| 購入動機・用途・比較車種 | 4気筒エンジンのバイクが欲しかった |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 最後の4気筒ナナハンだけあって熟成されたマルチエンジンの吹きあがりやサウンドは気に入っている点です やはり同クラスの排気量ツインエンジンの音は好きになれなかった |
| 短所・不満な点 | 独特なスタイルである 車種専用のカスタムパーツ等が少ないのでカスタムがしたい人には向きません SHADのフィッティングキットはトップケースの設定しかないので積載性が悪い サイドバックサポートキットがあれば安心してサイドバックが使えるのに |
| これから買う人へのアドバイス | 今のところ故障や不具合もなく乗っています 燃費もリッター20km位は走りますが昨今のガソリン高でハイオク仕様だという点は多少マイナスですね 田舎に行くとハイオクが無いGSもありますので |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
1976年当時ＣＢ400Ｆと650ＲＳが欲しいバイクでした。 しかし、ヤマハＸＴ500エンデューロが発売となり 単気筒500を購入することに。 2019年 ’76欲しかった650ＲＳをネットで関東店舗車両を 探し気に入った車両を見に行ったところ別の車両に目が行き購入です。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
一般道を40~60ｋｍ/ｈで走っても苦にならない。ハーレーやＷ1と 分かるキャブトンマフラーからの音に酔いしれる。 |
| 短所・不満な点 |
いまどきの6速から比べると4速なので高速道は辛い。 急な登坂路ではギヤ比が合わない。 ギヤチェンジはスコンスコンではなくリンクを介しているので ガッチャンガッチャンです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
40年以上前に生産車両なので購入後も何かしら部品の劣化から 交換することが発生します。 リプロパーツが有るので助かります。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | アニバーサリーモデル！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 車体が、軽い！スタイル良し！燃費も良い！アニバーサリーカラー！ ｒｚっぽい 時速100キロまでは、楽しいバイク |
| 短所・不満な点 | パワー不足 ハンドル疲れる シート固い シフトのバーショボい カスタムしがいが！あるバイク！バーツが少ない |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | ボアアップ |
| 購入動機・用途・比較車種 | 原2ツー用の専用機 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | DUKE390と同じ規格のフレーム、足回り。クラス最強レベルの豪華装備。ホワイトパワーは伊達じゃない！ |
| 短所・不満な点 | 125ccですので、250ccクラスに比べパワーが少ないのは仕方ない。しかーし！きっちりパワーバンドを抑えて走れば足回りの良さと相まって、すごい運動性能を発揮。 |
| これから買う人へのアドバイス | 通勤最速なコストパフォーマンスに優れるバイクが欲しい方。でも人と違ったバイクに乗りたい方。国産にない尖ったバイクに乗りたい方にお勧めなバイクです！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 学生の時に新発売で一目惚れ，バイトでローンを組んで即お買い上げ。夢だった憧れの北海道ツーリングへGO!免停になったり事故ったり故障したりと受難の日々を送るも，これ以上好きなバイクに出会えず愛車一筋ワンオーナー。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ハンスムート作GS650G譲りの抜群のネイキッドスタイルと初期型のシンプルなカラーリング。空冷2発は整備も楽で維持費も安く，余計なものは一切付いてない割り切りの良さでいじりがい全開バリバリ。 |
| 短所・不満な点 | 当時物のクォーターの限界で鉄を多用した重い車重を支える細いタイヤと非力なエンジン。最も変え辛い部分でハンドルやマフラー，スプロケなど地道にこつこつと軽量化にいそしむ日々。 |
