| 購入動機・用途・比較車種 | 積載性が良く燃費と維持費が安いバイクにしようと考えた結果、大型バイクをやめて250スクーターに辿り着きました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
まず見た目ですがスクーターの野暮ったさがなく、特に正面顔はツアラーバイク然としています。 旧モデルではリヤ部分がグラマラスでよけいに大きさを感じましたが、新型ではかなりシュッとしてスリムな感じになりました。 走りに関しては、極めてスムーズに回るエンジンで、大型バイク（ツイン）から乗り換えてもストレスは感じません。 |
| 短所・不満な点 |
フロントスクリーンの位置変更が、ボルトを4本外さないといけないので、やや面倒。私はずっと高い位置で使用してます。 足付きに関しては、身長172cm股下74cmの私で両つま先の指の腹が接地するだけですが、大型バイクに比べるとかなり軽いですし重心も低いため不安感は全く感じません。→標準シートがかなり腰高で硬いため、純正のローダウンシートに交換したら両足裏の母指球までしっかりと接地出来るようになり、シートの低反発力も上質になったので乗り心地は極めて快適です。 |
| これから買う人へのアドバイス |
ずっと大型バイクに乗ってきて、そろそろサイズダウンしようかと悩んでおられる方は、ぜひ一度レンタルバイクなどで試乗してみてください。 きっともうこれで充分だと感じるはずですよ！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
300ccという日本であれば車検が必要なサイズがこの土地では安く乗れるため決定 通勤＋普段の買い物など、自家用車がないのフル活用しています 他社の大型スクーターの比べれば小さなボデーで取り回しが楽 この地ではAgentがしっかりしていてメンテもパーツの入手もこまらない |
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| 長所・満足な点 |
区オーサーエンジン最大級の278ccは低速トルクあり、街中は楽 乗っていて面白くないぐらい、まとまっている。 110km巡航できる（それ以上はきつそう、燃費も車体も） 日本車の250＆400クラスほどほどプラスチック感がない、フレームはさすがモノコック、いい質感 最近のガンダムっぽい顔が好きではないので、古っぽい丸目一灯はほっとする やろうと思えばエンジンをいじれるパーツも豊富に |
| 短所・不満な点 |
ハイオク指定、レギュラー入れると調子悪い ほかに比べれば小さいが、それでもでかい、ミラーが出っ張っていてすり抜けしづらい 燃費それほどよろしくない、街中でも気をつけていないと25kmを切ることも 高速では120kmちかくになると振られる 乗っていてあまり楽しくない（PX300と比較してです、それだけ良く出来上がってるということでしょう） 個体差かもしれませんが、サイドスタンドが曲がって使用できなくなりましたし、安定性にかけています。 Top SpeedがGST250の方が出るという事実、高速でゆっくり離されます（低速では300のほうが有利） プラグ交換しにくい メットインはおまけ、フルフェイスは入らないし、かなり温度が上がります(150-250ccのGTSはかなりましのようで、冷却ファンはほとんど廻らないとのこと) タイヤが減ってくると前輪が振れる（リアボックス付けるとよりひどく） |
| これから買う人へのアドバイス |
小回が利いて、軽快で、高速乗れて、となるとあまり選択肢がないですよね？Vespaはそんなに悪い選択肢じゃないと思います 日本ではちょっと新車価格が高めだとおもわれますが、信用できるお店が近所にあればぜひ試してみる価値はあるんじゃないでしょうか？ |
| 今後のカスタムプラン |
価格は少し高めだが、耐久性のある純正仕様で満足している。 変な社外品を入れて壊れたり、うるさくなったりしても、そんなに速くならないし。。。 重量がへるなら部品の交換も吝かではないが、便利性を損なってまでしたくない。 しいて言うなら 1 タンデムステップの延長 2 USB電源の装着 はしたいかも。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 完全なる遊び、カミさんとその辺をタンデム、ソロキャン、ソロでの県内ツーリングなどなど |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
