| 購入動機・用途・比較車種 | 足バイクとして125ccが欲しくて物色してたが、折角積載量も多いしたまには気楽に高速使った遠出も良いかなと思いPCX160の購入を決めました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
燃費は前の型よりも少し悪くなっているようですが、十分及第点でしょう。 見た目もいいし、何より高速走行時にヒールグリップできるような形状なのがGood！でしょう。 |
| 短所・不満な点 |
バイクのせいではないけど、駅前とかの駐輪場に置けないぐらいかな。 あとは、シート下に収まるヘルメットが限定されるので、購入前に要チェック！ |
| これから買う人へのアドバイス |
シート下に収まるヘルメットが限定されるので、購入前に要チェック！ アライのVZラムは入りませんでした。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
もう一度X-ADV乗りたくなって購入しました。 前モデルより更に進化して扱いやすくなってます。 高速、下道ツーリング、買い物等用途を選ばず使えて道具として最高です。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
前モデルから比べてDCTが更に優秀になっています。 見た目と異なり相変わらず峠のコーナーリングが面白いです。 前モデルより走行モードの自由度が増えました。 特にスポーツモードとDCTの相性が良くなったように感じます。 ブレーキがとっても優秀。 両手で操作できるので微妙な力加減で調節できます。 特にフロントブレーキの扱い易さは特筆です。 クルマか？と思えるような地味な装備が嬉しいです。 オートキャンセルウインカーが超便利です。 見た目の特徴になっているデイタイムランニングライトもトンネル内等即座に反応して点灯するので安心して走れます。 大型スークーターに比べれば少ない積載ですがシート下にそこそこ荷物が入ります。 大型のトップケースを付けたので一週間分の買い物も楽々こなす積載オバケになりました。 本格的な林道を思い切り楽しむのは難しいですけどフラットダートや砂利の駐車場は臆することなく進入できます。 とにかく距離ガバですので何処へでも行きたくなるし、300Kmくらいの日帰りツーリングなら帰ってからもまたすぐ出掛けたくなるほど疲れません。 |
| 短所・不満な点 |
短所、不満な点は前モデルとほぼ変わりませんが… 長所で書いたDCTの進化が少し気に入らないです。 前モデルを乗ったことがあると解り易い変化なんですけど初動でアクセルを開けた時のじゃじゃ馬感が無くなって大人しくなってしまいました。 それと前モデルはDCTのシフトアップ＆ダウン時に解り易くガチャガチャしてくれましたけど今モデルのシフトチェンジはとってもスムーズでよりスクーター感が増したように思います。 ただこれは乗り手の好み次第だと思います。 前モデルより馬力が上がってるいるにも関わらずパワーが足りません。 上記のように出足がマイルドになったので余計にそう感じるのかな？ 多くの方が書かれていますがここまで電子制御モリモリならクルーズコントロール、オートスクリーンを装備して欲しかったです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
とにかく乗って楽しいバイクです。 クルマにもっとも近いバイクじゃないでしょうか？ ならクルマでいいじゃんってなるんですけど、クルマには無い解放感はやはりバイクであるXADVならではだと思います。 スークーターライクな乗車姿勢、独特な見た目でキワモノ感満載なバイクですが日本じゃなければ作れない、生まれなかったバイクだと思います。 ギミック満載なアイテムが大好きな方にはドンピシャです。 |
| 今後のカスタムプラン |
更に積載オバケ＆アドベンチャー感を出したいのでサイドパニアを付けたい。 でもマフラーを変えないとダメなんですよね。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
60ｔｈアニバーサリーカラーに一目惚れ。 リターンライダーしてしまいました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
スタートダッシュとトップスピードまでの伸びが気持ち良い。 高速道路の合流でもスムーズです。 後はやはり、メットインスペースに荷物が積める事。 |
| 短所・不満な点 |
とにかく前後のサスが硬い。 シートも硬いのでツーリングでお尻が痛い。 シートだけは柔らかいタイプに交換しました。 （ポジションの自由度も増しました） |
| これから買う人へのアドバイス |
とにかくカッコ良くて加速がいいです。 特筆ものは【足元がフラット】なところ。 ここがフラットだと色々と便利です。2Ｌペット×6の1箱も積めますし、買い物したスーパーやコンビニ袋をフックに下げてもフラットなので安定しますよ。 |
| 今後のカスタムプラン |
