購入動機・用途・比較車種 | PCX150(KF30)からの乗り換え。一瞬X‐MAXも考えたがデザイン的にあまり好きになれなかった点とフォルツァの電動スクリーンが購入の決め手。 |
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長所・満足な点 | まだ乗り始めて100キロ少しですがとにかくエンジンが静か。パワーもさすが250cc、すごく楽に乗れます。軽自動車から2.000ccに乗り換えた、そんなイメージ。あとデザインと新色のグレー。まだ街でこの色を見かけたことが無いです。 |
短所・不満な点 | これから出てくるかもですが現時点では足つきの悪さ。CRバレリーナって感じ。こればかりは購入前から解っていたので仕方がないと思います。 |
これから買う人へのアドバイス | 自分が気に入ったバイクが一番いいバイク。乗らずに後悔したくなかったので無理して買いました。これまで乗っていたPCXも本当にすごく楽しかったですが、新型フォルツァでこれからもたくさん楽しい週末を過ごしたいと思います。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | ほんまは、ヤマハのNMAX155を買うつもりやったけど、このご時勢か、注文自体受付てないそうです。 んで、同クラスで新車で買えるPCXへ。 |
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長所・満足な点 |
いや-、快適だわ。前のシグナスはスポーティーな乗り味だったけど、これはどんな時でもマイルド。しかし、流石ホンダのスクーターだな、そこそこ攻めても破綻しない。 燃費が良い、メーター表示・満タン法 共に50km/Lは走る。前のシグナスは30km/Lチョットだった。ガソリン価格高騰のこのご時勢、助かる。 |
短所・不満な点 |
今のとこ、不満といったら、USBくらいか、フタ閉めたらハンドル周りで使えんやろ、それとCタイプちゅーのもなんでやねん、Aタイプやろ。←スマン、最近はCタイプが主流らしい。 まぁ、不満ってわけではないが、快適過ぎて眠くなる(笑) 購入後2ヶ月を過ぎて感じた事。 アイドリングの振動がかなり大きい、停止時前ブレーキを握るとエンジンの回転が上がる、なんでや? スクーターってどこのでも、バンク角が浅い。右も左もすぐにガリガリ。 先週、ツーリングから帰宅するのが、7時半ぐらいだったか、真夏と違い今の時期、日没が早い。今までトンネル等々では感じなかったが、ヘッドライト暗い、初老のオッサン(当然老眼)にはこれはアカンやろレベル。 |
これから買う人へのアドバイス |
まぁ、買って不満はない。売れてるのも納得。まだまだ新車なんで、故障なんて起きていないが、これは本当によくできたスクーターです。 う-ん、何故か、バッテリーがあがった。先月の半ばにUSBポート(デイトナ製)を取り付けてもらい、チョット走って帰宅。何も接続せず、カバーかけて翌日ツーリングに出ようとするとバッテリーあがってました。バイク屋さんにドナドナし、色々調べてもらったが充電はキチンと行われてるし、USBに何も負荷を掛けていないのに、一晩でバッテリーがあがるって?意味不明。 結局、新品のバッテリーの不良だろうと思うとのことです。 チョット前までのメイドインジャパンなら、こんな事ないんだろうけど、中華や東南アジアの工業製品はバイクに限らず、こんなんばっかですね。 |
今後のカスタムプラン | タイヤやな。 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | やっぱり外見ですね、収納云々は前のバイクがズーマーだったので全く問題なしw |
短所・不満な点 | 社外パーツが少ないことですかね・・・ |
これから買う人へのアドバイス | まだまだ乗り始めですが、250の快適さに夢中。全ての道を走れるって素晴らしい! |
今後のカスタムプラン | HID化、ポジションランプの色 |
購入動機・用途・比較車種 |
普段の足としてスクーターが欲しかったから。 高速道路も乗れるから。 ビジュアル的にかっこいいから。 |
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長所・満足な点 |
二種原級の大きさで高速道路も走行可能であるとか、スタイルが斬新であるとか… 走りも160ccと思えば、上出来と思います。 |
短所・不満な点 |
メットインの収納性が悪すぎ! ほとんどのフルフェイスは入らないし、ジェットでもメジャー品はほとんど入らない… トップケース必須車両と考えざるを得ないヤツです… あと… カウルの脱着に、爪が沢山折れます>< 私の扱いが悪いのは否めませんが… |
これから買う人へのアドバイス |
アフターパーツがまだ少ないことから、車両購入はパーツが出揃ってからが良いかと… カウル脱着はYouTubeなんかで出てますが、そんなに上手く脱着できません>< |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
