| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
60thの限定モデル！ ヤマハのHPで見て一目惚れ＆#128155; V125に不満は無かったけど、物欲にブレーキ掛けれず、店頭で現車見たら注文してた。 |
| 短所・不満な点 | この価格で良く出来たバイク。文句が言えようか。 |
| これから買う人へのアドバイス |
街乗り＆ツーリング。 高速が乗れるので遠方まで行ける。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
車を手放したので、足として購入。 本当はネイキッドやカフェレーサーのバイクが欲しかったが、足の悪い母でも後ろに乗れるようにとビッグスクーターに。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
乗りやすい。ロー＆ロンホイなので、安定感がある。 いろいろな乗り方が出来て楽しい。飽きない。 タンデムシートに腰をずらし、タンデムステップに足を掛けると、ビッグスクーターには珍しくニーグリップが出来る。 |
| 短所・不満な点 |
欲を言えば、積載。 あと排気量。400だったら、なお良かった。 |
| これから買う人へのアドバイス |
珍しい車種なので、時々声をかけられます。 安定感もあるし独特の乗り心地で、乗ってて楽しいバイクです。 |
| 今後のカスタムプラン |
カスタムする気は全く無し。 だって、ノーマルのままでデザインは良いし、このまま乗ってて楽しいので。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
先代のL4が事故でお亡くなりになったので、程度の良い中古としてL7を購入。普段の足から通勤、買い物、ツーリングとなんでも使えるこのバイク以外に選択肢がなくて困る。スクーターのカテゴリー中、125ccや150ccとは違うパワー感、スピード。軽量でありながらエンジン出力があるため250ccビグスクより加速力があり、かつ取りまわしにも優れる。スズキさん生産継続してほしい。 L7はL4に比べ新排ガス規制対応のため公証スペックとしては1PSダウンしているが、いまのところパワーダウンは体感していない。以前ZX-14Rに乗っていた身としても満足な加速力。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
普段の足から通勤、ロングツーリングまでこれ一台でなんでもこなせる。それがバーグマン200の一番の長所。通勤カバンがまるまる一つ入るシート下トランクの41リットルあるラゲッジスペース容量。パニアケースなしでも高い積載量を確保している。 好みにもよるが外観も必要十分にスタリッシュ。ラグジュアリーかと思いきや、かなりスポーティー。 スクーター最速にこだわるスズキが独自開発したエンジンはショートストロークの扁平シリンダーで単気筒のくせによく回る(そのためかアイドリングのエンジン回転数も1800とやや高い)。軽い車体に力強いエンジン。メーカーの狙い通りに中型スクーターとしては最速クラスとなっている。さすがに125、150ccスクーターに比べるとボディがやや大柄なため街乗りの機敏さでは一歩劣るが、140km/hまで伸びる加速力にはかつての大型乗りも満足できる。以前乗っていたL4はプーリーやマフラーをカスタムしていたが今のL7はタイヤとプラグ以外はノーマル。それでも十分に速い。 初期型に比べL7は外観のカラーリングパターンが少し変わった。特に足回りのホイールは汚れが非常にこびりつきやすいアルミのマット地が変更されブラック塗装の光沢仕上げになった。汚れにくくなって掃除が楽になった印象。リアサスペンションのチューブは逆にシルバーの金属地そのままになっているが、汚れが付きにくい処理となっているように思う。 フロントマスクのV字眉毛が本体色と同色になった。このあたりも各人の好みだが、見慣れるとすっきりした感じに思え、悪くない。 本車種に限らず、いずれの200cc超のビグスクにも言えることだが、120km/h以上の速度を出してもあまり恐怖を感じない。ゆったりとしたライディングポジション、大きなフロントスクリーンの風防効果がハイスピードクルージングに寄与しており、250ccスポーツ車種ならば肉体と技術を駆使しければならないような速度域でも殿様乗りで巡行できる。 |
| 短所・不満な点 |
スポーツ性はあるもののスクーターであるがゆえにバンク角の限界値は深くはない。あまり寝かせるとセンタースタンドや駆動系カバーを擦る。 400ccバーグマンと共通なのか速度メーターは160km/hまで刻んであるが、実際には140km/hが限界。下り坂では150km/hをマークすることもあるが、それほどの速度域を求めるのなら他の純スポーツ車種に乗ったほうがいいだろう。いずれにせよ公道でスピードの出し過ぎはあまりお勧めしない。楽にスピードが出せる、というのは長所ではあるものの、つまりそれはアクセルを開けやすい。ということは検挙対象となる、交通事故を起こすなどのリスクも高まるため注意が必要である。 外観の変更として細かいところでは本体カウル両サイドにある「BURGMAN」のロゴの後に「200」の文字が追加された。しかしこれが「BURGMAN」の文字のような浮き出しの立体エンブレムではなく、ステッカーが貼ってあるだけ。そんな安っぽいことをして「200」と公言する必要があるだろうかとは思うが、まあ仕方がないか。 