ハンドルバー 前後サスペンション |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ツーリング向きでメンテナンス頻度の少ないバイクを選定しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
足付き性が良い。 厚めのシートクッションで尻が痛くなりにくい。 クラッチ操作不要。 シート下スペースが広い。 ベルトドライブでメンテナンスの手間が少ない。 レア車なので被ることがない。 |
| 短所・不満な点 |
自動遠心クラッチの反応が鈍い。 音の割に若干パワーが足りない。 全長が長い。 垂直エアバルブは操作しにくい。 フロント小物入れに鍵がかからない。 履かせられるタイヤが少ない。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
GSX-R1000(K8)に乗っていましたが手首の痛みとロングツーリングに行ってきた後の肩凝り＆頭痛が酷かったので限界を感じてスーパースポーツ系を卒業する決意が固まり以前よりデザインとDCTの魅力で欲しかったX-ADV にしました。 決意は20年10月末位にしてすぐにGSX を手放しましたが既に前モデルは完売状態だったので中古を買うか悩んでる所でヨーロッパで21モデルが発表された事もあり21モデルを待つ事にしました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
ロングツーリングでは高速を使っても下道だけでも燃費が良い事 DCTの走りがとても秀逸 長距離後の頭痛や肩凝りから解消された。 ロングでも割とお尻が痛くならない。 |
| 短所・不満な点 |
短所はいじる時のカウル外しとか手間が多いのと短足の自分には足つき性が悪い スポーツ的に走るにはステップ位置が前すぎる。 ハンドル幅が広過ぎる。 キーレスの電波確認が頻繁に点灯する。 取り回しが非常に重い ノーマルマフラーより格好の良いマフラーが無い事 |
| これから買う人へのアドバイス |
X-ADV の購入を考えている方は多少無理しても是非RH10を購入してください。 USBコンセントをハンドル周りに着けるのはかなり工夫が必要と思います。 ※ハンドルに直接取付けるデイトナの四角い物とか使えば別ですが・・・ HONDA純正オプションでライダーステップが追加されて居ますがオフに入らないならTSR製の SPORTS STEP KIT black 50700-R10-A1BK0の方が33000円で超お勧めです。自分はステップを着けてから峠道などでアグレッシブに走行出来る様になりました。 リアキャリアはGIVIのSR1188＆M8Bがお勧めです。自分はイタリアの通販サイトから直輸入で手に入れました。 スチール製楕円パイプを溶接で仕上げたベースキャリアに柔らかい樹脂を射出成形してある凄く完成度の高いリアキャリアで純正より低い位置にプレートが着くのがお気に入りです。 |
| 今後のカスタムプラン |
ヨシムラ ジャパンのR11サイレンサーを使った製品が出ればマフラー交換したいと思いますが他のリプレースマフラーは純正サイレンサーよりデザインが悪くなることが多いと思います。 最新のr‘s gearはRH10のデザインに合って居ると感じました。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
フォルツアMF10でキャンプツーリングするも積載物の多様化 大型化により 更に安定した走行を求め 走行キロ数も13万キロ突破で トリシティー300購入 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
今まで以上にキャンプ道具積載しても安定して走行でき 荒れたキャンプ場の道も走りやすい 車体の大きさは アホデカイ 初代V-MAXなら小さく見えます 取り回しはスタンディングアシストが有るのでかなり助かる |
| 短所・不満な点 | 240キロ近い車重 それ故加速や最高速はしょうもない 足付きの劣悪さ 故にシート前方に座る為 足の置き場がやや狭くなる 大きな車体は都内のバイク駐車場の利用制限される |
| これから買う人へのアドバイス |
タイヤ代金が高い 中型クラスの維持費ではない スタンディングアシストのリコール対策が解決しない初期型 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
日常の足＋通勤(首都高使用)用にと検討。 有料道路に乗れて最小かつマイナー(ひねくれ者なので・・・)そして格安となれば、この車種以外の選択肢はなかったです。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
今は150ccスクーターもそこそこありますが、当時はほぼ皆無。 街乗りすり抜け、買い物、高速使用と何でもこなせる車両ってそうそうないです。 よく不満点で加速がウ○コとか80kmしか出ないとか見ますが、整備＆ちょっとしたカスタムでピンクナンバーは足元にも及ばなくなるし、100km巡航は苦でもないです。 まぁ、125相手にしてる時点でどうかと思いますが。。。 駆動系はADRESS125のものが流用出来たりするので、ハイプリとかも入っちゃったりします。 最近は専らツレのお散歩バイクと化してるんですが、自分がリッターバイクで伴走してても油断してるとバックミラーに大写しになってたりしてビビります(笑) |