夏場のエアコンの効きが悪い通勤車に嫌気がさして荷物が濡れずに積めるビッグスクーターを探してみることにした 2000年代高嶺の花だったこのバイクが当時考えられないほど不人気車種となっており程度良好車を個人売買で非常に安く手に入れることができた |
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長所・満足な点 | 夏場の避暑用に買ってみたのだが乗ってみると通常のバイクとは異なる不思議な乗り味にはまってしまい冬場の通勤、ツーリング、近所俳諧と稼働率が高いバイクになってしまった |
短所・不満な点 |
ウインドプロテクションが完璧に思えるこのバイクだが冬場の寒気が膝、内腿に巻き込み風となって非常に寒い フレーム剛性が弱く車体前半がウネウネするのが分かる |
これから買う人へのアドバイス |
安く手に入るマジェスティですが手を入れていない未整備車も多いと思います 何をするにも外装外しが必須ですのでバイク屋任せの方には現行車を選ぶのが賢明です |
今後のカスタムプラン | ブレーキ強化、リヤショック強化済なので現フロントフォークオイル#15を#20に交換予定 |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
その気になれば、十分なパワーがある。 防風性がとても良い。 シート下トランクが広い。 2人乗りでも安定している。 |
短所・不満な点 |
アイドリング中の振動が大きい。 発進と停車の時にフラついてしまう。 |
これから買う人へのアドバイス |
VTR250でのツーリングではクラッチ操作で疲れてしまうため、いつかはNC750S DCTを買いたいと思っていました。 しかし、マジェスティSやバーグマン200に試乗してみて、「これで十分いける!」と感じました。 それからはスクーターの購入を検討していましたが、思いのほか値引きしてくれたのでバーグマン200に決定しました。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | シグナスでは物足りなくて |
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長所・満足な点 |
見た目は自分好み。 車体が軽い分、出だしは良いです。 取り回しも楽だし、片足でセンタースタンドを掛けれる。 |
短所・不満な点 |
リアインナーフェンダーがない。 パーキングブレーキがない。 ウインカーがLEDではない。 ブレーキが効かない。 リアサスがしょぼい。 フロントウインカーの付け根が割れた。(クレームで対応) |
これから買う人へのアドバイス |
試乗してから買った方がいいです。特にフォルッアと比べるといいと思います。 あと、長距離乗るならコンフォートシートが必要。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | テール周りがイケテル! |
短所・不満な点 | 街中は良いけど、峠の上りと高速の軽い上りは、一旦失速したら加速しない。 |
これから買う人へのアドバイス | 親戚が乗らないし、邪魔に成るから買取ってくれ!と言う事で我が家に来ました。 |
今後のカスタムプラン | 走りを意識したカスタム予定! |
購入動機・用途・比較車種 |
デザイン・乗心地がいい。 通勤 |
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長所・満足な点 |
デザイン・色:メタリックイエロー ツーリング時も、疲れにくそうな、乗り心地 エンジンがいい。 インドネシア製で、いろいろ、カスタム部品がたくさんで、カスタムが楽しい。 |
短所・不満な点 |
短所・不満な点はありま温泉。・・・? 重いような感じ。 インドネシアでは、カスタム部品がたくさん出ているのに、購入が難しいところ。 |
これから買う人へのアドバイス |
機動力良し。積載性もいい。 ヤマハのショップで、メンテナンスが安心です。 オールラウンド:スクーターなのに、スポーツバイクの様な、MAXシリーズ。 おすすめです。 |
今後のカスタムプラン | セパハンハンドル |
購入動機・用途・比較車種 | CT125からの乗り換えです。近所の散策から、それなりの距離の泊りの旅行まで不便なく使え、目的地での取り回しが楽な車両として選びました。 |
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長所・満足な点 | 程よい大きさと重量で取り回しが楽。メータの機能が充実していて不足がない。走行ルートに自動車専用道や高速が使えるので安心。 |
短所・不満な点 | USB電源が小物入れの中にあるので、ハンドル周りに取り付けたアクセサリの電源として使いにくい(フタが微妙に邪魔)。シート下トランクの形状が微妙で、ヘルメットがに入らない。 |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | 足つきがメチャいい |
短所・不満な点 | デカイかな |
