| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 余りパワーがないから扱い易い。トレールだから、何所でも走れる（道を選ばない）街乗りから、林道まで、気楽に乗れる。 |
| 短所・不満な点 | 高速と加速とエンジン振動（高回転時）最高速が100キロくらいのバイクなので、70から80キロになると加速が鈍いので追い越しはできない。昔の90CCのほうが早いです。 |
| これから買う人へのアドバイス | 通勤 暇な時ぶらぶら.時速が70キロから80キロが適度のバイクなので、近郊なら乗るのにいいバイク。ゆっり走るのに適しています。足代わりとして乗るなら。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 空冷250ＣＣ クラス最強！ |
| 短所・不満な点 | 積載無し |
| これから買う人へのアドバイス | 未だにこけてない！奇跡的！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
XTじゃなくて、あくまであくまでトリッカーと主張できる限定カラー。 モタード化でオンロードをガンガン走れる。 |
| 短所・不満な点 | メーターを社外品に交換せざるを得なかったが、無駄なインジケータランプが多過ぎ…。 |
| これから買う人へのアドバイス |
トリッカーにXT250のホイールを流用して取り付け。 メーターも交換して見た目以上にお金が掛かったw。 売ってしまって「しまったな~」と後悔しているバイク。(^_^;) |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | エイプの排気量の限界を感じたので。初めは長距離でも楽なアメリカンを考えてましたが、取り回しがしんどそうなので、乗るモチベーションを下げない軽いバイクということで決定 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
原2スクーターで遠出するようになり、 バイパスや高速など自動車専用道路を走れるバイクの必要性を感じ購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
熊本工場産最後の250クラス 日本車のモッサリ感が残るデザインは愛！ 国産最後の空冷キャブ車 前に遅いトラックが走っていても イライラしないで走れるエンジン特性。 そんなバイクはありそうで無い！ |
| 短所・不満な点 |
原2スクーター並の走り ノーマルヘッドライトが小さくて いろいろ不便 前後フェンダーが振動で割れやすい |
| これから買う人へのアドバイス |
このバイクを非力で中途半端で貧弱な装備だと思うのか 貧弱な装備＝余計なものが無い＝自分の好きなようにできる余白が多い バイクだと思えるか乗る人次第で良くも悪くもなります。 |
| 今後のカスタムプラン |
果てしなく赤く オリジナルの形状も好きなので形状の変化は最小限にして 色で個性を追求して行く |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 似たモデルがない。唯一のスタイル。 |
| 短所・不満な点 | 予想を裏切る積載性 |
| これから買う人へのアドバイス | かっこ悪いけどかっこいい |
| 今後のカスタムプラン | ノーマルに近付けつつエンジンと足回りのO/H |
| 購入動機・用途・比較車種 | ほぼ通勤のみ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
燃費が良い、取り回しが軽くて良い。 オイル交換時、1リッター。オイルフィルターが無くて経済的。 整備や改造も楽しめる。 |
| 短所・不満な点 |
18インチはタイヤの種類があまりない。 ライトも小さく暗く感じるので今風のLEDライトに変えると 短所でもないかもしれません。 |
| これから買う人へのアドバイス |
FTRの良いところはご自分で整備したいって人には良いかもしれません。 情報ならネットで参考になる記事も多いので作業にも困らないかと。 ただ遠出のツーリングを考えると、スピード80以上になると振動もキツくなり 燃費がかなり落ちます。 ガソリンタンクも全量（予備タンク合わせて）7.2Lだったと思います。 使用目的が合えばとても良いバイクだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 林道楽しく走れて普段はカジュアルな見た目。ホイール、前後サス、マフラー、ブレーキ、ハンドル、レバー、ステップ、シート、他にも色々替えてます。 |
| 短所・不満な点 | オフロード向きのタイヤなので減りが早い。ギヤ比もローに振ってるので燃費や最高速が遅い。市販のパーツにあまり良い物がない為色々と考えて作らないといけない。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | 特に困る事はないと思うけど、250ccで18馬力とスペシャル非力？！山道をトコトコはしるには十分なトルク。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
