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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 9年5万5千乗った、GSR250の次車両として候補に挙がったのが当車両です。 比較候補はありません。250の他車種は私の歳には合わない様です。 ルックスは私の好みですが・空冷・が通勤車両として使うのは難しいと思ってましたので、購入当時は生産中止と噂のあったバイクですし、予約すら入れられなかったら乗り換えは先延ばしにしようと思ってました。 実際、普通のGB350はダメでSはまだ大丈夫、でも半年待ってねとドリームの方がおっしゃってたので「予約入れてもキャンセルOK」の言葉を信じ、半年待ってみることにしたんですが、2か月で車両が来て流れで購入したバイクです |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 中排気量のシングルですので爆発的ではないですが、しっかりとしたトルクがあります。スタート時は頑張らなくても大丈夫。また燃費が気にしなくても、一般道で35K/L走りますので経済的です。（でも車検があります） |
| 短所・不満な点 | 標準チェーンの耐久性が…。すっごく伸びます。私のは1万でアウトです。 やっぱり空冷は夏は暑いです。でもオーバーヒートはしませんね。さすが近年のバイクです。子供の頃に乗ってた昭和400マルチとは違います。 あとは高速道には向きません。110Kまでは快適ですが、それ以上は伸びないし振動も多いです。 山道でひらひらと走っているのがこのバイク向きなのかもしれないです。 |
| これから買う人へのアドバイス | これはドリームの方に言われたんですが、「GBのオイルは汚れやすいので交換サイクルは早めにしてください。1500~2000位、フィルターは毎回です。それとキルスイッチはなるべく使わないようにしてください。」 確かにフィルターはカブと一緒で小さいので、初めて見たときは笑いました。 クランクケースの真横にあるので整備性は良いですけどね。 と、一年以上経過した私の車両だけかもしれないですが、セルスイッチが接触不良になります。そういう時はキル側に入れてから、セル側に入れると普通に始動出来ます。これは保証修理の対象になるのか？疑問であります。 そうそう、そういえばリコールが来ました。 リーンアングルセンサーとリヤブレーキスイッチです。 私のはブレーキスイッチは健全だし、アングルセンサーが邪魔して走行中エンストするってことはないですが、立ちゴケでエンジンが止まりませんｗ ただ、これから購入なされる方は排気対策済みの新型？だから、そのあたりのパーツも対策品になってると思いますよ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | GB350S |
| 年式 | 2022 年式 |
| 排気量 | 350 cc |
| 購入/試乗時期 | 2022.5 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 通勤・通学 |
|---|---|
| こんな人にオススメ | オールラウンドなバイクが欲しい |
| 特にここがすごい | 燃費が良すぎる |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 85点 |
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