| これから買う人へのアドバイス | 旧年式車はサスやマフラー，ブレーキ，チェーン，ハンドルなど次々腐るのが宿命で必然的に社外パーツだらけ。足回りを中心に当時物GS400やGSX400Fと共用部品が多く，消耗品など物によっては同年代GSX750Sパーツ流用もOK。 |
| 今後のカスタムプラン | 基本的に純正シルエットの美しさにこだわり，雰囲気を壊さない整備を心掛けていますが，腐食が酷いので予算があればフレームリペイントしたい！ |
| 購入動機・用途・比較車種 | ずっとSSに乗ってきたが、首筋が弱ってきたので、前々から気になっていたCB1000Rに乗り換えた。 |
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| 長所・満足な点 |
他のCBシリーズとは違うかつてのBROSを思わせるプロアームや、ホーネットから続くモノバックボーンフレーム、CBR譲りのハイパワーエンジン、そして軽量さとホンダのアクの強いところをごった煮にしたようなところ。 それでいてストリートファイターほど尖っていない、ちょっとやんちゃな大人風デザイン。 特にブラックエディションは黒いカタマリ感が強く感じられていい。 長距離走ってもお尻も背中も痛くはならないようだ。 グリップヒーターの有効性。正直要らないと思ってましたが、3シーズン使えそう。 |
| 短所・不満な点 |
サイドスタンドがちょっと出しづらい。バックステップにしたらなおさらだと思うのだがどうか？ 自分にはもうちょっとハンドルに絞り角が欲しいかも。 車載スペースはここ数年のトレンドかゼロｗ |
| これから買う人へのアドバイス | ドリーム店専売＆受注生産らしいのと、来期は方向性を変えてのモデルチェンジとの噂なので、購入を迷っていたら早めに決断した方がいいかも。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
通勤、ツーリング 他にはないホーネット独特のスタイルに一目惚れ！ ホーネットは4気筒というのも魅力ですが、やっぱりこのスタイルが一番の購入理由！ |
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| 長所・満足な点 |
250ccの4気筒！他にないスタイリング。とにかく軽快！！ スピード出てないのにめちゃ早そうな排気音がまたなんとも良い。 ロングツーリングでは満タンで300キロ以上は走ります。リッター27キロを走ったこともあります！！高速でも全然平気！！ |
| 短所・不満な点 |
メンテナンス性が悪いかな..... プラグ交換、クーラント交換はその都度ガソリンタンクの取り外しが面倒臭い！！ 積載はほとんど皆無。 自分が下敷きになってもタンクを守る覚悟で乗ってます。 |
| これから買う人へのアドバイス | 年々価格が上がってるプレミアム車！後期型をおすすめしますが、走行距離の改ざんが否めないところ…。要現車確認と思います。 |
| 今後のカスタムプラン | やりきった感はあります。赤黒DXカラーはお気に入りですが、着せ替え感覚で、今度は白黒DXカラー仕様にしてみたい願望。。。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | イケテなければこんなに集めません！まず頑丈です。電装は壊れてもエンジンは壊れません。異音もしません。始動性も良く、音も良く、加速も良いですがコーナーではヨレる。飛ばすのは直線だけにしましょう。まーとにかく良いバイクですよ！ |
| 短所・不満な点 | 各オイルシールからのオイル漏れ位ですかねー、40年も経っていれば仕方無し。シール替えれば問題無し！それと点火時期がズレやすい気がします。振動のせいでしょうか、ちょくちょく見てやれば良いでしょう。あと、キャブが同調も含めてデリケートで少しでもおかしいと途端に調子が悪くなります。当然の事なんですが、色々なバイクに乗ってきましたが、他に比べるとその辺が繊細かなと...当たり前の整備・・・タペット、カムチェーン、ポイント＆点火時期、燃料はフィルターを通し、鉱物油の固めのを入れてやっていれば常に快調です！ |
| これから買う人へのアドバイス | 部品取りで7~8年前に買ってしまいました。今までXS650系の部品取り車は都合3台＋エンジン2基も入手しております。TX650とXS1-B(XS650)が2台です。ややこしいですね~、一般にこの系統はXS650と呼ばれてますが、本当はこの2型の正式名称がXS650、通称XS1-Bなのですね。750RSがZ2みたいなモンです。本物のXS1は約7000台、半年間しか製造してませんので本当にレアなんです。で、XS1→XS650→XS650E→TX650＆XS650specialという流れになります。ウンチクはともかく、長らく部品取りでフレームにエンジンと部品がチョコチョコ付いてる状態で眠っておりましたが、2013年4月に突然思い立ち修復開始。2ヶ月で走るようになり、そこから1ヶ月、構想を練りに練り、7月より大脱走仕様に改造中であります。詳しくは日記をご覧下さい！ |
