| 購入動機・用途・比較車種 | とにかく刀が好きで、250・400を乗継いできました。限定解除後は別のリッターバイクに乗っていましたが、でかい刀が欲しくなり色々探していたところ、理想形のユニコーン刀に出会ったので乗り換えを決めました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | まず、デザインはどこから見ても刀にしか見えない、スズキ伝統の油冷エンジンは見た目も良いしパワーも良し。 |
| 短所・不満な点 | 流石に神戸ユニコーン時代の1号車だけあって、見えない所の作り込みに荒さが目立ちます。また、年数も経過しているので傷や汚れがどうしても有ること。 |
| これから買う人へのアドバイス | 新型が発表されたけど、ハンスムートの刀が欲しい人は、ユニコーン製刀はオリジナルより年式も新しいのでお勧めです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 高速使用のツーリング用のために。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
まず価格が安いということ。 あと燃費がいいです。 また、軽いので取り回しが楽です。 単気筒なのでトルクがあり中低速は速いです。 高速での使用も120km巡行くらいなら大丈夫です(それ以上はちょっとキツイかも)。 |
| 短所・不満な点 |
今のところ特にないですが、 強いて言えば、少しシート高が高く足付きがあまり良くはありません。踵が少し浮きます(身長169cm、短足です)。 |
| これから買う人へのアドバイス | ライバル車に比べて価格が安いので、色々なところが少しチープですが、そこはちょこちょこカスタムして楽しんでいけばよろしいかと思います。 |
| 今後のカスタムプラン | バックステップを付けたいです。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
SSの前傾姿勢が辛くなってきたところでストリートファイター系への乗り換えを検討 Z1000 旧GSX-S1000と迷いましたが現行型を見て一目惚れw |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
見た目がロボっぽくてカッコいい スイングアームがまんまGSX-Rでいかつい ツーリング先でかぶらないw 以前乗っていたK5GSX-R1000が扱いやすく乗りやすくなって帰ってきた感じ 社外マフラーなんて必要ないくらい良い音の純正マフラー |
| 短所・不満な点 |
SSに比べたらはるかに楽なポジションだけどけっこう幅広で絞りのないハンドルはしばらく乗ってると手首が痛くなることがある。 フルカウルに慣れていたせいか高速道路での風圧がちょっと辛い いい天気の日は反射して見えにくいメーター。とはいえほんとに見えなくなるのは時計くらいで、その他は見にくいとはいえ読み取れるのでまぁなんとかなる |
| これから買う人へのアドバイス | ちょっと整備で立ち寄ったバイク屋で実車見たらそのまま下取り査定→納車ということになりかねないので要注意w |
| 今後のカスタムプラン | グリップヒーター |
| 購入動機・用途・比較車種 | 見た目。形。必要充分なスペック。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 久々のカワサキ。びっくりするほど取り回しが楽。パーツも段々と多くなってきたのでカスタムのしがいがある。 |
| 短所・不満な点 | やっぱり、積載量が少ないがそこはバッグやケースなどで補えるのでさほど問題にはならないかな？ステップの位置がイマイチなので、バックステップへ変更しました。あとはノーマルハンドルが幅広すぎる・・・ |
| これから買う人へのアドバイス | 気に入ったら、欲しいと思う時に買ったほうがいいと思います。あとで、後悔するかしないかは結局は自分次第だから・・・ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ネット情報で2023年式の発表があり、一目惚れ。(その前の海外発表から一目惚れ) たまたまプラザに行って見積りをお願いしたら「1台枠がありますよ」となり(2022年9月中頃)、見積りを貰うも資金的に、また、今のバイク（GSX-S1000・2017年式）が大好きだから相当迷う。 一週間後、我慢できず資金も何とかできそうなので「まだ買えますか？」とプラザに連絡し、見事10月末の納車となった！ヤッター！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
