| 購入動機・用途・比較車種 | 積載性が良く燃費と維持費が安いバイクにしようと考えた結果、大型バイクをやめて250スクーターに辿り着きました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
まず見た目ですがスクーターの野暮ったさがなく、特に正面顔はツアラーバイク然としています。 旧モデルではリヤ部分がグラマラスでよけいに大きさを感じましたが、新型ではかなりシュッとしてスリムな感じになりました。 走りに関しては、極めてスムーズに回るエンジンで、大型バイク（ツイン）から乗り換えてもストレスは感じません。 |
| 短所・不満な点 |
フロントスクリーンの位置変更が、ボルトを4本外さないといけないので、やや面倒。私はずっと高い位置で使用してます。 足付きに関しては、身長172cm股下74cmの私で両つま先の指の腹が接地するだけですが、大型バイクに比べるとかなり軽いですし重心も低いため不安感は全く感じません。→標準シートがかなり腰高で硬いため、純正のローダウンシートに交換したら両足裏の母指球までしっかりと接地出来るようになり、シートの低反発力も上質になったので乗り心地は極めて快適です。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ずっと大型バイクに乗ってきて、そろそろサイズダウンしようかと悩んでおられる方は、ぜひ一度レンタルバイクなどで試乗してみてください。 きっともうこれで充分だと感じるはずですよ！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ｼｸﾞﾅｽでは物足りなくて |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
見た目は自分好み。 車体が軽い分、出だしは良いです。 取り回しも楽だし、片足でｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞを掛けれる。 |
| 短所・不満な点 |
ﾘｱｲﾝﾅｰﾌｪﾝﾀﾞｰがない。 ﾊﾟｰｷﾝｸﾞﾌﾞﾚｰｷがない。 ｳｲﾝｶｰがLEDではない。 ﾌﾞﾚｰｷが効かない。 ﾘｱｻｽがしょぼい。 ﾌﾛﾝﾄｳｲﾝｶｰの付け根が割れた。（ｸﾚｰﾑで対応） |
| これから買う人へのアドバイス |
試乗してから買った方がいいです。特にﾌｫﾙｯｱと比べるといいと思います。 あと、長距離乗るならｺﾝﾌｫｰﾄｼｰﾄが必要。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 万能性 |
| 短所・不満な点 |
どうしても走行性能は排気量の割りに悪いと思わざるを得ないことと タイヤのグリップ感が乏しく感じることが多いこと |
| これから買う人へのアドバイス |
四国を半分回ってみたりしました（松山→室戸→足摺→松山） 攻めるバイクじゃないこともありますが、まったり流すのにちょうど良いスクーターです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 3輪なら冬の北海道に、楽に行けそうだなと思って… |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
三輪ならではの安定性。剣山スーパー林道位なら、岩場でもラフロードでも行ける。 ABSが無くても、雨でもフルブレーキを掛けられ安心。 スクリーンをジビに替えたら、高速でも困らず快適走行。 加速もそれなりに良し。(高速やワインディングで遊ばなければ) シート下スペースが容量も大で、後ろからも出入れ出来るので、便利。 |
| 短所・不満な点 |
どうしても重い為、ショックを吸収しきれずﾘﾔｻｽがバタ付く事多し。 タイヤのパターンから致し方無いが、オフでは滑りまくり。 燃費も250ccとしては悪い。(22~28km/L程度) 油圧サスペンションロック機構の誤動作から、イモビが鳴き捲ると、びびる。(修理費用が高額) スタッドレスタイヤが無く、スノータイヤがギリギリ在庫有ったが、北海道では危険と判断。フェンダー×タイヤの隙が足らずスパイクを履けない。移設要。 最初の販売価格に250ccとしては、ビビったね。(当時97万円) バイクの問題ではないが、フェリー料金が最大料金てのは納得いかない。(大きさは250ccスクーターと変わらないのに、GL1800より高い) |
| これから買う人へのアドバイス |
三輪がどう走るのか？雪道は走れるのか？との妄想から購入。只、フェリーは最大料金なんだょねぇ(--) バンクはかなりナチュラルで、2輪と大差無し。 三輪でも、限度を越えると転けます。下手な位置でロールロックしたり、外したりすると、パタンと倒れます。 手始めに、徳島の剣山ｽｰﾊﾟｰ林道、長野の乗鞍上高地ｽｰﾊﾟｰ林道を難なく走破。ホイルが12~13inchと小さいので、ルートは選ばないとアカンけど。 姿勢も安定してて、ワインディングでも、ブレーキも奥まで追い込めるので、結果的に楽。 パワーは車重に対し、不足気味。 |
| 今後のカスタムプラン |