前車Z1000SXはとても良い子だったのですが、個人的にはデザインがどうしても好みでは無く、次期バイクを模索。 今回の競合車は、motoguzziの1200sport、アプリリアのカポノルド1200、ヤマハのXJR1300C、DUCATIのムルティ1200でした。 1200sportは重すぎ。カポノルドはタマ無し。XJR1300Cとムルティは値段的に折り合いが付かず。 で、いつものバイク屋に、たまたま客注キャンセルが並んでたのに一目惚れ。まぁいつもの事ですな。 AELLAの音が良かったんじゃよ~。(中身ワイバンと後で知るw) などと言いつつ、物足りなくてSC-PROJECT買っちった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
何はなくともまずデザイン！流石イタリア！これだけで酒が進む！ 車体もクラッチもとても軽い！乗ってる感覚としては400位かな。(後でアエラのクラッチアシストプレートのお陰と判明) そこそこ前傾のセパハン。ただしローハンキット入ったスラクストンRより上体は起き気味。 シングルシートカウル外せば、シートバッグも積載可能。 燃費そこそこ良さげ？20km/L超える位かな？←お山付そこそこ回すツーリングで23km/L程でした。 |
| 短所・不満な点 |
Z1000SXやスラクストンR、スッテネに比べて爆発的な加速は無い→当たり前 タンク容量少なめ→デザイン的に仕方なし ヘッドライトにスフィアライトのLEDは入らなさそう。→スフィアライトのライジングαを小加工で装着。 シートレール短すぎてサドルバッグ付けにくそう→キジマのサドルバッグステーで解決 バルブ点検やらベルト交換やら高い！→そこまで頻繁に乗るか？w ミドルクラスネイキッドにしては熱い！→どうせ真夏は乗らん 純正シートは形状のせいか表皮のせいか、滑り気味。→オプション？か兄弟車流用のダブルシートで解決。 街中はそうでも無いけど、お山に行くとサスが酷い。→テクニクスのフロントフォークカートリッジと、ナイトロンのリアサスに交換。 |
| これから買う人へのアドバイス |
購入以前から街中で遭遇した事無いレア車w 2019年で色々変わってしまいましたが、このブラックコーヒーカラーとキャストホイールにビビっと来た方は前期型を是非！ ただ少しでもコーナーを楽しみたい方は、サスのアップデートを強くオススメします。 |
| 今後のカスタムプラン |
見た目完璧過ぎるので、特に無し。 後はツールバッグの良さげな物が有れば。←ヘンリービギンズの12Lで解決 ポジションランプはLEDなので、ヘッドライトのLED化はしたい。←完了 少し制動力が不満なので、メタリカ辺りのブレーキパッド←完了＆サンスターのローターも入れちった 少しやれ気味なので、スプロケとチェーンかな？←RKとXAM投入完了 kijimaのリアキャリア買っとけば良かったー！！(廃盤 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | フルカスタムでｓｙ。 |
| 短所・不満な点 | タイヤがすべる。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
ステアリングダンパーをつけたい。 ハイグリップタイヤを入れたい。 リアをディスクﾌﾞﾚｰｷ化に。 目指せ160キロ(ﾟ∀ﾟ) |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 燃費に満足 |
| 短所・不満な点 | 横風がコワイ |
| これから買う人へのアドバイス |
軽いです。 仕事でも使ってるので悪天候以外はほぼ毎日走ってます。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 乗りやすいと思います。 |
| 短所・不満な点 | パーツがどんどん廃盤になっていってる。 |
| これから買う人へのアドバイス | 通勤と通学用に使用しています。長時間乗ることはめったに無く、いつも40分くらいの運転です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
メンテナンス性に優れる。 チェーン調整やオイル交換など、メンテがラク。 以前のボルティもそうだったけど重要なファクターだと思う。 走り。コレも意外といい。フルサイズ２５０ccで４バルブ。 昔のDR系のエンジンで低速から粘ってくれるので街中の特性に合ってる。５速巡航で低燃費。ここも今かなりポイント高い。 リッター３０はそこそこ回して乗る街乗りでの数値で、 高速であればもう５~１０キロ(！)伸びる。 そこへプラスチェーンスプロケassy交換。 エンジンが「無駄吠え」することなく、全体的に 高速寄りにリセッティングして燃費も向上。 |
| 短所・不満な点 |
６Ｌタンク。街乗り向きで、スタンドもあるけどやっぱ給油回数多いのは手間かな･･･。SUZUKIさん、できれば１０Ｌ容量くらいのタンクでスリムさはそのまま･･･みたいなワガママ、聞いてもらえません？(爆) ※この声が届いた！？！？・・・のか 新型は８Ｌですね。しかもインジェクション。 でも旧型には全く流用不可とのことで・・・ やっぱＧＮ１２５タンク積まないとダメ？？ ハンドル。そこ否定しちゃいけないだろ！ていうポイントですが 確かにラク。ラクなのはラクなんすよ。自然なポジションだし･･･。でもたまにコツンとやってしまいます。(ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ。汗) あまりにコツンするので、スワローでレーシーなポジションに。 もはやグラトラではなくなりつつあります(滝汗 |
| これから買う人へのアドバイス |
