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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 職場の先輩から購入。同ジャンルで同車格のBMW・F-650も所有していたので、ツインとの乗り比べをしてみたいと思っていました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | Vツインエンジンのトルクフルな点。予想外に鼓動感もあり、乗っていて楽しい。 |
| 短所・不満な点 | 重過ぎ。オフロードでは乗る気がしません。 ホンダのバイクは、どれもCDIが弱いですね。このバイクも1万キロと少しでCDIが壊れました。まだ部品が出た頃なので良かったのですが、ホンダはバイクが生産中止になると、すぐに部品供給が止まるので、古いホンダ車は維持できません。 |
| これから買う人へのアドバイス | 当時は、現在の人気からは想像できない程の超不人気車種でした。車検取立ての極上車でも査定は全くゼロでしたが、今買うとなると高い値段が付いているのでしょうねぇ・・・ 古くて安いビッグオフにまた乗りたいと思っていますが、さてはて、どんなものでしょうか？？ |
| 今後のカスタムプラン | ホンダドリームのサービスは最低最悪だし、二度とホンダの製品は買いたく有りません。 |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | XL600Vトランザルプ |
| 年式 | 1988 年式 |
| 排気量 | 600 cc |
| 購入/試乗時期 | 2001 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 58点 |
メイト50
CRM250R
500EXC
海外メーカー その他
PW50
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