しかしそこに限らず生産性を高めて価格を抑えるため(おそらくよく回る独自エンジンに開発費がかかっている)だろうが本車種の車体部には安っぽい造りが目立つ部分がいくつかある。メーター周りのインジケーター部はともかく、ハンドル周りの造りはPCXなどと比べると廉価な感じがいなめない。前後のキャストホイールは片側から中抜きとなっており、塗装は良くなったもののパーツ自体は先代から変わらず簡易的な製造過程を思わせる。抜かれた中までは指が入らず掃除方法が限られる。別にほとんど見えない部分なので汚れっぱなしでも良いとは言え付着するダストは車体を早く劣化させる。 新排ガス規制対応のマイナーチェンジしたL7からはエンジンの形状が変わったため、L4に取り付けていた他社製のマフラー、プーリーやウェイトローラーなどの駆動系も乗せ換えることができなかった。年式で乗り換える際には注意が必要。 |
| これから買う人へのアドバイス |
L7は購入したばかりなので、2年間乗ったL4のレビューを別に書いているのでそちらのほうを参照していただきたい。 先代L4でシートトランクの蓋であるシート可動基部が折れた事案だが、原因として思い当たるのは、トランク内にあるシート蓋基部近い部分の窪みにレインウェアが入った袋を入れていたので蓋を少し押し込まないと閉まらなくなっていた。またスーパーで買い物した袋を満載して無理矢理蓋を閉めていたこともあった。それらが積み重なってダメージとなったのではないかとは思う。 それとも走行時にシート可動基部には負荷がかかるのかもしれない。新しいL7も突然に雨に遭遇する場面を考えてレインウェアを入れているが、蓋を閉める前に奥に押し込むようにしてなるべく負荷をかけないようにしている。 トランク内ライトはL4同様にスイッチの回線を切るかどうかは考え中。まあ、トラブルが発生してからの対応でも良いとも思う。 加速に優れる本機種はあっという間に100km/h超の速度が出せる。 より速度や交通状況に気を付けて、ライディングを楽しみたいものだ。このL7は天寿を全うさせたい。 |
| 今後のカスタムプラン |
L4同様にマフラー、駆動系をアップグレードしようと思うが、現状でも満足しているので折を見て、期間を開けた先になるかな。 それより本機種のヘッドライトバルブは暗いので、LEDに換装するのを急いだほうが良いかもしれない。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 通勤メインで中古車を購入。所有した時点での走行距離は12000ほどだった。久々にバイクを所持して楽しさのあまりツーリングにも使いまくった。 |
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| 長所・満足な点 |
普段の足から通勤、ロングツーリングまで、これ一台でなんでもこなせる。 見た目も十分にスタイリッシュ。ラグジュアリーかと思いきや、かなりスポーティー。街乗りは最速クラス。150ccスクーターに比べると出足はやや遅いがコイツの真価は140km/hまで伸びる加速。 本気を出した250ccスポーツには劣るかもしれないが、ライダーが安全マージンを保った状態の速度域は上回る。ハイスピードプーリーなどに交換してカスタムすれば、エンジンに負担なく140Km/h巡行が可能。 |
| 短所・不満な点 | スポーツ性はあるが、所詮スクーターであるからバンク角は浅い。あまり寝かせるとセンタースタンドや駆動系カバーを擦る。 |
| これから買う人へのアドバイス |
燃費は購入時のオール純正状態では22Lあたりだったが、マフラー、プラグ、プーリー、ウェイトローラーを他社製に交換してからは31Lほどに伸びて安定した。乗り方なのか個体差なのか他のオーナーは40Lはマークすると言っていたが(純正ノーマルで)。 大容量積載性など実用性は高く、ビクスクの標準的な維持費でコスパは良い。 走行距離27000あたりでシートトランクの蓋である大きなシートの可動基部(シート側)がベキッと折れた。突然ではなくだんだんと割れて折れていった感じだが、最終的には完全に折れて分断され、しばらくシートを固着できず乗せただけの状態で走っていた(それでもけっこう普通に走れた 笑) L4はトランク内のライトが付いているが、蓋シートを閉めた時のロックが甘くなってきてライトのスイッチがOFFにならず、点灯しっぱなしとなりバッテリーが上がったことが二度あった。最近の年式はトランク内ライトが撤廃されているが、おそらく同様の事案が多かったのだろう。結局対処としてライトスイッチの回線を切り点灯を無効にした。 シートトランクの容量が売りの本機種だが、そのシートトランクまわりにトラブルが多い印象。ちなみにシートの値段はヤフオクの中古でも2万。メーカー価格は6万だったかな。なかなかに値が張る。 走行距離が3万に届こうとする頃、フロントライトのハイビームが点灯しにくくなった。走行距離3万を超えたあたりでロービームが切れ、その影響だったのかハイビームも完全に点灯しなくなった。ロービームライト球を新品に交換するとなぜかハイビームも復活。どうやら回線が繋がっている模様。 2023年4月14日、トラックに追突する事故のためフロント部分が大破。フレーム、エンジン足回りは無事で普通に自走できたものの、ボディのカウリングが後ろへと歪んで修理には中古のバーグマンが買える値段がかかるとのバイク屋の見積もりとなった。そのため丁度見つかったL7バーグマンの購入を決定。2年間の愛車であった本車を廃車とした。残念だったが自らが招いたことだ。走行距離が3万超から7千に戻ったと思い、今度こそ天寿を全うさせたいと思う。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
