| 購入動機・用途・比較車種 | 林道巡り用に購入 |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
オンロードバイクで峠の国道や県道のアスファルトをツーリング中、谷の向こうの反対側の山にあるあの町道や村道はどこいくのだろう？と思うときがある。 近場の国道、県道を走りつくした今、行ってみることが出来るバイクが欲しかったのでコレにした。 |
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| 長所・満足な点 |
250より一回り小柄な車体は、悪路でおっとっとな時片足一本で支えられるのが有り難い 六速ある変速機の一速がローギアに振ってあるので、急勾配でも半クラ使わずに登れる 切れ角が多目で、行き止まりでもＵターンし易い メーターしたの取っ手とか、悪路でこけるのが前提の設計がしてあるので安心してコケられる、、、？ |
| 短所・不満な点 |
他オフ車のシートより硬いので、酷道ツーの帰り道はステップに立っていないとケツがもたない、たとえゲルザブを装備していてもだ オフ車だとしてもＦブレーキがプアだと思う 高速道前提にしてないにしても、しかたなく高速道を走らないとならない場合がある 100Km/h時巡航の振動は抑えていて欲しかった |
| これから買う人へのアドバイス |
長距離は走らない、高速使わない、道を選ばない、標準的日本人体型 上に当てはまるなら、セロー225は万能 セロー250が出た今、225の中古相場が上がっているのは一回り大きくなった車体のせいだと思う フルサイズ250なら選択肢は多いが 林道トコトコなら、125サイズでトルクに余裕があるセロー225はお勧め |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 衝動買い |
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| 長所・満足な点 |
全部。もう製造中止ですから今、買わないと絶対に後悔しますので買いました。 ヤマハ党ですが、なにしろかっこいい。 |
| 短所・不満な点 | 無し。あえて言えばエキパイの錆びがどうしても気になるのでここはステンレス製のSP忠男製のを取りつけました。 |
| これから買う人へのアドバイス |
早い者勝ち。早く買えば買うほど程度の良い個体があります。 僕は年式は2014年製のを買いましたが、距離が約1000km程度の物をゲットしました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ヤフオクに近所から激安で出品されていたので現車確認に行ってみたら乗らせてくれて、思っていた以上にいいバイクだったので衝動買い。 出品された方はツーリングユースだったのに対し、その前のオーナーは四国のレースでは上位常連のベテランで、それなりに使い込まれてはいるものの整備やカスタムが行き届いており、少なくともFCRキャブやFMFのフルエキに換装されて、もしかするとエンジンもレーサーの400E仕様（49ps!）かも？とのこと。機会があれば確認してみたい。 KDX125と同様、親子で走る時は主に次男用だが、それ以外は私も乗っている。いずれにしてもほぼ日帰りの林道か舗装路ワインディング専用。できれば泊りがけのロングツーリングにも行きたいと思っている。 |
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| 長所・満足な点 |
現車はどの程度チューンされているのか不明ながら、とにかく速い！DTでモタードレースに出ていた時に周りは400SMが多くて、手強いなあと思ってはいたが、これじゃあ敵わんわ！いや、軽いこともあってDTがそれほど劣っているわけではないけど、パワーバンドの広さが圧倒的で、楽に速く走れる。 贅沢な造り。ドライサンプ方式のエンジンや前後フルアジャスタブルサス、細かいパーツにまでアルミやマグネシウムが使われるなど、非常にコストをかけて造り込まれており、安っぽい部分が見当たらない。 ガッチリとした剛性感のある車体と足回り。さすがレーサーベースだけのことはある。 もちろんDTよりはかなり重いのだが、4スト400ccからくるイメージよりは軽く、最近の4スト250ccと大して変わらない。 エンジン以外については整備性良好。 意外に中古パーツが豊富で安い。SMが売れたおかげ？海外では現行販売されていて、当面パーツに困ることもなさそう。 SMのホイール流用とブレーキ強化程度のプチモタード化でもオンロードでの走りが劇的に良くなるのはさすが。足回りのスイッチだけでオンもオフも充分満足できる。 |
| 短所・不満な点 |
プラグ交換（タンク取り外し要）やオイル交換(ドライサンプで手順が煩雑な上にアンダーガード取り外し要）は結構面倒。 保管時のバッテリー消耗が多い気がする。リチウムイオンバッテリーに替えて2~3か月乗らなかったら完全に上がってしまった。バッテリーカットオフスイッチを取り付けて解決したが、いちいち時計がリセットされるので合わせるのが面倒臭い。 ノーマル状態の外観はイマイチ。後期型外装に交換し、社外品グラフィックを貼って自分好みになった。 スペック上はDT200WRと同じシート高なのに足つき性はDTよりかなり厳しい。薄くて硬いシートのせい？ |
| これから買う人へのアドバイス |
乗れば分かります。この性能に比べれば250ccとの車検代の差なんてたがが知れているので、車検の有無だけで選択肢から外してしまうのはあまりにも惜しいと思います。 WR250Rが異常なまでの高額で取引されていることを考えると、こいつに乗った方が安上がりでしかも速いのでおすすめです。 |