サイドケース取り付け。 ﾋﾟﾚﾘ辺りのオフタイヤを履かせて、走らせてみたい。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
同車種乗り換え。 ツーリング 買い物。 ヤマハXマックス |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
クラッチ 変速の手間がない 楽ちん 高速も100kg巡行可能 このクラスとしては加速も結構よい。 いまふうのデザイン |
| 短所・不満な点 |
170センチ 65キロ 平均日本人 足つきが悪い ヘットライトが暗いFEDで対向車には視認性がいいのだろうがツーリング中トンネルに入ると光量不足を感じる 当方はフォグランプでカバーしている |
| これから買う人へのアドバイス |
信頼・品質のホンダだと思う 足つきが悪いのは短所と言えるがそれに余りあるものがある MF06・08・10と乗ってきたがMF15はハンドリングがよく安定性は抜群だ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
アドレス125を4年弱所有して、日常使いは大満足だったが遠くに行くのが疲れるのと、高速道路に乗れないのが不便。 過去に大型に乗っていたので、また大きなバイクを…でもギアチェンジはもうめんどくさい…でもスクーターのスロットルひねるだけの操作はつまらん…などと考えているとこれになった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
(1)DCTで、移動が楽チン。通常のドライブモードほか、スポーツモードが3モード、マニュアルモードなど、いろいろな走行モードが選択できるのが◎。さらに、2018年モデルはトルクコントロールとGスイッチ（ダート走行時用のモード）も追加され、電子制御満載！ 小学生の時に憧れた多機能ペンケースのようなワクワク感を感じる。 (2)シート下に荷室がある。容積は125スクーターのそれ程度だが、この手のバイクにしてはかなり積める。通勤使いでカッパ常備なので、助かる。 (3)灯火類はすべてLEDで、近未来感満載。トランスフォームするんじゃないかと思ってしまう。 |
| 短所・不満な点 |
(1)Dモードの変速が自分の感覚と違うことがある。そこでギア上げるんかい！って時々思う。 (2)押し歩きの時にステップがふくらはぎに当たる。 (3)これからもう少し不満な点は出てくるでしょう。 |
| これから買う人へのアドバイス |
スクーターのような、ロードスポーツのような、オフロードのような…おいしいとこ全部盛り！なバイクだと思います。 値は張りますが、目を三角にして乗ることに飽き、そこそこキビキビ、そこそこのんびり走りたい中年のおっさんにはグッサリ刺さるスタイル＆スペックです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 大柄ですがスタイル抜群です。 |
| 短所・不満な点 | 重たいですね。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
購入動機：ほぼアクセル操作のみ。ライダーをダメにする楽ちんバイク。 用途：街乗り、ちょっとした買い物。まったりツーリング。 比較車種：唯一無二の存在。比較出来るバイクがない。日本で販売されてない ので何とも言えないですが、フォルツァ750なら... |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
用途：クラッチ操作のわずらわしさが無いので街乗りはとにかく楽。 走り：Ｓモードのフル加速、とても楽しい。 見た目：良き |
| 短所・不満な点 |
用途：特になし 走り：特になし 見た目：ミラーの場所があまりにも遠いため位置合わせするのに一苦労。 一般的なパイプハンドルではなく、ハンドル周りが特殊でスマホや ナビなどを装着するステーを付けたりミラーを変更したくても 選べるパーツが皆無。ボディーカラーが残念。デカい。 |
| これから買う人へのアドバイス |
通勤、街乗りに最適。 維持：4~5000kmで後輪タイヤの交換は必要かと。オイルもマメに残量確認＆交換は必須。 故障経験：過去乗っていたtmax500で故障したことがないので現行モデルもそうであってほしい。バッテリーの交換も左ハンドルの下のカウルの中なので比較的簡単そうです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 快速通勤 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 台数少な目。殆ど見かけないので他人と被らない。スクータータイプだがＤＣＴでギヤチェンジ可能な所。アフリカツインのパーツが流用出来そう。 |