| 短所・不満な点 |
別にベクスターだからという訳じゃないですが、スクーターはカウルの脱着が面倒くさいですね。 足元積載は良好ですが、メットインはそんなに広くないです。 積載重視な方は、フロントバスケット＆リアBOXで完全武装した方がいいです。是非、大根をバスケットに入れて高速走ってください。そんな事出来るのこいつだけです。 アフターパーツはほぼ皆無です。が、前出の通りADRESS125用流用するか海外(台湾・中国)にはいろいろカスタムパーツがあるので、これを使用するのも手です。ただし自己責任で・・・ |
| これから買う人へのアドバイス |
タマ数も少ないし、今や現行の150cc購入した方がどう考えても精神的・経済的に有利なのは明白です。 なのでこの車両をこれから購入する人はよほどのひねくれ者＆整備好きでしょうw 買っていきなり乗り出すんじゃなくて、実物大プラモデルを作る感覚でレストア前提だと、とても楽しめると思います。 メーカーがわざとのんびり仕様にした節があるので、ちゃんとやる事やってあげれば、皆が言う程遅いバイクじゃないですよ。マジで。 |
| 今後のカスタムプラン | 手(カネ)が回らないので、とりあえず現状維持で・・ |
| 購入動機・用途・比較車種 | ツーリングで長距離移動が多いので楽なバイクで、なおかつ他の人が乗っていなさそうなものを探していました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 長距離移動は楽です。乗りながら足のポジションを変えられる。グリップヒーターが標準装備です。シートヒーターとクルーズコントロールがついていたら、もう無敵のツアラーです。低重心でコーナリングの安定性も高いです。DCTの制御が緻密で自分がやるより機械のほうがシフトチェンジが上手です。トップボックスと併用すればなかなかの積載性能。 |
| 短所・不満な点 | 車体が重い。エンジン止めて動かすには結構力がいります。股下にエンジンと燃料タンクが凝縮されているので、停車すると熱で揮発したガソリンの臭いが気になる。スポークホイールは掃除が大変です。キャストホイールのオプションが欲しかった。ちなみにオフロードはよほど腕に自信がない限り行かないほうが良い。タイヤが本格オフロード仕様ではない上に、幅が太くて径が小さいのでバランスを取るのが難しいです。 |
| これから買う人へのアドバイス | 楽ちんなオンロードツーリングを求めるなら検討の価値あり。YamahaのT-maxやBMWのCシリーズもありますが、ランニングコストはこちらのほうが優れています。街中をチマチマ走ったり、攻めた走りをしたい人には向いていません。なかなか高いバイクなので、試乗なりレンタルなりしてから決めるのを推奨します。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
スズキワールド新宿認定中古車 足付きと取り回しの良さ（低重心） 跨った瞬間の身体の落ち着きの良さと、無駄な装飾を省いた質実剛健。 仮面ライダー・チックな鈴菌変態仮面とカラーリングの妙（白ボディに黒ホイール）。 各部の質感と細かな仕上がりの良さ。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
軽量コンパクトな車体。低重心で足付きが良い。不快な振動が抑えられているがトルクフルなエンジンとリニアな駆動系。全域でスムーズかつ力強い加速。旋回性能もレベルアップしてます。 いまこれを書いていて気付きましたが、スタイリングについては、かつての鈴菌名機アヴェニス125/150の系譜を見事に継いでいると思われる。何だかうれしい。 しっとりとした佇まい、数字には現れない身体の収まりの良さが、アヴェニスのそれと同じです。なるほど合点が行きました。納得！ CK45リミテッドの大人な感じと、革新的な名機アヴェニスとを足して二で割った感じ！ |
| 短所・不満な点 |
短所や不満という程の事は無い。 前輪が15インチになってブレーキもそれなりに大口径のローターに進化しているが、実は前輪タイヤの外径に変化はなく、低重心のジオメトリーもCK45の系譜を継いでいる。 とはいえ前輪のルックスが奢られている分だけ、後輪の見た目が小さく感じてしまう気がしています。スポーティーに跳ね上がったテール周りにより一層13インチの小径タイヤのクリアランスが目立ってしまう気がしないでもない。が、気にしなければ何も問題は無い。神経質な自分の性分。 |