通勤用として、身内に譲ってもらったもの。 TDRに変わる足として活躍中。とにかくスリムさと軽さが 身上。街乗りでは申し分ない。 そんなグラトラを修理しつつカスタム・・・。 メインのモンスターよりコストかかるペース！？！？ |
| 今後のカスタムプラン |
英車カフェスタイル。 妄想プランは完成しております(ΦωΦ)ふふふふふ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
グラストラッカーのリリース前でパーツがない中とにかく集めた。 工夫と加工流用というものを知った。 バイクとしての基本が固まってて、値段の割りによく出来ている 優等生。今の時代にこそ必要な一台だと思う。 頑丈さも印象深い。クラッチのO/Hこそ30000キロあたりで行ったが、あとは別段目立つ故障もなかった。 |
| 短所・不満な点 | 強いて言うならばパワー不足。 |
| これから買う人へのアドバイス |
カスタムにどっぷりハマった一台。 「カフェレーサー」というジャンルに目覚めたキッカケ。 コイツはホントによく色んなとこに出かけた。 サードオーナーまでいき６００００キロ超えたところで消息不明に。今も元気にやっとるかい？ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ルックス |
| 短所・不満な点 | WMさん、パーツの再販を希望します。 |
| これから買う人へのアドバイス | 休日の息抜き |
| 今後のカスタムプラン | スピードメーター |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 全ていけてる(。・ω・。)v |
| 短所・不満な点 | 年式が古い |
| これから買う人へのアドバイス | 流石に６年乗ると。。。。 |
| 今後のカスタムプラン | 何処から見ても顔が見えるようにする！ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
■軽い車重とコンパクトな車格 Trickerはこの点にこそ存在意義があると思います。身長174cmの私が乗るとほんとうにコンパクト。125ccに乗ってるみたいです。 タンク容量や積載性はそもそも切り捨てられてますので用途は選びますが近距離のツーリングや街乗りには最適に感じます。 正直自転車みたいです。 フロントアップによる障害物越えや無茶に倒し込んでの極小旋回、アクセルターンとかの小技の練習にはもってこいです。 まだやってませんがウッズランとか最適なんじゃないかと思います。 |
| 短所・不満な点 |
■5速ミッション 設定がかなりワイド。特に低速ハイギアな時のアクセル追従性が悪い。 個体差かもしれないけどパーシャルでも回転が落ちる。 ■AI バックファイアが凄い。時代の流れなのでしょうがないけど。 ■ハンドル 幅が広過ぎる。車体がコンパクトなので余計にそう感じるのかも。 ■燃費 悪いです。6Lのタンクで150kmしか走りません。 容量が少ないのはいいんだけどもうちょっと燃費なんとかならないかな。 |
| これから買う人へのアドバイス |
コンセプトがしっかりしてるので割り切って乗るにはいいバイク。 特に初めて乗る人にはパワーは不足かもしれませんがバイクを扱う楽しさを少ない危険で体験できると思います。 当たり前ですがロングツーリングやコースを激しく攻めるのは苦手です。1台で全部やりたい人には不向きかも。 こないだ3日で1600km走ってきましたが、体バキバキになりました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | スタイルがいいね。 |
| 短所・不満な点 | カスタムパーツが少ない。 |
| これから買う人へのアドバイス | カスタム中 |
| 今後のカスタムプラン | 上記。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
見た目よりずっと軽い。 ギヤ入ったままキックペダル踏んでコケそうになったけど、十分支えられる。 |
| 短所・不満な点 | ハブダンパーへたるの早すぎ。 |
| これから買う人へのアドバイス |
意外と高い運動性。 通勤用に購入して１年半、初ツーリングで気づきました。 |
| 今後のカスタムプラン | Brembo マスターシリンダー |
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インプレ投稿
メッセージ
アプリ
しばらくして長女と数店舗廻っている内にモヤモヤが膨らみ、長女のバイクと同時予約してしまいました。(ADVごめん！)
フロントが適度に軽いので操舵が楽、スーっとフロントが入るのでカーブ進入に安心感があります。
手の平は優しくて指には食い付く考えられた優秀な純正グリップ。 仕方なくグリップヒーターを取り付けてしまったが。
4灯のLEDプロジェクターを収めたヘッドライトは綺麗なカットラインで扇状に広がる2灯のロービームと集光的な2灯が足されるハイビームは共に効果的な配光で明るく視認性が高いです。
フロントフェンダーが前後に短い為、ラジエターは言うに及ばず、ステムアンダーブラケット、ヘッドライトまでハネが及ぶ。 勿論ライダーも足下はエライ事に。(自作ゴムマット→P＆Aエクステンダーフェンダー追加で幾分改善・・・)
純正DIDチェーンがダメダメ。 品質が悪いのか、すぐ伸びる。
山に入りたいならOFF車の方が幸せになります。
癖のあるデザインですが、現車を前にするとシンプルながらドキっとする程のスタイル、メンテナンス性も良く長く付き合えそうです。