| 購入動機・用途・比較車種 | 昔からKATANAが好きだったけど、旧車はメンテナンスや状態に不安があり、長く乗りたかったので新型を購入。XSR900とも迷ったけど、あまり見かけないしやっぱり憧れのデザインと言うことでKATANAを選択しました。いろいろ忙しい身なのでちょい乗りツーリングメインなので用途にもあっていて満足しています。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | マイナーチェンジ後の車両なのでパワーやトラコンの切り替えもあり、クイックシフターもついていてとても快適です。前車がFZ1の逆車フルパワーだったのですが、KATANAの方が吹け上がりが軽くて速く感じますね。コーナーも思った以上に倒せてとても楽しく曲がれます。燃費もFZ1に比べると4~5キロ増しって感じでかなり良いですね。 |
| 短所・不満な点 | 私にはあまり関係ありませんが、ロングツーリング行く人は積載と燃料タンク容量に気を付けてください。でっかい触媒がちょっとカッコ悪かったのでアンダーカウルで隠しています。微振動が気になる人は気になるかも。 |
| これから買う人へのアドバイス | 見た目が大好きで用途に合うなら絶対に後悔しないと思います。逆に短所を知らないで買うとダメでしょうね。いろいろ言われているテールのデザインは個人的に大好きで、何故ロングテールやフェンダーレスにして普通のバイクに戻すのか理解できません。笑 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
Crazy MC オリジナルCB-F外装キットとスペンサーカラーでAMAスーパーバイクイメージで仕上げてます。 フロントはNSR250マグテックとVTR-SP1用ペータルローターで最新の足回りに見せてます。 フォークはCBR600Fのインナーキットでカートリッジダンパーに！ リアホイールもNSR250マグテックで520チェーン化。 スプロケット交換も早くなりレース向きになりました。 リアアクスルは16mmφ⇒20mmφに大径化してあります。 マフラーはVer.SのノーマルにS/Oサイレンサー取り付けたくらい。 2011シーズン後半、カムギアトレイン仕様にエンジンを作り直し、より高回転を使えるようにしました。 ミッションもクロスしたので、サーキットで活きるクロスレシオになりました。 |
| 短所・不満な点 |
やっぱりNSR250と比べると重さが目立つ。 そして浅いバンク角。 バンク角を深くする為には… (1)スイングアームの垂れ角を増して地上高を上げる。 (2)タイヤ幅を太くして、バンク中のタイヤ接地点をずらす。 (3)、(1)(2)の対応で負担の増した前方のフレームの縦横剛性アップする。 (4) トータルサスペンションセッティングのやり直し。 ココまでやると、雰囲気がCB900Fスペンサーから遠のきます。 このマシン、 「レーサーにして、レーサーにあらず」 「速さは欲しいが、激しく追及はしない」 なぜなら、80年代レーサーっぽさが無くなるから。 |
| これから買う人へのアドバイス |
2010年Taste Of Tsukuba ZERO-4クラス出場の為に製作。 80年代の雰囲気でレプリカ軍団に挑む。 2010年は足回り中心のセットアップ。今後はエンジンO/Hなどメンテナンスなどでパワーの回復を狙う。 2011年10月、急遽エンジン換装に取組む 急遽TASTE OF TSUKUBA神楽月の陣に参戦決定した為だ。 エンジンはカムギアトレイン仕様になりました。 |
| 今後のカスタムプラン |
(1)FCRのセッティング煮詰める。 (2)F周りの剛性感を高める仕様変更を検討 (3)R周りのバネレート含めた足回りの変更を考える |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
星型ホイールでさりげなく古いデザインに見せてます。 しかもフロントダブルディスクで18inch！ はっきり言って無駄ですが見た目重視でやっちゃいました。 |
| 短所・不満な点 |
やっぱりタンク大きいかも… やっぱりエンジン小さいかも… 巡行でエンジン回転数高いのでゆったり乗れてないように見える。 |
| これから買う人へのアドバイス |
GSX750EからGSX750/1100Sカタナが生まれたのなら… GSX250Sからネイキッドが作れないかと考えまして… こうなりました。 2012.1.16発売のMr.Bike BG誌「絶版☆改」のコーナーにて紹介。 縁あって2012.2現在、埼玉県に嫁いでおります。 |