積載性以外は全て満足なバイクだと感じております。 マフラーの音もよく、ノーマルマフラーのデザインも品が良いです。 新規制の年式ですが、パワー感に不満はありません。 大型バイクとしてのパワーは十分だと思います。 以前のZ900RSではドンツキなど、指摘が書込みされているのが見受けられますがＥＣＵの調整もされているのでしょう。そんなことも無く乗り易いです。 特に2023年式のカフェはパールブラックに金ラインでカッコいいです。サイドバックも似合うので積載性もカバーでき、自分の中では短所が殆どないバイクです。 パーツも色々と販売されており、カスタムも楽しみやすいと思います。 |
| 短所・不満な点 |
ノーマルステップだと足を下ろした時に脹脛にステップが当たるので気になります。 が、バックステップにすれば解決できるでしょう。 カフェは前傾姿勢なのでバックステップが合うと思います。 |
| これから買う人へのアドバイス |
買うのに運が必要だと思います。 2022年式と比較して新車金額が上がりましたが、カワサキケアが付いているので、実質は逆に値下げだと思って下さい。 CR-1コーティングお勧めです。 ローンを組む場合は金利の安い銀行カーローンがお勧めです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
△総合的にかなり気に入った バイクでしたが、まず見た目。 賛否両論あるかと思いますが、 ヘッドライトやアッパーカウルの感じ、 タンクからサイドカバー、シートへ 流れていくデザインは好きでしたね。 そして空冷で扱いやすいエンジンで、 「使い切れる」パワー感は とても楽しかったですね。 それと、 他とは少し違ったものを好む私には、 絶版・不人気・少数というのも なかなかいい要素でしたね~。 |
| 短所・不満な点 |
◇いくつかありますが、 何と言っても 「絶版・不人気・少数」が災いしてか アフターパーツは少なかったですね。 マフラーを見ても当時は 探すのがかなり大変でした。 ですので、いろいろ試行錯誤したり ワンオフしたりとしていました。 結構な費用がかかったり 苦労する部分でもありましたが、 それと同時に楽しい部分でも あったかもしれませんね。。。 扱い易い空冷750・77psという エンジン自体は良かったんですが、 その当時、一緒に走っていたのが GPZ900RやGPZ1000RX、 FZ750(エンジン1000cc)、 GSX1300R隼等々でしたので パワー差がすごくて とてもついて行けませんでした。 せめて1000ccくらいあれば さらに楽しかったかもしれませんね~。 |
| これから買う人へのアドバイス |
☆18歳で中型二輪免許を取り 数台の中型車を乗り継いで 22歳で大型二輪免許を取りました。 そして初めて購入した大型車が このCBX750Fということもあって 思い入れのあったバイクでしたネ~。 現在は、すでにオークションに出品し 別の方に引き取られてます。 バイクに乗り出した頃は、 移動手段として乗り出したので、 ツーリングやカスタム等には あまり興味がありませんでしたが CBX750Fに乗る頃には ツーリングにもカスタムにも ハマった時期でしたね。 CBX750Fではいろんな所に行ったり ドラッグレースも経験したりで すごく思い出深い1台です。 今でも元気に走ってくれてたら うれしいなぁ。。。 |
| 今後のカスタムプラン | ▽- - - |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
エンジン、後輪測定で最大出力、100馬力→180馬力にアップ。 最大トルク、12キロ→16キロにアップ。 |
| 短所・不満な点 |
そんなに大柄に見えないのに重い。 タイク容量１５リットルの少なさ。 レギュレーターが致命的、いつか絶対故障する。 |
| これから買う人へのアドバイス |
バイクが好きで乗っています。 一通りのタイプを乗ったので、カスタムに手を出しました。 始めて十年以上経ちまして、もういい加減にしようかな、と思っております。 |
| 今後のカスタムプラン |
カスタムコンセプトは、「傷んだパーツを、折角だから良い物に交換」 だったけど、もういい。それよかVFR1200F欲し |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 発表当初から気になっていたが、所有していたバイクも気に入っていたため購入は見送っていた。ディーラーの営業さんから、メーカーから生産終了の通達が来たとのことで連絡があり、下取りも頑張ってくれたので後悔しない様購入を決意。結果大正解で、走りもデザインも最高の一言。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
