購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 通勤用に125ccを探していて、PCXで良いかなと思っていたところ、入店した店舗に21年式の新車が安く売られていたため衝動買い |
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長所・満足な点 |
小排気量高回転型のエンジンは、上の排気量やスクーターでは味わえない爽快感があります。 2速アクセル全開、1万回転まで回しても法定速度を越えないため、下道でも安心してアクセルを回せます。 シフトを操る楽しさ、アクセルを回す楽しさという点では、このクラスが最適解なのかなと感じています。 |
短所・不満な点 |
小排気量高回転型の良さとトレードオフで、シフトチェンジは兎に角忙しいです。 特に街中やちょっと車の多い通りでは、ひたすらシフトチェンジしているため、30分くらい街中走ってると結構疲れます。 低速トルクがスカスカなので、良く言えば回せる、悪く言えば回さないと全く走らないです。 また、アップライトではあるものの、ステップ位置がバックステップに近いため、思っていたよりも前傾姿勢を強いられます。 |
これから買う人へのアドバイス |
原付二種で気軽に通勤したいという人には、正直お勧め出来ない感じです。 通勤目的なら同じ125ccMTの中でも、低速トルクのあるグロムやCB125Rなどの方がおすすめです。 逆に通勤や休みの日に、アクセルをガンガン回してストレス解消したい人には、これ以上ない爽快感です。 |
今後のカスタムプラン |
ハンドルセットバックライザーを買ったは良いものの、ハーネスの引回しが上手く出来ず一旦断念 時間がある時にもう一度チャレンジ |
購入動機・用途・比較車種 | 歳をとりビックバイクの加速Gには腰が耐えられないので、高速はしれて楽なポジションで安定感のあるこのバイクにしました。 |
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長所・満足な点 | 長時間乗っても疲れない、ポジションの楽さはこの前に乗っていたVMAX同等だと思う。チョイ乗りのつもりで出かけたのに気が付いたら結構長距離走っていたなんてのもしばしば有るのも楽なポジション故ですかね。 |
短所・不満な点 | センタースタンドを戻す時にスタンドが出っ張りすぎていて、右足に当たって必ずスネを怪我する、これはPL法対応案件では? |
これから買う人へのアドバイス | もはや販売してないバイクですから、これから買うならVストロームでしょうね、私は買った数年後でVストロームが発売されたので、仕方ないですが |
今後のカスタムプラン | アンダーカウル |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 自作した電動トリッカーのバッテリーが劣化したので代わりに。通勤用です。 |
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長所・満足な点 |
通勤に使える電動バイクです。 家で夜間充電すればいつでも満タン。ガソリンスタンドに寄る必要なし。早朝通勤も近所迷惑にならない。 AC100Vで充電できる。 航続距離60km程で通勤には十分。 電動ならではの静かでスムーズ。ギアチェンジなし、CVTのようなエンジン回転だけ上がって車速が上がらない、ということがない。 臭くない、熱くない。 車重103.5kgで取り回しがとても楽。 電動バイクとしては珍しいセンターモーターで荷重バランスが良い。 モード切り替えで最高速を95km/h、80km/h、60km/hに変えられる。 ホイールベース短い割に直進安定性がある。短いのでクルクルまわる。 電費は0.06kWh/kmくらい。電気代36円/kWhなら2.16円/km。 |
短所・不満な点 |
サスペンションが安っぽい動きをする。フロントサスに引っかかりがある。 ウインカーがプッシュキャンセルではない。 ステップが少し前過ぎる、これは左右のステップを入れ替えることで対策可能。 法規の問題だけど、TCMAXは軽二輪登録だけど、実際は原付2種くらいのパワーなので、原付2種登録出来たらよかった。原付2種のヤマハe01の方がパワーがあります。 ヤマハe01と比べると、アクセルとハンドリングが気になってくる。 アクセルは開度半分くらいで全開らしく、それ以上は開けても閉じても反応がなくなる。開度半分以下でもe01の方がリニアな反応だった。 また、ゼロ発進時にアクセル開けてもモーターが回らない事がある。モーターのセンサーがうまく反応していないみたいだけど、一度アクセルを閉じてもう一度開ければ発進できるが、発進したい時に発進出来たり出来なかったりするのは困る。 ハンドリングは切れ込むことがあり、自分はクリッピングを過ぎるまで左ブレーキを引きずるようにしてます。左ブレーキをかけると前輪ブレーキもかかるので切れ込みにくくなります。 この辺りの造り込みはまだまだ日本メーカーに及ばない印象です。 |
これから買う人へのアドバイス |
消耗部品等の提供は未知数です。ZEAMがどれくらい在庫を持っているかですが、国産メーカー並は期待しない方がいいと思います。 1年6000km乗りましたが故障なし。オイル交換もないので維持費はかかっていません。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 以前乗っていた車両がもう一度欲しくなり、再購入 |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 2ndバイクとして、ゆったりと手ごろに扱えるバイクをを探していました。 |
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長所・満足な点 |
YSPでMT07、MT09、BOLTと試乗比較してみましたが、MT07はスタイルが好みではない。MT09は、かなりじゃじゃ馬でスパルタン過ぎて1stバイクを超えてしまう。BOLTはトルクがあり、そこそこ速いけどバンク角が少なく重すぎ。 で、XSR700なのですが走りが、極めて良いのです。188kgと軽い車重は街中でも、ツーリングでも気兼ねない。取り回しもらくらく。リッタークラスと同行するツーリングでも負い目はありません。 峠では切り返しの速さから、そのポテンシャルを発揮します。 ネオクラシックとかヘリテージにジャンルされているようですが、全然そんなことはありません。これは純粋に走るためのスポーツマシンです。お手軽ですが中途半端ではありません。 |
短所・不満な点 |
一番ネガなところは車高の高さでした。自分にとってバイクを操作するうえで重要となるのが腰の位置なのですが、コーナリングでは重心が高すぎて腰が入らず不安定。欧米人の体格に合わせた設計なのでしょう。 これはワイズギアの20ミリメートルのローダウンシートに換装することで解決しました。これでポジションはベストマッチとなりました。 |
これから買う人へのアドバイス |
体格によりますが車高対策さえすれば一般日本人にジャストフィットで、価格も抑えめ、ドーパミンがでるほどの速さがあるのでオススメいたします。 2022以降にマイナーチェンジしましたが、個人的にはRZ350白青カラーよりはRZ250黒カラーがいいですね。 |
今後のカスタムプラン |