| 今後のカスタムプラン | 暖かくなったら足回りのセッティングして販売。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 3気筒の乗り味とカフェの見た目 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
リッターオーバー3気筒エンジンの怒涛のトルク、そして脳味噌がズレる程の加速 1200ccとは思えない軽さからくる操縦性 やはり軽さは正義 現代版カフェレーサーとも言えるスタイリング なんとも言えないエロさを感じる赤いボディ |
| 短所・不満な点 |
短所、不満点など皆無 前傾姿勢や積載性が皆無な事など些細な事 特に積載に関してはETCとドラレコを積むのにかなり苦労を強いられたがそんな事は気にならない。 大柄な外人向け仕様なのでレバーが遠くて調整しきれないとか、ペダルがしっくり来ないなどは自分がバイクに合わせれば良いだけなので鍛錬が必要 |
| これから買う人へのアドバイス |
大排気量3気筒の怒涛のトルク そしてこのスタイリングがすべての車両なので、快適性や積載性を求めてはいけない オシャレはガマンを地で行ける方以外には全くおすすめできない車両 |
| 今後のカスタムプラン | 最高峰のパーツ類で固められたフル装備の車両であり、スタイリングも最高なので特にカスタマイズの予定はない |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ツーリングのみ これぞネイキッド！というスタイリング。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
走り、軽量、スタイル、足つき、整備性、最高。 GSF1200・バンディット1200など同じ油冷エンジン搭載車ならイロイロ流用可能。 エンジンノーマルで扱いやすいし、壊れないし、スロットルをちょいとヒネれば 怒涛の加速。いじらなくても十二分に速いです。 |
| 短所・不満な点 |
真夏の油温、上がる上がる… 大型オイルクーラーに換えたとしても無意味に近い（街乗りの場合） でも、気にしちゃだめ。壊れないから大丈夫。 |
| これから買う人へのアドバイス |
大型バイク入門用に。 相場の安さ。 このバイクの乗りやすさ、スタイリングなどなど、良さに気付いた時にはもう鈴菌。 |
| 今後のカスタムプラン |
レイブリック リフレクター ボルト・ナットをステン・チタンへ変更 アクティブテンプメータ Rディスク サンスター Fキャリパー再アルマイト |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | セパハン！！ |
| 短所・不満な点 | 燃料系がないから長距離ツーリングでは若干不安 |
| これから買う人へのアドバイス |
これで鳥取から最北端まで自走しました。 アップマフラーでサイドバッグ付けれないのが少し不便。 |
| 今後のカスタムプラン | 純正パーツが入手可能なうちに消耗品を交換したい |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ルックス、音、煙は最高です |
| 短所・不満な点 | クラッチの重さ、ブレーキの効かなさはが気になるくらいでしょうか。 |
| これから買う人へのアドバイス | 旧車なので遠出はきついため、通勤やチョイ乗りに使ってます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
中古が安かった カムギアに憧れ スタイルが好み 周りに乗っている人がいない |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
カムギア モノサス 鋼管ダイヤモンドフレーム 57ps(新型NC42に追い付かれた) |
| 短所・不満な点 |
古い パーツ出ない 排ガスが臭い 軽いからなんとかなるが、重心が高い上にセパハンなので案外押し引きしにくい。 周囲にこのバイクを知っている人があまりいないので話が盛り上がらない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
タンク容量が9L+リザーブ2Lしかないことで有名？であるが燃費はそこそこ良いのでリザーブまでに200kmくらい走ってくれる時もある。オドメーターを見て燃料管理の癖がつく。 燃費はツーリングで25km/L、北海道では30km/Lほどまで燃費が向上することも。街乗りでは20km/Lに届かない。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 音 |
| 短所・不満な点 | 振動 |
| これから買う人へのアドバイス | 免許取って最初に買ったやつ |