| 今後のカスタムプラン |
youtubeに動画をうpしました エンジン始動 http://youtu.be/mcqpCZsPwtc 製作記 http://youtu.be/3yLu_WxRnww |
| 購入動機・用途・比較車種 | 250ccクラスでは他に無い180サイズという極太のリアタイヤ、カムギアトレーン搭載の高回転型4気筒エンジン、テールカウルと同じ角度で取り付けられたアップマフラーなど他の中型4気筒ネイキッドにはない唯一無二な要素の数々に惚れ込んで購入しました |
|---|---|
| 長所・満足な点 | パワーバンドに入った時の鋭い加速感とカムギアのエンジン音、排気音が素晴らしすぎて納車されてから1年半ほぼ毎日乗ってますが、思いっきりアクセルを開けたときの高揚感は未だ健在です。あと車体重量が軽いので取り回しがとても楽... |
| 短所・不満な点 | 特にないです。強いて挙げるとするなら純正のシートが少し硬めなのとタイヤ代が250ccクラスにしては高くつくことくらいでしょうか |
| これから買う人へのアドバイス | この年代のバイク全般にいえることですが、純正パーツが廃盤になってるものが多々あります。ですが社外品や他車からのパーツ流用などでまだまだ乗り続けられるバイクだと個人的には思います |
| 今後のカスタムプラン | インナーリアフェンダーとセパハン化 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
初期型RZ250が欲しいっ！ でも高い・・・ 高速道路に乗りたい！ んーっ！これでいーかっ？！ ヤフオクポチッ！ RZ250モドキにする！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
やっぱりヤマハ。 昔はカッコわりぃ！って思ってたけど、大人になってよく見るとカッコいい！ 今持ってるＲＺ125とデザインが似ているんで気に入ってます！ 高速道路にのれる. |
| 短所・不満な点 |
遅い。加速感が無い。 重い。 お決まりのパーツが無い。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
ライト・ウインカーを丸目にする。 基本ノーマル重視。 マフラーは欲しいかも。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
90°V-TWINエンジン！！ 維持費が安い！！ |
| 短所・不満な点 |
ストレートの遅さ(汗 収納スペース、ゼロ。 |
| これから買う人へのアドバイス |
14'仕様に改修。 足回りとエンジン及びコックピットをアップグレードしました。 |
| 今後のカスタムプラン | 汎用ECUによる点火タイミングプログラム最適化 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・軽くて取り回しが楽 ・エンジンブレーキがよく効く |
| 短所・不満な点 | ・街乗り等、低速運転時のコーナーリングに慣れが必要 |
| これから買う人へのアドバイス | ・主に通勤用 |
| 今後のカスタムプラン | とりあえず思いつく箇所をカスタマイズしました。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | パワー |
| 短所・不満な点 | 燃費 |
| これから買う人へのアドバイス | 主にツーリングとたまにサーキット |
| 今後のカスタムプラン | 快適かっとびツーリング仕様 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 大学時代にとにかくバイクに乗ってみたかったこと。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
(1)息の長いモデルであり、同車種が多く出回っているため、メンテナンス性・カスタム性がずば抜けてよいこと。 (2)下道・高速ともにツーリングには十分な加速とパワーを持っていること。 (3)キャリアやサイドバックを装備すればキャンプ用品の積載性も十分可能であること。 (4)VTECの覚醒感がとてもカッコいいこと。 |
