| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 林道走行動画を見て |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ヤフオクに近所から激安で出品されていたので現車確認に行ってみたら乗らせてくれて、思っていた以上にいいバイクだったので衝動買い。 出品された方はツーリングユースだったのに対し、その前のオーナーは四国のレースでは上位常連のベテランで、それなりに使い込まれてはいるものの整備やカスタムが行き届いており、少なくともFCRキャブやFMFのフルエキに換装されて、もしかするとエンジンもレーサーの400E仕様（49ps!）かも？とのこと。機会があれば確認してみたい。 KDX125と同様、親子で走る時は主に次男用だが、それ以外は私も乗っている。いずれにしてもほぼ日帰りの林道か舗装路ワインディング専用。できれば泊りがけのロングツーリングにも行きたいと思っている。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
現車はどの程度チューンされているのか不明ながら、とにかく速い！DTでモタードレースに出ていた時に周りは400SMが多くて、手強いなあと思ってはいたが、これじゃあ敵わんわ！いや、軽いこともあってDTがそれほど劣っているわけではないけど、パワーバンドの広さが圧倒的で、楽に速く走れる。 贅沢な造り。ドライサンプ方式のエンジンや前後フルアジャスタブルサス、細かいパーツにまでアルミやマグネシウムが使われるなど、非常にコストをかけて造り込まれており、安っぽい部分が見当たらない。 ガッチリとした剛性感のある車体と足回り。さすがレーサーベースだけのことはある。 もちろんDTよりはかなり重いのだが、4スト400ccからくるイメージよりは軽く、最近の4スト250ccと大して変わらない。 エンジン以外については整備性良好。 意外に中古パーツが豊富で安い。SMが売れたおかげ？海外では現行販売されていて、当面パーツに困ることもなさそう。 SMのホイール流用とブレーキ強化程度のプチモタード化でもオンロードでの走りが劇的に良くなるのはさすが。足回りのスイッチだけでオンもオフも充分満足できる。 |
| 短所・不満な点 |
プラグ交換（タンク取り外し要）やオイル交換(ドライサンプで手順が煩雑な上にアンダーガード取り外し要）は結構面倒。 保管時のバッテリー消耗が多い気がする。リチウムイオンバッテリーに替えて2~3か月乗らなかったら完全に上がってしまった。バッテリーカットオフスイッチを取り付けて解決したが、いちいち時計がリセットされるので合わせるのが面倒臭い。 ノーマル状態の外観はイマイチ。後期型外装に交換し、社外品グラフィックを貼って自分好みになった。 スペック上はDT200WRと同じシート高なのに足つき性はDTよりかなり厳しい。薄くて硬いシートのせい？ |
| これから買う人へのアドバイス |
乗れば分かります。この性能に比べれば250ccとの車検代の差なんてたがが知れているので、車検の有無だけで選択肢から外してしまうのはあまりにも惜しいと思います。 WR250Rが異常なまでの高額で取引されていることを考えると、こいつに乗った方が安上がりでしかも速いのでおすすめです。 |
| 今後のカスタムプラン |
リアをフェンダーレス化してスッキリさせ、同時にウインカーも小ぶりな物に変更したいが、経験上、下手にアルミ板のステーにすると振動でナンバープレートやステーそのものにクラックが入ってしまうことが多く、樹脂製の汎用品を加工して取り付けたいと考えている。 左側のクランクケースカバーを塗装したので、次回のオイル交換時に右側も同色に塗る予定。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 国産では考えられないパワー感！シャープで軽量な車体。廃道探検などでスゴイ走破性を発揮します。 |
| 短所・不満な点 | すごく悪い燃費。エコではないですね。しかも混合燃料です。 |
| これから買う人へのアドバイス |
林道散策からハードなアタックなど、山奥で遊ぶのにはすごく楽しく、頼もしいヤツ。 ただ、かなりピーキーでパワフルなので、長時間乗っているとすごく疲れてしまう。。。。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
完璧なスタイル。これだけで所有する価値があります。 バッテリーレス。 燃費。全開全開でこれだけ走れる…すばらしいの一言。 |
| 短所・不満な点 |
最高速度。80km/hじゃ流れの速いバイパス走れませんョ~。 シート。軟らかい＆幅狭い。で、連続走行30分でお尻は限界。 今後は、パーツの心配も。 一度キャブを腐らせてしまい、交換。以来、どういじっても始動性が良くならない。（自分の責任ですが） 追記。リアのウインカーは、大荷物を積むと後続車からは多分見えない。純正至上主義ですが、後方に移動しています。 |
| これから買う人へのアドバイス | 大学時代、CBX250Sを愛車としていましたが、こいつも気になって仕方がなかった。貧乏学生に「二号さん」を養えるはずもなく、かといって買い換えるなんてもってのほか！10数年後、上野の小さな中古バイク屋で発見。衝動買いしました。（その店も今はなくなってます…）実家まで1.5泊3日かけて乗って帰りました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
圧倒的なパワーで軽量な車体は楽しく無い訳有りません 。台数の少なさや目立つバイクで所有欲が満たされます。 |