| 今後のカスタムプラン | カスタムでなく、オリジナルに戻すことがテーマです。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
もう一台所有してるのがSSなので、ロンツーやお散歩用に250のバイクをセカンドバイクに所有してましたが、 高速をもう少し楽に走りたくて見た目が好みで気になっていたのとパワー、車重もちょうどいいSV650に。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
今では珍しくなったスタイル＆Vツインは貴重。 燃費も思ってたよりもよくて航続距離が燃料タンク小さめの割に意外とあるので安心。 パワーも日本の公道では必要十分。 車重はライバル（MT07、Z650等）に比べて少し重いぐらいですが昔の400ccネイキッド並なので全然問題無し。 |
| 短所・不満な点 |
シートがとにかくお尻痛くなります。 ゲルザブを仕込んだりしないと長距離は休憩多めにしないとお尻が割れます。 個人的には気になりませんが安っぽいという意見も多く見ます。 逆に長所になってしまいますが・・・安っぽいというか普通に安いバイクなので仕方ないですし逆に自分で変えていく楽しさがあります。 この時代にこの金額で出してくれているスズキさんには感謝するレベルですね。 |
| これから買う人へのアドバイス |
元々は生産終了になる予定だったという噂も聞きます・・・ いつ生産終了するかわからないので 貴重な国産ミドルVツイン買うなら今のうちです！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
低速2500回転からのフルトルク（6.3ｋｇｆ・ｍ）は高回転モデルには無い独特の楽しみが味わえます。 久しぶりのべベルギアや鼓動感は最近では味わえないフィーリングになっている部分も楽しめる要因だと思います。 早く走るバイクじゃないからこそ早く走ってみたくなる！そんな子です。 |
| 短所・不満な点 |
すべての面において＠一歩足りない感じです。 特にフレームの剛性、加速時等のねじれ具合は何故か旧Zを思い出させるような感じです。 加速からブレーキを掛けた時も同様です。 旧Z見たくフレーム補強も視野にいれましたが、重量が軽い事が幸いし、扱った感じだと乗り手でカバーできる範囲だと思います。 ブレーキが最近のダブルディスクにくらべると貧弱だと思いましたが、この車体のバランスならこれもありだと思いました。 ＠一歩足りない、そこが逆に最近のバイクにないバイクらしいバイクの面白みになっている気がします。 |
| これから買う人へのアドバイス |
新車購入1年は純正で乗ると決意したはずなのに・・・ 1ヶ月で我慢ができなくなりカスタムをすることに。 外装はすべて丸型パーツに統一することに決定、特に純正のテールランプが三角形なのが泣きました。 ウィンカーは個人的にクラシック感がある大きめな純正が好きな為変更無し。 リアサスとカウル塗装が届き次第取り付け、2014年04月までには全装着完了予定。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
取り回しが軽い。 どんな状況からも素早い加速。 強力なブレーキとエンジンブレーキ。 |
| 短所・不満な点 | アクセルのｏｎ、ｏｆｆのギクシャク感。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | VT250Fが部品欠品で不調箇所のメンテナンスがままならなくなっており、そろそろ次のマシンを考えていたところにモデルチェンジされたCB650Rに一目惚れ。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ギアチェンジをズボラしても、平地なら6速のままで30km/hから200オーバーまでカバーしてくれる4発エンジン。コンパクトながらメリハリのある造形（赤いタンクと4本のエキパイが・・・・） |
| 短所・不満な点 |
ネイキッドに積載性は期待しませんが、ETC以外に小物ももうチョット入ればいいな~。 それと、60km/h超えでメーターから発する風切り音（三角形のブロックを貼って対策）。 |
| これから買う人へのアドバイス | 楽しいバイクですよ~。止まっている時にはあの排気音が結構大きいように感じますが走り出してしまえば静かなもんです。（うるさいマシンに乗り慣れたおじさんライダーのせいかな？他人が乗っている音を生で聞いてみたい） |
| 今後のカスタムプラン | 立ちごけ傷防止のプロテクター類は追加したので、前傾姿勢が体力的にきつくなったらハンドルポジションを手前に変更する予定。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 友人からただに限りなく近い金額で譲られた。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | まともに走ります |