| 短所・不満な点 |
(1)4気筒のため、車重がやや重いこと。 (2)パーツ点数が多く、維持費がかさむこと。 (3)高速を多用するなら防風のためにカウルが必要なこと。 |
| これから買う人へのアドバイス |
教習所で使用されるため、ほとんどの方の初バイクとなるCB。 バイクに乗る・ツーリング旅をするというバイク本来の用途からバイクのメンテナンスという経験まで、バイクを知るにはとても良いバイクです。 数多くのメンテナンス情報などがあるので、初めてのバイクとして丁度よいです。 近年のモデルは価格が高いですが、VTEC3の頃のモデルであればそこそこ安価に入手が可能ですのでオススメです。 私は13年CBに乗り続けましたが、維持費の都合上125ccに乗り換えをしました。 しかし、CBの車体は残してメンテナンスの勉強に使用しており、子育てが一段落したら、またこのCBに乗る予定です。 CBはそれほどに乗りやすく、扱いやすく、末永く付き合えるバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 乗りやすいポジション！ハンドルをかなり手前上にアップ、アンコ抜きローダウンタックロールシートですが、どれだけ乗ってても疲れません。 |
| 短所・不満な点 | タイヤの減りが早い.....。１年に１回タイヤ交換はキツイです。まぁ...それだけ走ってる自分のせいなんですが |
| これから買う人へのアドバイス | 毎年北海道に行きたい |
| 今後のカスタムプラン | ELメーター、シフトインジケータ、ヘッドランプLEDイカリング、ホイール、動画カメラ |
| 購入動機・用途・比較車種 |
所有のアフリカツインDCTに乗る機会が減ったので買い替え物色をしていたところ、慣らし終了直後で車庫保管の出物があったので即購入。 慣らし運転面倒なので、高くてもこの様な中古車両はありがたい。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
比較的車重のある各種BMW Rシリーズの中で装備重量222kgは軽量級で良し。 古いBMWと比べnineTは集中ウインカースイッチであるし、排気量の割に油圧クラッチも軽い。 余計なモード切替等もなく、シンプルな内容が好きな自分に合っている。 |
| 短所・不満な点 |
メンテ費用が若干お高い。 標準でグリップヒーターを装備していてほしかった。 スポークホイール車につきパンクにビクビクする毎日。 |
| これから買う人へのアドバイス |
テレスコなので国産バイクからの乗り換えでもさほど違和感を感じないかと思われます。 インプレ等を検索すると度々高額な修理費用がネックとして取り沙汰されます。 しかし保障でカバーできる物も多かったりするんですよね。 車両が気になったならば先ずは試乗し体感を！ディーラーさんも長期的な維持費の目安を計算してくれますので安心です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | BOLT Cスペックのズッシリくる車重に(重心位置?)嫌気がさしていた頃、贔屓のショップに古くも程度の良いボンネビルT100が入庫したので浮気。 |
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| 長所・満足な点 |
今やインジェクション車と比べて良い所の少ないキャブ車ですが、ことクラシカルな乗り味を求めるならばその差は少なく寧ろキャブの燃調の濃いようなトルク感やまろやかなエンブレ等、数値では表現し辛い部分が心地良く感じる。 身長の高い自分に合わせたかのようなハンドル位置とシートバランス、昔所有していたW800より好感触です。 |
| 短所・不満な点 |
前車のBOLT Cスペックと比較して数値上は軽い車重な筈が、恩恵はそれ程感じない。 金属パーツが多いのが原因だろうか？ 古い車両にありがちな減衰力の弱いフォークはバネと硬質オイルへの交換必須だ。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ボンネビルT100の初期キャブ車など選んで購入する方は稀だと思いますが、いわゆるオートバイとしての「味」を求めているのであれば購入候補に入れても良いかと。 ただインジェクション車がメジャーとなった昨今では、程度の良い中古を探すのは至難かと… |
| 今後のカスタムプラン |
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