グランドアクシスが走らなくなってきて、9Rもボロくなって、それぞれ修理すんのもなーと考え、ヤフオクで良いのがあったので購入。 荷物OK、高速OK、加速そこそこ良いはずと思って。見た目も好み。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ちゃんと加速する。そこそこ速い。二人乗りも不満はない加速。 デザインは好みなので。良いと思う。 メットイン、フルフェイスGT-air入る。 リアにbox付いてたので、9Rから比べたら荷物マシン。 首都高も奥多摩も行ける。 |
| 短所・不満な点 |
エンストを繰り返し。結局、バイク屋さんに診てもらい、修理代が。Nmax が悪いわけではないと思うけど。 プラグコードがしっかり刺さってなかった、プラグコードが腐ってた、アイドリング調整が狂っていたそうで。今、様子見中。 120kmは出ない。これは仕方ないので、短所は無い。 プラグ交換めんどくさそう。 |
| これから買う人へのアドバイス |
燃費は35km/L位。それ以上の人もいるようです。 加速良し、二人乗りでき、荷物入って、ガス代少なく、めっちゃ良いと思いますよ。 古ーいグランドアクシスと比べてるから、すごく良く感じる。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
走り出せばとても快適、ルックスはとても良いと思います。高速の安定性はとても良く寒くても大型の可動式スクリーンと グリップヒーター＆シートヒーターがあるので冬でも快適！ |
| 短所・不満な点 |
車体が大きく重く、取り回しが大変で、うっかり傾斜地に前向き駐車した場合ほぼ引き出せませんので駐車する場合は気をつけないとダメですね。取り回し時に重くてハンドルが切れません 小柄な人ではセンタースタンドが車体が重すぎて使えないと思います。 燃費はあまり良くはないと思います。 あと信号待ちとかでラジエーターのファンが勢い良くまわります。 最後に..快適過ぎて眠くなるので注意しましょうw |
| これから買う人へのアドバイス |
体格の良い人でないと扱いにくいと思います。センタースタンドは私の体格でようやく立てることができるかなって感じです 故障は今のところありません |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ｸﾙﾏとXSR900とｼｸﾞﾅｽに嫁のﾓﾙﾌｪ、息子の自転車と家の駐車場が大変になったのでXSR900とｼｸﾞﾅｽを下取りに、通勤から買い物と普段使いできるｽｸｰﾀｰを探しました。維持費の面で125ccは魅力でしたが、80km/hからの加速が鈍くて、楽に100km/h出る小さい150ccｸﾗｽに目を付けました。近所のYSPとずっと懇意にしているので、N-MAX155と比較しましたが、見た目で「ビビッ！」っと来たﾏｼﾞｪＳにしました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 薄型ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの顔つき、ﾓﾉｻｽですっきりした後輪廻り、ｶｯｺいいです。加速もいいです。低重心でｼｰﾄは高いですが、走っていると低い車高のｽｸｰﾀｰのように感じます。走行風はﾓﾛに来ますのでｽｸﾘｰﾝを付けましたが、抜群の効果で使用平均車速が10km/h以上上がりました。絶妙な変速ﾊﾟﾀｰﾝで常に6000rpm以上回っていて、追い越し加速も力強く、その割に思ったより燃費は悪くないです。 |
| 短所・不満な点 | ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽがR6やXSR900と同じくらいあり、取り回しには慣れが必要、また車重が150kg程度あるので、その辺のｽｸｰﾀｰのつもりで押すと重く感じると思います。ﾘﾔがﾓﾉｻｽの割にｼｰﾄ下ｽﾍﾟｰｽが浅いです。そのためﾀﾝﾃﾞﾑｼｰﾄを膨らませて容量を稼いでいます。もっと深くして欲しかった所ですが、ここがホンダと違ってデザイン優先のヤマハなのでしょうね。 |
| これから買う人へのアドバイス | 生産終了になること分かってて買いましたので、不満はそう無いです。ﾙｯｸｽに「ビビッ！」っと来た人は買ってみられたら如何でしょう。そう落胆する事は無いかと。 |
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うまくすれば35kmくらい。でも、今時そんなの普通なのかな。わからない。
車体が小さくコンパクトで、軽量なのが気に入っている。
100kg程度なので、ちょっとくらいなら後輪を手で持ち上げる、なんてこともできる。
見た目は普通のスクーターすぎて、ナメられてしまうかもしれない。
でも高速も乗れる排気量のバイクである。街乗りでは不満はない。
高速に乗るときは、スロットルをほとんど全開に回さないといけないので、非常に疲れる。
スクーター系統はなぜか整備性が悪い形状をしていると思う。
今で言うと、pcx160を選択すると幸せになれると思う。150では少し不満。
高速も乗れるけど、ものすごく疲れるのでおすすめはしない。乗れる。それだけ。