200ｃｃなので走りはぼちぼちですが、積載量が半端なく、そのために買ったところもあるので、全く問題ありません それにタンデムもシートが広く楽なのも良いです |
| 短所・不満な点 | 自分も目的には叶っていますが、高速を走る事を考えたら、バーグマン400の方が良かったかもと思っています |
| これから買う人へのアドバイス |
まだ2年4000ｋｍしか走ってませんが特に問題無し オイル交換は自分で2回行い、走らない時も一月に一回は数十分は回し、数ヶ月おきにバッテリーのパルス充電はしてます |
| 今後のカスタムプラン |
一応完了ですが、スクリーンをデカいのに変えるか、見た目重視でショートに変えるかですね あとはウエイトローラー、クラッチスプリングをやるかも |
| 購入動機・用途・比較車種 | ｼｸﾞﾅｽでは物足りなくて |
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| 長所・満足な点 |
見た目は自分好み。 車体が軽い分、出だしは良いです。 取り回しも楽だし、片足でｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞを掛けれる。 |
| 短所・不満な点 |
ﾘｱｲﾝﾅｰﾌｪﾝﾀﾞｰがない。 ﾊﾟｰｷﾝｸﾞﾌﾞﾚｰｷがない。 ｳｲﾝｶｰがLEDではない。 ﾌﾞﾚｰｷが効かない。 ﾘｱｻｽがしょぼい。 ﾌﾛﾝﾄｳｲﾝｶｰの付け根が割れた。（ｸﾚｰﾑで対応） |
| これから買う人へのアドバイス |
試乗してから買った方がいいです。特にﾌｫﾙｯｱと比べるといいと思います。 あと、長距離乗るならｺﾝﾌｫｰﾄｼｰﾄが必要。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | Dトラでの通勤が思ったより億劫なのと、ツーリングに全く行かなくなったのでPCXの新車買おうと思ったら思ったより納期長かった所に、丁度お世話なってるバイク屋さんに程度のいい中古のADVの限定色が入ってきて、いいやん！！って事で下見して即決しました！！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
とにかく燃費がいい！ 車も含めて初めてのキーレスだったのですが、楽過ぎる…！ ルックスはぱっと見150に見えないような風格で車重もあるので遅いんかなって思ったら下から上までしっかり回ってくれて◎ |
| 短所・不満な点 |
当たり前ですけど、峠道入るともう少しパワー欲しいわねって感じます… ブレーキはもう少し効いてもいいんじゃないかなぁって思いました。 フェンダーレスにすると、雨の日とんでもないほど巻き上げてリアBOX泥まみれになります(笑 |
| これから買う人へのアドバイス | 結構おすすめできる車体かと思われます！現行は160で車体色のせいでヌルッとしたフォルムに見えますが、生で見ると結構エッジの効いた感じになってて、これはこれでありやね…って感じです！ |
| 今後のカスタムプラン | ほぼほぼ満足してるので後は純正のブロックタイヤが好みじゃないので交換時期になったらオンロードタイヤ履きたいなぁ位です。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 衝動買い。クルーザー。PCX。 |
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| 長所・満足な点 | スクーターならではの低重心で安定感バツグン。AT車なので長距離クルージングでも疲れにくい。MT車のようなエンジンブレーキ多用はできないものの、ダウンヒルを走行していても安全な減速とカーブへの侵入速度さえ心がければストレスなく下りきることができました。 |
| 短所・不満な点 | 赤信号の度にバレエ教室。MT車のようなシフト操作やクラッチ操作がない分長距離でも疲れにくいものの、渋滞時や信号待ちで毎度つま先立ちや片足立ちをしなくてはならない。学生時代に自転車のサドルをギリギリまで上げて乗っていたような人なら気にならないはず…。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 大型重いので小さいのにした |
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| 長所・満足な点 | 大型バイクより軽い。座面が低めで足つきが良い。気軽に乗れる。オイル交換時期、ベルト交換時期が表示される。 |