| 短所・不満な点 | オーナー |
| これから買う人へのアドバイス |
足つき良好！ 油冷は熱い！色んな意味で。 |
| 今後のカスタムプラン | 隼に勝てるマシンを目指します |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
沢山やってる人がいる。 雪オフロード最高！ |
| 短所・不満な点 |
燃費の悪さも素晴らしいくらい笑 さすが2スト800w |
| これから買う人へのアドバイス |
バイクじゃありません笑 エンジンはスズキ製らしいw |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ルックス。 デカイ!! |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | 目立たない改造でニヤニヤ走ってます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
スタイル トルク ワイバンチタンマフラーの低音 |
| 短所・不満な点 | ありません |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 125ccでおこづかいの範囲で楽しめるバイクが欲しくて購入。見た目はYB125SPの方が好きだが、メーターデザインに惹かれこちらに。CBF125Rも候補にあったが、YAMAHA車を所有したことがなかったので買ってみた！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
安い！抜群の始動性！燃費が良い！疲れにくい！ポジションがラクチン！車体が軽い！ふた昔前の125よりよく走る！トップギアで車の流れにのってもエンジン音が割と静か。 大きめのタイヤなので、マンホールの蓋とかが怖くない。エンジン音がとても静かなので、早朝周りに気にせずにスルルーっと出掛けられる。 |
| 短所・不満な点 | メットホルダーがない！けっこうなハッピーメーター。体重が軽い人には少し固いリアサス。いや、結構固いかも。 |
| これから買う人へのアドバイス | 構造はとっても単純ですが、輸入バイクのためヤマハの看板出てるお店や、バイク店では整備してもらえなそうです。簡単な整備等は自分で出来る方向けかもしれませんね。部品調達に関しては今はネットのおかげで消耗品類は意外と簡単に手に入ってます。今のところ大きなトラブルもなく3000キロ突破できてますが、全て自己責任で楽しめる方には良き相棒になるかもしれませんね(^^)こまめに点検して気持ち良く乗りましょう。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
中高生の頃、新聞のホンダの折り込みチラシに載っていた写真に一目惚れ。将来必ず乗ると決めた。 大学時代は中免のみで限定解除が取れず、一度は断念。仕事をするようになってから大型免許取得。大学時代に欲しかった、エリミ900、SRX600と乗って、ネットでLCを見つけた時、最初の思いが復活。県外に遠征して購入。大型バイクはこれが最後、乗り潰すつもり。 用途は、気が向いた時にちょっと買い物ついでの街乗り。近年は鈴鹿で毎年行われるCB Owner's Meetingに参加するのが目標。ただ、風邪、車検遅延、往路途中での故障などで、3年連続でいまだに参加出来ていない。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
SOHCだが、普通に乗る分には全く問題無い。 アイドリング、ふかした時、走行中、いつでもCB独特の音が聞ける。 青い車体と銀のラインのコントラスト。 4本マフラー！ 車体が重過ぎない。 |
| 短所・不満な点 |
さすがに古いため、故障等した時の、合う部品を探すのに手間取る。購入時、シートが純正で無く、ヘルメットホルダーも無かったが、シートはセカイモンでアメリカから取り寄せ、メットホルダーは汎用品。 一昨年、鈴鹿に行けなかった「車検遅延」は正に部品調達と調整のためだった。昨年はレギュレーター故障であと100kmで断念。今年こそ。 |
| これから買う人へのアドバイス | 美しい4本マフラーバイクが欲しい方、ほとんどタマ数が無いですが、興味が持てたら、是非実物を見てみて下さい。 |
| 今後のカスタムプラン |
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