これから買う人へのアドバイス | 通勤・レジャー |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 積載性が良く燃費と維持費が安いバイクにしようと考えた結果、大型バイクをやめて250スクーターに辿り着きました。 |
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長所・満足な点 |
まず見た目ですがスクーターの野暮ったさがなく、特に正面顔はツアラーバイク然としています。 旧モデルではリヤ部分がグラマラスでよけいに大きさを感じましたが、新型ではかなりシュッとしてスリムな感じになりました。 走りに関しては、極めてスムーズに回るエンジンで、大型バイク(ツイン)から乗り換えてもストレスは感じません。 |
短所・不満な点 |
フロントスクリーンの位置変更が、ボルトを4本外さないといけないので、やや面倒。私はずっと高い位置で使用してます。 足付きに関しては、身長172cm股下74cmの私で両つま先の指の腹が接地するだけですが、大型バイクに比べるとかなり軽いですし重心も低いため不安感は全く感じません。→標準シートがかなり腰高で硬いため、純正のローダウンシートに交換したら両足裏の母指球までしっかりと接地出来るようになり、シートの低反発力も上質になったので乗り心地は極めて快適です。 |
これから買う人へのアドバイス |
ずっと大型バイクに乗ってきて、そろそろサイズダウンしようかと悩んでおられる方は、ぜひ一度レンタルバイクなどで試乗してみてください。 きっともうこれで充分だと感じるはずですよ! |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | チェンジ操作が煩わしくなり、AT車を検討していた。(すぐに左手が痛くなるもんで...) |
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長所・満足な点 |
ATなのでとにかく楽♪ 距離ガバでも、お尻も腰も痛くない! 750ccのわりにパワーは低いが、走りに不満はない! エンジンパルス音が心地よい♪ |
短所・不満な点 |
ここまでDXなのに、クルコンないのはどうよ... 燃費はAVで30以上は欲しいよね... 年齢的なものですが、夜間走行にフォグは必須ですね! 道が見えない... シートが簡単に閉まらない!(購入時の説明で閉まりにくいとアリ) 最初からって、改善してから発売してよ... |
これから買う人へのアドバイス |
待てるのであれば、クルコンが付くまで待ちたかったのですが、我慢できなかった... 検討中の人は良く考えて! でも、クルコンなくても超快適マシンです! |
今後のカスタムプラン | リモート調整式のオーリンズが出れば欲しいかも... |
購入動機・用途・比較車種 |
小型と大型に乗っていたが、スペースなどの関係から1台に。。 通勤に使用。休日はロングツーリングにも。 バーグマン400、250cc国産ビグスク など |
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長所・満足な点 |
標準のスクリーンで顔には風は当たらない。 グリップヒーターとシートヒーターが秀逸。 思っていたよりよく走る。 |
短所・不満な点 |
シートはやや硬め。 フロントの収納はiPhoneのデカイ系はギリギリ入るが、ギリギリなので充電しながらは無理→メーター上やミラーの周辺に取り付けています。 サスはやや硬めかも。嫌いではない。 足つきは両足ならつま先立ち。 |
これから買う人へのアドバイス |
シート下収納が少ないトップケースは購入オススメ。社外品でヘプコのケースをつけました。TC52だったかな? 標準のスクリーンは秀逸で通勤にはもってこいです。 装備品から考えるとお買い得だと考えています。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 |
低価格なのにVVA、ABS、TCSが装備されているところ ハンドルがバーハンドルで拡張性があるところ 見た目の割に軽量なところ 元からなんちゃってフェンダーレスになっているところ いざとなれば高速道路に乗れるところ 排気量の割に意外と早いところ 乗ってて楽しいところ |
短所・不満な点 |
絶望的な足つき 硬すぎるサスペンション 足が前に投げ出せないフロアステップ 低すぎて効果のないスクリーン 片目しか光らないヘッドライト テール以外がレトロな電球仕様 狭いメットイン 車載工具がフックレンチだけ 申し訳程度のコンビニフック |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 |
ZZR400を二台10年以上乗って のんびり走れる車種が欲しくなり ビッグスクーターブームも下火になった頃に 数ある250スクーターの中でも、唯一好きだった初代フォルツァを購入。 |
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長所・満足な点 |
MF12が発表される直前に、わざわざ06を購入したのも すべてはこのデザインのせい。 コンパクトな車体に、ホンダスクーター最後のキャブ車。 新車で手に入るなら、もう一度乗ってみたい。 |
