最新の整備記録
- メンテナンス
- セッティング
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マフラー |
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ブレーキパーツ |
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ハンドルまわり |
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フレーム |
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外装 |
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電装 |
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駆動系 |
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エンジン |
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
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ステップ |
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ホイール |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
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購入動機・用途・比較車種 | 2ndバイクとして、ゆったりと手ごろに扱えるバイクをを探していました。 |
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長所・満足な点 | YSPでMT07、MT09、BOLTと試乗比較してみましたが、MT07はスタイルが好みではない。MT09は、かなりじゃじゃ馬でスパルタン過ぎて1stバイクを超えてしまう。BOLTはトルクがあり、そこそこ速いけどバンク角が少なく重すぎ。 で、XSR700なのですが走りが、極めて良いのです。188kgと軽い車重は街中でも、ツーリングでも気兼ねない。取り回しもらくらく。リッタークラスと同行するツーリングでも負い目はありません。 峠では切り返しの速さから、そのポテンシャルを発揮します。 ネオクラシックとかヘリテージにジャンルされているようですが、全然そんなことはありません。これは純粋に走るためのスポーツマシンです。お手軽ですが中途半端ではありません。 |
短所・不満な点 | 一番ネガなところは車高の高さでした。自分にとってバイクを操作するうえで重要となるのが腰の位置なのですが、コーナリングでは重心が高すぎて腰が入らず不安定。欧米人の体格に合わせた設計なのでしょう。 これはワイズギアの20ミリメートルのローダウンシートに換装することで解決しました。これでポジションはベストマッチとなりました。 |
これから買う人へのアドバイス | 体格によりますが車高対策さえすれば一般日本人にジャストフィットで、価格も抑えめ、ドーパミンがでるほどの速さがあるのでオススメいたします。 2022以降にマイナーチェンジしましたが、個人的にはRZ350白青カラーよりはRZ250黒カラーがいいですね。 |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | YAMAHA |
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バイク車種 | XSR700 |
年式 | 2021 年式 |
排気量 | 700 cc |
購入/試乗時期 | |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
最適な用途 | 高速ありのツーリング |
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こんな人にオススメ | 初めての大型バイクに |
特にここがすごい | コーナリング性能が抜群 |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 80点 |
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