なんといってもカフェレーサーを現代のハイエンドスポーツバイクとして解釈したようなロドルフォ・フラスコリーニ氏による唯一無二のデザイン。イタリア車程の色気はないが英国車らしい真面目で質実剛健な造りに好感が持てる。現行で買えるバイクの中では断トツでデザインが優れていると思う。 車重とハンドリングが600ccスーパースポーツのように軽くて驚いた。以前2017年式のS1000RRを所有していたが、こちらの方が遥かに軽く感じる。トライアンフスポーツバイクのフラッグシップであるスピードトリプル1200RSをベースにオーリンズ最新電子制御サスをプラス。外車の中でも国産車に近い造りなので気負わずに乗れる(Kawasakiが技術提供していた時期がある) 低速域は軽快なハンドリングで、速度が乗るにつれて安定感が増すので非常に頼もしい。これでもかという豪華装備と最新のフレームで走行性能に関しては文句の付け所がない。 各電子制御もオプションではなく標準装備で、純正でカーボン外装という大盤振る舞いで質感も高いが、価格は国産車並みかそれ以上にリーズナブルでメンテサイクルも長い。オイルフィルターのアクセスが良くDIYオイル交換が楽。 また、ホイールベースがそこまで長くない上にアップハンドルの1200RSとハンドル切れ角がほぼ同じなので、街乗りでも小回りが利くのは嬉しいポイント。排熱もこのクラスにしてはそこまで熱くないので全然夏でも乗れそうな感じ。 |
| 短所・不満な点 |
割り切ってはいるが、積載性が皆無。パッセンジャーシートはキーではなくトルクスボルトで固定なので脱着が面倒。スマホ連携は期待しないほうがいい。 ベース車が2021年発売のRSで設計が新しく発売されて間もない為、社外パーツ等が少ない(逆にRSで適合があれば、ヘッドライト周り以外はRRも使えることが多い)。 2023.03.24追記 社外パーツが徐々に出揃って来たので、この短所は解消されつつある。 |
| これから買う人へのアドバイス |
一般公式発表はまだのようだが、生産終了でもう新規で発注はできないとのことなので、欲しいと思ったら今すぐ動いた方がいい。レトロなルックスだが中身はほぼ最新のスーパースポーツなので、スポーツ走行が好きな人も十分に満足できるマシンだと思う。 シフトタッチの感触が独特だが、ミッションの慣らしが進むとカチカチと気持ちよく入るようになるのでご安心を。バックステップや社外シフトサポートでもかなりタッチが良くなる。 2023.03.24追記 ラジエーターファンのリコール、シフター関連のサービスブリテンあり。報告されていた不具合はこの2点が主なので、チェック忘れずに。 2023.09.26追記 ラジエーターファンの動作不良により保証交換。リコール後も夏場の渋滞はファンのモーターが熱でやられてしまう事案が多いとのこと。再度リコールや対策品来るまでは夏場の渋滞は注意。補足になるが冷却ファン自体はパナソニック製の高品質なもの。 2023.12.21追記 シフトサポート＆バックステップを導入したところシフトタッチのグニ感が解消。シフトタッチが気になる人はバックステップの導入を強く勧める。こんなに社外ステップでタッチ感が良くなったバイクは初めて笑 2024.05.13追記 冷却周りの再リコール。今回はECMアップデートのみだが、ファンの作動温度の設定がだいぶ変わったようで外気温25℃の都内の運転で終始水温5メモリで安定していた(リコール前は最低でも6メモリ)。物理的に何かが変わったわけではないのであまりあてにしない方が良いとは思うが、夏前に導入を推奨。 |
| 今後のカスタムプラン |
ECU書き換え 社外ブレーキディスク 追加カーボン外装 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
購入動機：見た目、自動車専用道路を走りたい 用途：趣味用 比較車種：CB250R |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ライバルがいないor非常に少ない。 このクラスで唯一無二かと。 このくらいのルックス(車格)がバイクらしくてベストだと思います。個人的に。 |
| 短所・不満な点 |
もしも250ccが発売されることがあれば、比較検討してみたいです。 155ccという国内では中途半端な排気量をどう考えるか、です。 私は軽くてとり回しが良く燃費も良い、それで高速(自動車専用道路)も走れる。とポジティブに考えましたが。 |