| 短所・不満な点 | 上り坂、高速道路では非力。段差などで下擦る。手動変速で下げる時は良いのだが上げる時は一気に上がって怖い。自足20km/h以下でクラッチが切れるみたいで怖い。ラジエーター液の補充がやりにくい。猫に壊される |
| これから買う人へのアドバイス | 古くなってきて、車両価格は安くなりましたが、出ない新品パーツもあります。前期と後期で見た目がちょと違います。部品も違う。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
8年乗ったSYM RV125Iからの代替。 国道使っての通勤に疲れて高速道路で移動をしたくなった。 通勤・チョイ乗り・テニスコートまでの移動。 もう一台の250CCがガタピシツンデレバイクな為。 |
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| 長所・満足な点 |
今までのとんがりフェアリングからワイド感が出てかっこいい。 2200ミリメートル 200kg が故の安定感は過去に味わったことが無い。 フラットフロアの利便性は見た目を凌駕すると思う。 LED照明の明るさ・粋なUSB電源の設置個所が気に入っている。 |
| 短所・不満な点 |
分かっているけどデカいし重い。 自分にもっと筋肉があればいいのだ。。。 3年距離無制限の新車保証の意味をめぐって色々な思惑が出てくるが、たくさん乗るなら。。。 |
| これから買う人へのアドバイス |
発売から1年、自身の納車から2か月。 乗ってる人見た事ない。 でも売れてるって聞いてる。聞いてるのよ。 アリエク・楽天とかでパーキングブレーキ・大型スクリーンが売っているので物足りない方は調べてみるといい。 |
| 今後のカスタムプラン | ロングスクリーンにしたけど、もう1サイズ大きいのにしたい。⇒90mmロングのPuigにした。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
側車付き登録車+ルーフシールドのトリシティです。 車の免許で乗れて高速に乗れてリーンする軽二輪と言えば今の所はこれ1択です。主に通勤用 |
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| 長所・満足な点 | 雨にほとんど濡れない、1輪滑っても他の2輪がグリップしてるのでリターンライダーにおすすめです。軽二輪ですけど側車付き登録でヘルメット着用義務もありませんし高速二人乗りOKといいことばかりです |
| 短所・不満な点 | 重い、重心が高い、強風に弱い、狭い駐車場には停めにくい。取り回しについては弱点多いです。維持費は2輪よりも1輪多い分高いです |
| これから買う人へのアドバイス | 今はコロナ禍で教習所が混んでいる最中で普通2輪免許も必要としないので、車の免許は持ってるけど、ビッグスクーター乗りたいリターンライダーには特におすすめです。トライク登録のトリシティは大阪と埼玉のお店で購入が可能です |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 前からの見た目、スタイル最高 |
| 短所・不満な点 | アクセルを開けての出足がイマイチ、燃費イマイチ |
| これから買う人へのアドバイス | バイク屋さんでの運命的な出会い、迷わず購入 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 【2022.08~】街乗り、短距離ツーリング |
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| 長所・満足な点 |
●見た目がかわいい 国産車とは異なるボディライン。 デザインを最優先につくられたパッケージング。 実用性や先進性は二の次で、オシャレにステータスを全振りしたバイク。 専用のアフターパーツがどれも可愛い。 |
| 短所・不満な点 |
●デザイン以外全て 車両価格高いし、燃費も33～36km/l程度(ハイオク)だし、加速も遅いし、片持ちフロントフォークのせいかハンドリングも癖が凄いし、乗り心地も硬めだし、収納も後付けパーツを駆使しないと少ないし、故障した時のパーツも取り寄せに時間かかるし、モノコックボディのせいで整備性も悪いし、アフターパーツも高い。 だけど… それが可愛く思える不思議なバイク。 実用性を考えるのであればまず買わない方がいいです。 それでも見た目が何よりも好き！という人だけが買って満足できるかと思います。 |