| 短所・不満な点 | 折角のオートマで装備もてんこ盛りなのにクルーズコントロール無し・・・スクリーンも手動。エンジンガードパイプを取付する予定だったが足のサイズが大きいので邪魔になる感じだった。結局、取付は断念。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | スリップオンマフラー |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ベスパGTS250ie→ベスパGTS300ie→ベスパGTS250ie ベスパGTSシリーズ乗り始めて現在で3台目です。最近、GTS300で事故してしまい、廃車となってしまいました。そのバイクも購入1ヶ月だったので、かなりショックでした。それでもやはり、GTSが乗りたいのですぐに今のを中古で購入したした。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
見た目がおしゃれ。これにつきます。どこ走っていても必ず見られるし、信号停車していると通行人のカップルの女性にも『なにあのバイク？めっちゃおしゃれ！なんていうバイク？』という声をよく耳にします。ワイドスクリーンや後ろのBOXをつけてもここまでおしゃれに見えるのがベスパ。特にワイドスクリーンが気に入っています。これだけ高さのあるスクリーンなので、風の音がほとんどしませんし、雨にもそんなに濡れません。ケータイの音楽をスピーカーにしていても80キロ位までなら普通に聴けます。二人乗りしていても後ろの人と80キロ位までなら普通に話出来ます。冬になったら、暖気を利用したフットカバーみたいなのを装着してます。ほとんどこたつ状態で…めちゃくちゃ暖かい。 そして、機動性の良さ、ハンドルの取り回しも良いです。あのサイズで250ccの排気量なら2人乗りしてもパワー負けしません。しかも、サブコンも装着しているので、街中なら間違いなく流れをリード出来ますし、高速道路でも120キロ位まで余裕で出るので、後ろから車に煽られる心配もありません。スクーターでありながらほぼバイクのような走りをしてくれます。 リアボックスが背もたれになるので、タンデムしている時の後ろの人もケータイでのんびりゲームしながらなんて事もしばしば。 シートクッションもちょうど良く、2時間位の長距離の移動なもお尻が痛くなる事もありません。シート下もフロントボックスも、リアボックスもあるので積載量も十分。フロントキャリアには、A4の資料を挟んで移動するのにも便利です（笑） こんなにおしゃれで、便利で、気楽に、移動出来る乗り物が他にあるでしょうか？ と思える程です（笑） 大好きです。 |
| 短所・不満な点 |
これはイタリアスクーターなので、仕方のない事ですが、配線等が全てカウルの中に隠れています。ちょっとしたメンテナンスにも、カウルをもろもろ外す事はよくあります。それを面倒と思うか、楽しいと思うかは乗り手の心次第です(^^; 昔は、ベスパは手元クラッチが面倒とか、よく壊れるとか言われていたようですが、GTSシリーズ以降は、そんな事は全くなく普通に走っていたら問題は起きません。 よく高いんでしょ？と言われますが、値段も国内ビックスクーター新車価格と対して変わりません。むしろ、ちょっと安いかも。あえて言えば、市場台数が少ない為、値崩れをあまりしません。それが高いと思われる所以かも… |
| これから買う人へのアドバイス | ベスパGTS250は今後生産されません。メーカーも300にシフトチェンジしています。もしベスパGTSが欲しいのであれば、程度の良いベスパGTS250を見つけたら即買いをお勧めします。車検を通さずにのれる最大排気量は、やはり魅力です。 |
| 今後のカスタムプラン |
ホイルを黒に変えて、ブレーキをブレンボに変える予定です。 もし、今のエンジンがダメになったら、先代のベスパGTS300ieのエンジンを載せ替える予定です。それも楽しみです。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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燃費が良い、メーター表示・満タン法 共に50km/Lは走る。前のシグナスは30km/Lチョットだった。ガソリン価格高騰のこのご時勢、助かる。
まぁ、不満ってわけではないが、快適過ぎて眠くなる（笑)
購入後2ヶ月を過ぎて感じた事。
アイドリングの振動がかなり大きい、停止時前ブレーキを握るとエンジンの回転が上がる、なんでや？
スクーターってどこのでも、バンク角が浅い。右も左もすぐにガリガリ。
先週、ツーリングから帰宅するのが、7時半ぐらいだったか、真夏と違い今の時期、日没が早い。今までトンネル等々では感じなかったが、ヘッドライト暗い、初老のオッサン（当然老眼）にはこれはアカンやろレベル。
う-ん、何故か、バッテリーがあがった。先月の半ばにUSBポート（デイトナ製）を取り付けてもらい、チョット走って帰宅。何も接続せず、カバーかけて翌日ツーリングに出ようとするとバッテリーあがってました。バイク屋さんにドナドナし、色々調べてもらったが充電はキチンと行われてるし、USBに何も負荷を掛けていないのに、一晩でバッテリーがあがるって？意味不明。
結局、新品のバッテリーの不良だろうと思うとのことです。
チョット前までのメイドインジャパンなら、こんな事ないんだろうけど、中華や東南アジアの工業製品はバイクに限らず、こんなんばっかですね。