさ)はやりやすく出来ています。が、残念ながら輸入車のせいか部品が高い！あと、ブーツなどのゴム部品が弱い気がしますのでご注意を・・・ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 初の大型バイクとして扱いやすいアドベンチャーに乗りたかったため。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
【車重】 ・初大型バイクの初心者でもついていける重さ。 ・立ちごけしそうになったときになんとか耐えられるレベル 【エンジン】 ・吹け上がりが良い。 ・5000回転以降のサウンドがたくましい、3000回転くらいは心地よい音。 【燃費】 ・北海道在住で、街中:郊外が3:7くらいですが、燃費は今のところ28km/lほど。 ・首都圏で街中中心だとカタログ燃費くらいに落ちると思います。 |
| 短所・不満な点 |
・前からの見た目が平凡。ただし斜め後ろから見ると意外と格好良い。 ・身長の問題だがノーマルだと足つきが厳しい。ローシート必須の人も多いと思われる。 |
| これから買う人へのアドバイス |
見た目について色々言われていますが、実車を見てみるとそこそこ高級感＆存在感のあるバイクです。少なくともカタログに載っているような宣材写真よりかは良かったです。 ご検討中の方は一度実車を見てみると、印象が少し変わるかもしれません。 |
| 今後のカスタムプラン | フルパニア化、エンジンガード、フォグランプなど |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | イケてないところ（笑） |
| 短所・不満な点 | カスタムパーツが無い！純正部品が高すぎる(-_-) |
| これから買う人へのアドバイス | 古いけど、そこそこ走ります！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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インプレ投稿
メッセージ
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セロー225のパーツ供給が怪しくなり、WR250Xも10年超えなんで
丁度いいタイミングだと思い買い替えました。
GSR400後期型あたりと同じ徹底的に安定性重視したハンドリングでどなたでも安心
エンジンはトコトコも得意ですが本質吹け上がるタイプで前記のハンドリングと合わせて
ワインディングも結構楽しめます。
エンジンのフレキシビリティ、ノイジーな振動の無さは流石新型、
扱い易く速い(250なりですが)シングルエンジンです
価格の安さも特筆すべきでしょう。
あと物理的な足つきは某掲示板で三角◯馬呼ばわりされたDRz400smより悪いかも…
ただ純粋なトレールやモタードよりエンジン搭載位置が低いのであんまりフラフラせず、
「足つきは悪いが怖くない」と評された方がいらっしゃいましたがまさにその通りかと。
各部のクオリティは正直高くありませんが、商品性考えるとそれで価格上がったら本末転倒な気もします。
(最大の欠点はきちんとまとまり過ぎている、ソツが無さすぎることかもしれません。)
実際は逆でバイアスタイヤ履かせてタイヤ細くしたジクサー250ですよね…
サスストロークを大きくした250sx-DEも見たいですが、
外装を簡易化して更に廉価にしたのもみたい気もします。
まだ林道は走れてませんがさてはて…