| これから買う人へのアドバイス |
●どんな人に向いているか 初めてバイクに乗る人か、既にいろんなバイクに乗って変わり種を探している人以外には向いていないと思います。 基本的に国産車に全ての分野で劣っています。 初めてバイクに乗る人はこのバイクが基準になるので、欠点に気付かないで付き合えるでしょう。 しかし、変な性癖が生まれることでしょう。 複数台乗ってきた人でしたら見た目さえ気に入れば、この欠点すらも愛しながら乗ることができるでしょう。 ●故障 故障に関しては発生していませんが金属パーツが錆びやすいので、小まめな手入れが必要になります。 1万kmほどでステムベアリングが錆びたので、国産車よりもそういった細かい管理が必要になるかと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
10年ぶりのリターンライダーとして購入した1台。 北から南までよく走ったし、電気系の故障で大手術も… ＭＦ10フォルツァに乗り換えたのですが、愛着がありすぎて手放すことが出来ませんでしたが、故障箇所の修理代が高額になることもあり今回ナンバーを切ることを決断しました。 → ダメ元で故障箇所と思われる部品をストックしておいたモノに交換したところ、復調したため再度ナンバーを取得することに決定 現在の排ガス規制より2世代前の車両のため、思いの外、元気に走れる |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
スマートカードキー、 メットインスペースには驚くほどの容量があり、 長尺物（ゴルフクラブ）も楽々入ります。 |
| 短所・不満な点 |
特に無いですが、スロットルバルブがセンサーを含め一体型のため、 部分的に故障が発生してもＡＳＳＹで交換するため部品代が高額となることかな… |
| これから買う人へのアドバイス |
ウエイトローラーを持たないタイプＺの場合、距離が進むとムーバブルフェイスを動かす部分が不具合が出る可能性があります。 古くなると色々なエラーコードが出てくることがあります。 そこを受け入れられればとても良いバイクだと思います。 現在の排ガス規制より2世代前の車両のため、思いの外、後継のMF10より元気に走れる |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 3輪なら冬の北海道に、楽に行けそうだなと思って… |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
三輪ならではの安定性。剣山スーパー林道位なら、岩場でもラフロードでも行ける。 ABSが無くても、雨でもフルブレーキを掛けられ安心。 スクリーンをジビに替えたら、高速でも困らず快適走行。 加速もそれなりに良し。(高速やワインディングで遊ばなければ) シート下スペースが容量も大で、後ろからも出入れ出来るので、便利。 |
| 短所・不満な点 |
どうしても重い為、ショックを吸収しきれずﾘﾔｻｽがバタ付く事多し。 タイヤのパターンから致し方無いが、オフでは滑りまくり。 燃費も250ccとしては悪い。(22~28km/L程度) 油圧サスペンションロック機構の誤動作から、イモビが鳴き捲ると、びびる。(修理費用が高額) スタッドレスタイヤが無く、スノータイヤがギリギリ在庫有ったが、北海道では危険と判断。フェンダー×タイヤの隙が足らずスパイクを履けない。移設要。 最初の販売価格に250ccとしては、ビビったね。(当時97万円) バイクの問題ではないが、フェリー料金が最大料金てのは納得いかない。(大きさは250ccスクーターと変わらないのに、GL1800より高い) |
| これから買う人へのアドバイス |
三輪がどう走るのか？雪道は走れるのか？との妄想から購入。只、フェリーは最大料金なんだょねぇ(--) バンクはかなりナチュラルで、2輪と大差無し。 三輪でも、限度を越えると転けます。下手な位置でロールロックしたり、外したりすると、パタンと倒れます。 手始めに、徳島の剣山ｽｰﾊﾟｰ林道、長野の乗鞍上高地ｽｰﾊﾟｰ林道を難なく走破。ホイルが12~13inchと小さいので、ルートは選ばないとアカンけど。 姿勢も安定してて、ワインディングでも、ブレーキも奥まで追い込めるので、結果的に楽。 パワーは車重に対し、不足気味。 |