| これから買う人へのアドバイス |
このバイクを購入検討されてる方は原付二種も視野に入ってるかもしれません。私もそうでした。 ですが、特別な理由がない限りは1台目にオススメできるバイクです。 このバイクに乗ってみて不満があれば排気量を見直す(上げ下げ)ベンチマークになるバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン | ハザード、ポジション付きLEDウィンカー |
| 購入動機・用途・比較車種 | 以前NC31Ver.Sに乗っていましたが諸事情で手放してしまい、売らなきゃよかったと後悔し、フォルツァMF10を下取りに出し、購入しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | やはり乗りやすいバイクです。ハンドルをアップにしたら、さらに乗りやすくなりました。社外の白バイ風パーツを取り付けましたが、見た目がググッと白バイに近づきました。白バイポジションでの長距離ツーリングを行いましたが、全く疲れませんでした。 |
| 短所・不満な点 | 80キロでバイパスを走行中、かなり高いエンジン音がしてエンジン回転数がかなり上がっている感じがするところ。 |
| これから買う人へのアドバイス |
400ccバイクで迷っているなら、迷わずCB400を購入しましょう。ボルドールでなくてもSFでもよいと思います。 初心者から熟練者まで、幅広く乗りやすいバイクです。ライディングテクニックが向上すると、さらに操りやすく乗りやすいバイクに変貌します。 エンジンガードは必須ですので、見た目を気にせず装着することをお勧めします。 以前もCB400に乗っていましたが、やはりCB400は完成度の高い良いバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン | リアサイドボックス等は不要でしたが、オークションに出品されていたためポチっちゃいました。近いうちに装着予定！ エンジンガードやリアガードは必須なので取り付けました。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
9年5万5千乗った、GSR250の次車両として候補に挙がったのが当車両です。 比較候補はありません。250の他車種は私の歳には合わない様です。 ルックスは私の好みですが・空冷・が通勤車両として使うのは難しいと思ってましたので、購入当時は生産中止と噂のあったバイクですし、予約すら入れられなかったら乗り換えは先延ばしにしようと思ってました。 実際、普通のGB350はダメでSはまだ大丈夫、でも半年待ってねとドリームの方がおっしゃってたので「予約入れてもキャンセルOK」の言葉を信じ、半年待ってみることにしたんですが、2か月で車両が来て流れで購入したバイクです |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 中排気量のシングルですので爆発的ではないですが、しっかりとしたトルクがあります。スタート時は頑張らなくても大丈夫。また燃費が気にしなくても、一般道で35K/L走りますので経済的です。（でも車検があります） |
| 短所・不満な点 |
標準チェーンの耐久性が…。すっごく伸びます。私のは1万でアウトです。 やっぱり空冷は夏は暑いです。でもオーバーヒートはしませんね。さすが近年のバイクです。子供の頃に乗ってた昭和400マルチとは違います。 あとは高速道には向きません。110Kまでは快適ですが、それ以上は伸びないし振動も多いです。 山道でひらひらと走っているのがこのバイク向きなのかもしれないです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
これはドリームの方に言われたんですが、「GBのオイルは汚れやすいので交換サイクルは早めにしてください。1500~2000位、フィルターは毎回です。それとキルスイッチはなるべく使わないようにしてください。」 確かにフィルターはカブと一緒で小さいので、初めて見たときは笑いました。 クランクケースの真横にあるので整備性は良いですけどね。 と、一年以上経過した私の車両だけかもしれないですが、セルスイッチが接触不良になります。そういう時はキル側に入れてから、セル側に入れると普通に始動出来ます。これは保証修理の対象になるのか？疑問であります。 そうそう、そういえばリコールが来ました。 リーンアングルセンサーとリヤブレーキスイッチです。 