| 今後のカスタムプラン |
リアをフェンダーレス化してスッキリさせ、同時にウインカーも小ぶりな物に変更したいが、経験上、下手にアルミ板のステーにすると振動でナンバープレートやステーそのものにクラックが入ってしまうことが多く、樹脂製の汎用品を加工して取り付けたいと考えている。 左側のクランクケースカバーを塗装したので、次回のオイル交換時に右側も同色に塗る予定。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
オフロード走ってみたかった。 ファミバイでNS-1と同時所有が楽。 用途 街乗り、探検、オフごっこ |
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| 長所・満足な点 |
軽い ・スタートダッシュが速い ・ヒラヒラ感が凄い とりあえず砂利道を安心して走れる。 燃費が凄く良い。 |
| 短所・不満な点 |
低排気量エンジンの限界 ・パワー不足 ・高回転での振動(バランサーなし) シートの細さと前寄りステップで長距離で尻を苛める。 一度痛くなると頻繁に休憩が必要になる。 タンク容量が7Ｌ、燃料計が無い。 |
| これから買う人へのアドバイス |
街乗り、砂利道探検に便利。 燃費は40は超える。 80km/hくらいならスパッと加速する。 高めのシート高は見晴らしが良い。 キャリアを付ければ積載性はシート長のおかげで問題ない。 風をもろに受ける。 連続走行でケツが痛くなる。 山で谷側に転倒したとき起こすのが案外重かった。 ファミバイにこだわりがないなら排気量はもっとあった方が楽だと思われます(街乗りやツーリングで高回転まで回す故の振動、パワー的余裕) |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 普通二輪免許を取得してはじめてのバイク。通学用に購入。 |
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| 長所・満足な点 | 見た目のカッコよさ、400cc単気筒と車体の軽さも相まってパワフルな加速が気持ち良かった。燃費も普通に乗ればリッター30前後と（当時)学生には経済的でした。 |
| 短所・不満な点 | 長距離ツーリングになるとお尻が痛くなってきます。エンジンの特性上、仕方がないのですが最高速と高回転時の振動がキツかった記憶があります。 |
| これから買う人へのアドバイス | 400cc最加速？！サイコーに気持ちのいい加速、車体の軽さ、燃費の良さ、とても素晴らしいバイクですよ！！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 週末に林道行ったり下道ツーリングに行ったりしたくて購入。 |
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| 長所・満足な点 | 125には見えない堂々とした車格。フルサイズなのでタイヤの選択肢があるのが良いです。また燃費も40キロ程度と十分でかつタンクも大きいので燃料の心配があまりありません。 |
| 短所・不満な点 | やっぱりパワーはないので、そのつもりで乗ってないとストレスが溜まると思います。逆にぶんまわせるので良いのかな（笑） |
| これから買う人へのアドバイス | KLX125亡き後、唯一買える125オフでしたが生産終了っぽいですね。なので欲しい人は在庫があるうちに買うのが吉かと。中華製なので質感はそれなりですけど価格、維持費など総合的に考えてオススメ出来ると思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | ジムカーナ専用 |
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| 長所・満足な点 | ジムカーナでの実績 |
| 短所・不満な点 | 車検がある |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
オフ車が欲しいと思い足つきの良いSLを選びました。 現在はYSSリアサスを付けザグ合わせしてるので車高上がっています。 |
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| 長所・満足な点 | トルクフル，軽い，乗りやすいってだけでも長所だとは思うのですがホンダの隠れた名車？(迷車？)ということで、知ってる人は「良いバイクだね」って言われるバイクです。ギア比を弄ってやればエンデューロにもトライアルにも使えるそんなバイクです。 |
| 短所・不満な点 | 軽いとは書いたのですがやはりトレール、CRF250Rとほぼ同じ重量なのですがエンデューロなど難所でイゴるなどすれば重さはそれなりに感じます、レーサーとはやはり軽量化のされ方が違うのでしょう。サスも林道ツーリングなどでは特に感じませんがコースなど難しくなればなるほどノーマルだと不満を感じるひ弱さです。リアサスだけでも変えると全く別物に化けます。 |
| これから買う人へのアドバイス |
中古で買ったらまず足周りのグリスアップは必須 クラッチも弱いので注意！半クラ多様＆アクセル多開するとあっという間に滑り始めるので手っ取り早いのはスプロケ変えてギア比を上げてやると半クラ多様してもアクセル開けなくても進んでくれるので多少なりとクラッチの延命に繋がります。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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