短所・不満な点 |
燃費、シート下トランクの容量くらい。 ブーム直前のモデルの為、08,10に比べるとアフターパーツが少ない。 |
これから買う人へのアドバイス |
どうしても06を買うなら高年式車を。 2万キロ走ってる物はベルトの交換が必要になってくるので 出来れば購入時に交換してしまった方が良いでしょう。 パーキングブレーキの調子や、ABSセンサーの脱落なども確認したほうが良いです。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | |
短所・不満な点 | |
これから買う人へのアドバイス | |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 通勤メインで中古車を購入。所有した時点での走行距離は12000ほどだった。久々にバイクを所持して楽しさのあまりツーリングにも使いまくった。 |
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長所・満足な点 |
普段の足から通勤、ロングツーリングまで、これ一台でなんでもこなせる。 見た目も十分にスタイリッシュ。ラグジュアリーかと思いきや、かなりスポーティー。街乗りは最速クラス。150ccスクーターに比べると出足はやや遅いがコイツの真価は140km/hまで伸びる加速。 本気を出した250ccスポーツには劣るかもしれないが、ライダーが安全マージンを保った状態の速度域は上回る。ハイスピードプーリーなどに交換してカスタムすれば、エンジンに負担なく140Km/h巡行が可能。 |
短所・不満な点 | スポーツ性はあるが、所詮スクーターであるからバンク角は浅い。あまり寝かせるとセンタースタンドや駆動系カバーを擦る。 |
これから買う人へのアドバイス |
燃費は購入時のオール純正状態では22Lあたりだったが、マフラー、プラグ、プーリー、ウェイトローラーを他社製に交換してからは31Lほどに伸びて安定した。乗り方なのか個体差なのか他のオーナーは40Lはマークすると言っていたが(純正ノーマルで)。 大容量積載性など実用性は高く、ビクスクの標準的な維持費でコスパは良い。 走行距離27000あたりでシートトランクの蓋である大きなシートの可動基部(シート側)がベキッと折れた。突然ではなくだんだんと割れて折れていった感じだが、最終的には完全に折れて分断され、しばらくシートを固着できず乗せただけの状態で走っていた(それでもけっこう普通に走れた 笑) L4はトランク内のライトが付いているが、蓋シートを閉めた時のロックが甘くなってきてライトのスイッチがOFFにならず、点灯しっぱなしとなりバッテリーが上がったことが二度あった。最近の年式はトランク内ライトが撤廃されているが、おそらく同様の事案が多かったのだろう。結局対処としてライトスイッチの回線を切り点灯を無効にした。 シートトランクの容量が売りの本機種だが、そのシートトランクまわりにトラブルが多い印象。ちなみにシートの値段はヤフオクの中古でも2万。メーカー価格は6万だったかな。なかなかに値が張る。 走行距離が3万に届こうとする頃、フロントライトのハイビームが点灯しにくくなった。走行距離3万を超えたあたりでロービームが切れ、その影響だったのかハイビームも完全に点灯しなくなった。ロービームライト球を新品に交換するとなぜかハイビームも復活。どうやら回線が繋がっている模様。 2023年4月14日、トラックに追突する事故のためフロント部分が大破。フレーム、エンジン足回りは無事で普通に自走できたものの、ボディのカウリングが後ろへと歪んで修理には中古のバーグマンが買える値段がかかるとのバイク屋の見積もりとなった。そのため丁度見つかったL7バーグマンの購入を決定。2年間の愛車であった本車を廃車とした。残念だったが自らが招いたことだ。走行距離が3万超から7千に戻ったと思い、今度こそ天寿を全うさせたいと思う。 |
今後のカスタムプラン |
購入動機・用途・比較車種 | 3輪という新しい乗り物に乗ってみたいという衝動と、楽に安全に走りたいという気持ちで買いました。ビクスクは全部比較しました。用途はツーリングです。 |
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長所・満足な点 | 見た目の迫力があり大型バイク並みの存在感。高速がめちゃくちゃ楽、疲労が少ない。荷物が乗る、操縦性が独特で面白い。重いのにそこそこ速い。雨の日も安心。スタンディングアシストで取り回しもめっちゃ楽です。ツーリングには最強です。 |
短所・不満な点 | 重いことと足つきです。足つきさえ解消すれば最高です。ローダウンシートかアンコ抜きが必須ですね。グラっときたら重さと足つきでこけます!筋トレも必要、かもです(笑) |
これから買う人へのアドバイス | 車重が重くてなめてかかるとこけます(^_^;)スタンディングアシストに頼りすぎず、慎重に乗りましょう。ローダウンシートなど足つきの改善策を取れば文句なしです。乗りこなせれば目立つし満足度は高いですよ! |
今後のカスタムプラン | マフラー |