| 今後のカスタムプラン |
サイドケース取り付け。 ﾋﾟﾚﾘ辺りのオフタイヤを履かせて、走らせてみたい。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
同車種乗り換え。 ツーリング 買い物。 ヤマハXマックス |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
クラッチ 変速の手間がない 楽ちん 高速も100kg巡行可能 このクラスとしては加速も結構よい。 いまふうのデザイン |
| 短所・不満な点 |
170センチ 65キロ 平均日本人 足つきが悪い ヘットライトが暗いFEDで対向車には視認性がいいのだろうがツーリング中トンネルに入ると光量不足を感じる 当方はフォグランプでカバーしている |
| これから買う人へのアドバイス |
信頼・品質のホンダだと思う 足つきが悪いのは短所と言えるがそれに余りあるものがある MF06・08・10と乗ってきたがMF15はハンドリングがよく安定性は抜群だ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
アドレス125を4年弱所有して、日常使いは大満足だったが遠くに行くのが疲れるのと、高速道路に乗れないのが不便。 過去に大型に乗っていたので、また大きなバイクを…でもギアチェンジはもうめんどくさい…でもスクーターのスロットルひねるだけの操作はつまらん…などと考えているとこれになった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
(1)DCTで、移動が楽チン。通常のドライブモードほか、スポーツモードが3モード、マニュアルモードなど、いろいろな走行モードが選択できるのが◎。さらに、2018年モデルはトルクコントロールとGスイッチ（ダート走行時用のモード）も追加され、電子制御満載！ 小学生の時に憧れた多機能ペンケースのようなワクワク感を感じる。 (2)シート下に荷室がある。容積は125スクーターのそれ程度だが、この手のバイクにしてはかなり積める。通勤使いでカッパ常備なので、助かる。 (3)灯火類はすべてLEDで、近未来感満載。トランスフォームするんじゃないかと思ってしまう。 |
| 短所・不満な点 |
(1)Dモードの変速が自分の感覚と違うことがある。そこでギア上げるんかい！って時々思う。 (2)押し歩きの時にステップがふくらはぎに当たる。 (3)これからもう少し不満な点は出てくるでしょう。 |
| これから買う人へのアドバイス |
スクーターのような、ロードスポーツのような、オフロードのような…おいしいとこ全部盛り！なバイクだと思います。 値は張りますが、目を三角にして乗ることに飽き、そこそこキビキビ、そこそこのんびり走りたい中年のおっさんにはグッサリ刺さるスタイル＆スペックです。 |
| 今後のカスタムプラン |
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インプレ投稿
メッセージ
アプリ
燃費が良い、メーター表示・満タン法 共に50km/Lは走る。前のシグナスは30km/Lチョットだった。ガソリン価格高騰のこのご時勢、助かる。
まぁ、不満ってわけではないが、快適過ぎて眠くなる（笑)
購入後2ヶ月を過ぎて感じた事。
アイドリングの振動がかなり大きい、停止時前ブレーキを握るとエンジンの回転が上がる、なんでや？
スクーターってどこのでも、バンク角が浅い。右も左もすぐにガリガリ。
先週、ツーリングから帰宅するのが、7時半ぐらいだったか、真夏と違い今の時期、日没が早い。今までトンネル等々では感じなかったが、ヘッドライト暗い、初老のオッサン（当然老眼）にはこれはアカンやろレベル。
う-ん、何故か、バッテリーがあがった。先月の半ばにUSBポート（デイトナ製）を取り付けてもらい、チョット走って帰宅。何も接続せず、カバーかけて翌日ツーリングに出ようとするとバッテリーあがってました。バイク屋さんにドナドナし、色々調べてもらったが充電はキチンと行われてるし、USBに何も負荷を掛けていないのに、一晩でバッテリーがあがるって？意味不明。
結局、新品のバッテリーの不良だろうと思うとのことです。
チョット前までのメイドインジャパンなら、こんな事ないんだろうけど、中華や東南アジアの工業製品はバイクに限らず、こんなんばっかですね。