| これから買う人へのアドバイス | 国内400スクーター唯一無二の現行モデルがこれです。世界戦略モデルですが、日本国内の浜松工場で生産されている希少なスクーターです（2018年現在）。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 先代が走行距離・年数的に下取りを考えると乗換時期でした。長い間大型SSを乗り継いでましたが、250cc未満で楽そうな車両を物色し見た目でXMAXにしました。基本車体の選定は見た目のカッコ良さで合わない部分はカスタムでなんとかする派。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・燃費が良くて航続距離が長い（100km/h未満巡航なら500km超余裕） ・カウルとスクリーンで冬場も快適 ・ウェアの自由度が高い ・少々とんがった感じがヤマハっぽくて好き ・リーズナブル ・カスタムパーツが豊富 |
| 短所・不満な点 |
・ハイビームの角度が良くなく暗い（調整できるがロー側も一緒に動く） ・加速や最高速はそれなりで、大排気量に慣れていると物足りないかも |
| これから買う人へのアドバイス | 400cc未満で荷物を積んでロングツーリングしたい人にとっては満足度の高いバイクだと思います。250ccなりのパワーに目をつぶれば細かい不満はだいたいカスタムでなんとかなります。 |
| 今後のカスタムプラン |
良さそうなロングスクリーンがあれば ベルトの交換時期に合わせて駆動系をいじるかも |
| 購入動機・用途・比較車種 | ジェンマ125では片道35キロの通勤がきついので、軽二輪を探していたところ、ジェンマを下取りして5万円で極上のスペイシー250フリーウェイを売ってくれる人があり購入。通勤100％で使っていた。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 80年代のビッグスクーターの先駆けモデルであり、アルミホイール、アンチダイブ機構のフロントサスペンションなども魅力。20馬力の水冷エンジンはパワフルでタフ。軽量な車体重量も相まってスポーツモデル顔負けの加速性能もある。 |
| 短所・不満な点 | シート下が燃料タンクと縦型エンジンで占領されており、現代のようなメットインスペースは皆無であること。標準のタイヤが貧弱であった。 |
| これから買う人へのアドバイス | 探しても良好な個体は少ないだろうが、ビグスクの先駆けともいえるモデルであり、レア度は最高じゃないかと思う。ゴールドメタリックがよろしいようで。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 初老の年になったので、GSX-S750からの乗り換えで、ラグジュアリーなスクータータイプに買い換えました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
重量級のスクーターですが、低重心で安定感が高く、走り出せば軽快感もあります。 高速道路の巡行、上り坂、追い越し加速は250クラスのスクータよりは、余裕があると思います。最高速は大したこと無いようですが？ |
| 短所・不満な点 | 400ccと排気量はありますが、もう少しパワーが欲しいですね！燃費はエコマーク点灯を意識して走れば、27/Lくらいは走ります。 |
| これから買う人へのアドバイス | 2022.12.08乗り始めなので、これから走り込んで確認して行きます。シートオープナーの動作がちょっと不安定かな？ |
| 今後のカスタムプラン | カスタムパーツがかなり少ない車種なので、細かい部品を変えるしかないかな？ |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
純正オーディオ！ スクターなのに マニュアル操作！ キーレス！ |
| 短所・不満な点 |
中古だからしょうがないけど・・・外装のシルバーカラー・・ でも社外品が、あるから！気にしない！ 浅いバンク角・・・ |
| これから買う人へのアドバイス |
ずっと欲しかったMF10・・・ 神の一言で・・・購入決定！ |
| 今後のカスタムプラン |
今回は、自分が好きな車両を購入したので・・・ 完全俺色のカスタムをします。 |
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インプレ投稿
メッセージ
アプリ
あちこちと本格的な整備が必要となり、維持が難しくなり手放した事と、
WRの任意保険の等級が勿体ないので、150クラスのスクーターで、
NMAX、Xフォースと比較してエンジンパワーのあるADV160にしました。
小排気量にしてはパワフルなエンジン。
ABS，トラコン付きのアシスト機能。USB端子つきで走りながらスマホが充電
出来る事。50万以下の街乗り、ツーリングバイクでは全部乗せ仕様の
”早い、旨い、安い”の牛丼みたいなマシンだと思います。
ヘルメットを選ぶトランク、別途、箱か外付けのヘルメットロックを付けた
方がいいかもしれません。
アナログ世代には戸惑うスマートキー。普通に鍵でいいじゃん。
最近のホンダ車の左側スイッチ。ウインカー操作のつもりがホーンを鳴らす。
なれるしかないかな。
街乗り、通勤、通学の用途で、125の取り回しの良さに加えて高速道路
走れ、200~300km程度のツーリングもストレスなく走れるモデルだと思います。