私のはブレーキスイッチは健全だし、アングルセンサーが邪魔して走行中エンストするってことはないですが、立ちゴケでエンジンが止まりませんｗ ただ、これから購入なされる方は排気対策済みの新型？だから、そのあたりのパーツも対策品になってると思いますよ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | VT250FG、CBR250FOURを手放して、VT250スパーダをお迎えしました。MC10（CBX250RS）、MC14（CBR250FOUR）、MC15（VT250FG）とシングル、V2、直4を乗り比べて、やはりV2に落ち着き、とうとうMC20（VT250スパーダ）に辿り着きました。1988年製ですから、2024年は35歳くらいですか。CBX250RSが40歳ですから、まだまだ若いほうです。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 最後の空冷4気筒エンジン |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
空冷4気筒のサウンド 何事も優しい 乗り心地良い 山もそれなりに楽しい バイクの基本が充実 低重心 走る、停まる、曲がる、が気持ちいい |
| 短所・不満な点 |
四角集合マフラーは擦りまくる 重いので、取り回しが不便 タンク容量12Lは少ない ヘッドライトはハロゲンなので、暗い |
| これから買う人へのアドバイス |
長く付き合えるバイク スポーツツーリングが、できるし、チョイノリも楽しい カスタムもパーツが、多いので、個性をカスタムで出せる 故障も少ないので、維持管理が便利 |
| 今後のカスタムプラン | 山でマフラー擦らないようにする |
| 購入動機・用途・比較車種 | 最後のナナハンということで購入。購入前はS1000クラスを買う予定であったが、MT-07を息子に譲った後のバイクとして考えていたので、もう一台あるGSX-R1000とS1000ともに2台が1000ccというのパワー過多なバイク2台も嫌なので、そこに750ccという排気量がストンと落ちてきた。しかも最後の4気筒ナナハン。めっちゃ良いと思った次第。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 第一印象は優等生だった。が、高回転を多用して峠道を走ると突然世界が変わり、走るのが凄く楽しくなる。乗ってる感、操っている感、そしてサウンドが良い。思い切り走った時の爽快感はリッターでは味わえない面がある。 |
| 短所・不満な点 | 変わったデザイン。ハマればかっこいいと思うが、分からない人にはわからない。一人歌舞く事を楽しむ性格であるなら、良いじゃないか、このデザイン、と思えてくるｗ 用途はどのようにも使えると思う。地元に結構ツーリング仕様にしている人もいるのを見るので。よく見ると使えるバイクにも思える。乗り味は回さず走るとかなり優等生なので。 |
| これから買う人へのアドバイス | こんなバイクもあったんだ！と素直に思える人なら試乗してみることをおおすすめする。簡潔に言うとZ900RSの乗り味やサウンドに似ているが、あれよりもう少し軽く動いてスポーティ。750ccのくせに上のクラスの900ccよりトルクもパワーも変わらず、しっかり力量もある。750のくせに結構頑張っている。長年のスズキの750は目に見えない部分を大切にしてきたかのようだ。何よりコーナリングが楽しい。値段も高く無いのに走る性能だけ見るとそれ以上に感じる良い面も。但し電子制御はABSとトラコンくらいしかないのとライトはハロゲンなので(大笑)安く仕上げている所は後で自分でいじって楽しむと思えば悪くない。昔ながらのバイクだと思えば、最新の電脳バイクと比べる気も沸かないと思う。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | デザインだけで惚れてしまったのは初めて。とにかくどこから見ても無駄がないデザインです。パニガーレのようなバイクも好きですが、やはり自分はネイキッド好きなので、選択肢はモンスターしかありませんでした。821は1200の廉価版ですが、自分のフィーリングには合っていると思います。 |
| 短所・不満な点 | ネイキッドのくせにハンドルが切れません。取り回しで少し苦労します。シート下は何も入りません。ETCですら苦労するありさま。デザイン先行ゆえの問題点です。モード切替については、Urbanモードは基本的に使うことはありません。Touringモード以上が現実的なので、モード切替のメリットがさほどありません。 |
| これから買う人へのアドバイス | 「自分が外車なんて……」と長年思っていましたが、新型のモンスターを見て久しぶりにバイクに恋しました。寝ても覚めても考えることはモンスターのことばかり。結局XJR1300の車検を1年半残して売却し、とうとう購入に踏み切ってしまいました。ドゥカティは異世界のバイクのようで、まだまだ自分自身の慣らしが必要なようです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
コロナで長距離ツーが難しくなったため、今まで所有している車体では求めれない近場で疲労感を感じれるバイクをということで購入。 すごくたまに通勤用途、メインは県内、隣県にちょっと入る程度で走り回るツーリング。 2024/05 カブの鹿事故廃車の煽りでそのまま通勤車両化。約3年半酷使されて、そろそろエンジン開けてOHでもしないとまずいな…ぐらいにヘタってきたため新車価格も考えて入換売却となりました。最終距離41，059km |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
現行125クラスでは破格の出力。 普通に中、高排気量と一緒の下道山中ツーに参加。いきなり加速されると無理ですが、定速でアップダウンある山道を遅れることなくついていけました。 加速感としては足りないと思いますが、合法的な速度で2stマシンのようなパワーバンド維持を体感できるのは懐古思考の方にも響く所があると思います。 |
| 短所・不満な点 |
長所の裏返しですが、パワーバンド外すとキビキビ走れなくなるので、自分のペースで走れない状況が続くとストレスや疲労がたまる。 シートはかなり痛い、積載性は期待できない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
個人的には短距離走行用のマシンかなと思います。カウル付きのRも方向性としては同じ部類なので、この車体と旅したい！という愛がある方やSSで旅をする猛者の方を除けば旅用途での購入はご注意ください。 セカンドとして、メインとはちょっと違う用途を求める方にはオススメと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
兄のバイクを貰いました。 今までの人生でバイクを買ったことがありません。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス |
良いバイクです。 短所と長所は一対ですね。 パーツがないなら工夫する楽しみが増えますし、故障したら原因を探し直す楽しみが増えます。古いならメンテナンスの大事さも知る必要があります。 パワーがなければストレートでなくコーナーでのテクを学ばなければいけませんね。 |
| 今後のカスタムプラン | 気付いたところをボチボチやって行きます |
| 購入動機・用途・比較車種 |
中高生の頃、新聞のホンダの折り込みチラシに載っていた写真に一目惚れ。将来必ず乗ると決めた。 大学時代は中免のみで限定解除が取れず、一度は断念。仕事をするようになってから大型免許取得。大学時代に欲しかった、エリミ900、SRX600と乗って、ネットでLCを見つけた時、最初の思いが復活。県外に遠征して購入。大型バイクはこれが最後、乗り潰すつもり。 用途は、気が向いた時にちょっと買い物ついでの街乗り。近年は鈴鹿で毎年行われるCB Owner's Meetingに参加するのが目標。ただ、風邪、車検遅延、往路途中での故障などで、3年連続でいまだに参加出来ていない。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
SOHCだが、普通に乗る分には全く問題無い。 アイドリング、ふかした時、走行中、いつでもCB独特の音が聞ける。 青い車体と銀のラインのコントラスト。 4本マフラー！ 車体が重過ぎない。 |
| 短所・不満な点 |
さすがに古いため、故障等した時の、合う部品を探すのに手間取る。購入時、シートが純正で無く、ヘルメットホルダーも無かったが、シートはセカイモンでアメリカから取り寄せ、メットホルダーは汎用品。 一昨年、鈴鹿に行けなかった「車検遅延」は正に部品調達と調整のためだった。昨年はレギュレーター故障であと100kmで断念。今年こそ。 |
| これから買う人へのアドバイス | 美しい4本マフラーバイクが欲しい方、ほとんどタマ数が無いですが、興味が持てたら、是非実物を見てみて下さい。 |
| 今後のカスタムプラン |
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