| 短所・不満な点 | シート高がやはり難点です。車体が軽量なので問題は無いですが気を抜いていて停止する時に足を出した際に深！ってヒヤッとします。見栄を張らずにローダウンすれば良かった。 |
| これから買う人へのアドバイス | 気になっている人は乗ってみるべし。今のSMCRは快適だと思う。タイトな峠道をクイックシフターを駆使して走れるのは気持ち良いですよ。難点や不安よりも得られる愉しさが上回るバイクと思っています。 |
| 今後のカスタムプラン | フェンダーレス |
| 購入動機・用途・比較車種 | ＣＲＦ250ラリーがシート高が高すぎる為、立ちごけばかりで嫌になった。2000キロ位しか乗りませんでした。スタイルはいいのですが。セローは中古車なのに新車より10万以上高かったです。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | シート高さが830と低いため、立ちごけの心配がなく自転車感覚でのれ、気軽でフレンドリーです。車重もＣＲＦ250ラリーより断然軽い。シンプルな空冷車 |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
バイクど素人だった当時に見た目で 比較車種はTWでしたw |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
人気車種のためかカスタムパーツが多い。 ホイールをKLX用に交換すればオフロードも走れる。 20年経っても古さを感じさせない完成度。 |
| 短所・不満な点 |
なんといっても積載性のなさ。 タンク容量が少ないので航続可能距離が150km前後。 サスペンションとブレーキがKLXのままなのでオンロードを攻めるとなるとフニャフニャかも。（ライダー体重とスピードレンジによるが） |
| これから買う人へのアドバイス |
多少エンジンノイズはあるものの、故障はあまり聞かないので丈夫なのかも？ 足つきは慣れです。（167cmでハイシートでモトクロスタイヤ履いても問題なし） |
| 今後のカスタムプラン | リアサスOH、リム再アルマイト、スポーク交換 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 2st |
| 短所・不満な点 | 部品のメーカー在庫切れが始まっている。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
主に次男用。親子3人林道ツーリングという野望実現の為にフルサイズのオフ車購入を計画し、既に軽二輪のDTとトリッカーがあるので維持費のかからない125ccクラスの中古車をオークションで物色していたところ、直接引き取りが可能と思われる地域で出品されたので、どうせ他にも入札があるだろうと軽い気持ちで入札したら、開始価格のままあっさり落札。 ちなみに、野望は購入から半年後の11月にめでたく達成！ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
28年も前の大古車ながら、高回転域のパワーは健在。チャンバーが交換されている影響もあってか昔乗っていたヤマハDT125Rより明らかに一枚上手で、国産市販125ccオフ車最強と言われるのも納得…と思いきや、キャブのオーバーホールを兼ねてセッティングを見直したらさらに速くなってビックリ！ パワーバンドをキープしている限りは125ということを忘れてしまうほどパワフルで、スペック的には排気量・パワー・トルク共に60％増のDT200WRについていくことも可能。さすがに中低速は排気量なりのトルクの細さを痛感するが、そこがかえってヤル気をそそられ、乗っていて楽しい。 その後、ノーマルがどんなものか気になったので、わざわざノーマルチャンバーを購入して取り付けてみたら、こっちもまたいい！というか、ピークパワーは下がったものの全域で扱いやすく、私程度の素人には結果的にノーマルの方が速いかも。2ストらしいピーキーさはありながら、全域で息つきやもたつきなど感じさせず、乗りやすさと楽しさ、速さのバランスが絶妙！さすがメーカー純正といったところ。 今となっては希少なフルサイズ125、しっかりした車体はクラスを超えた安定感があり、オン・オフ共にハンドリングも素直なので、安心して乗っていられる。 外観がカッコ良く、自分好みにカスタムしたことも手伝って、とても気に入っている。 |
| 短所・不満な点 |
噂どおり、フロントブレーキの効きがサッパリで、本気で飛ばすと危険なレベル。定番のKX85用キャリパーに交換して解決したけど、初めからこれくらい効いて当然では？ マフラーからのオイル飛散が多い。2スト市販車では末期のモデルなので、もう少し改善できなかったものか？ＤＴが優秀過ぎるので余計に気になるのかもしれない。オイルポンプの吐出量調整も検討中。 ベースがモトクロッサーのKXだからか、振動もレーサー並みに激しい。 転倒して起こしたりスタックして押したり、狭い場所で取り回したりする時に、ハンドル以外に力を入れて持つ場所が無い。これはオフ車としては重大な欠点だと思う。キャリアを付ければ問題ないが、純正キャリアはリアフェンダーに穴を開ける妙な取り付け方法で、カッコ悪い上に使い勝手も悪そう。仕方なくタンデムステップのステーを持つようにしているが、あまり力は入らない。おまけにハンドルの切れ角が少なく、せっかく軽いのに意外と小回りが苦手。 設計というか整備性というか、何かとイマイチ残念な部分が多い。具体的には無駄に複雑なリアフェンダー周辺の構造とか、KIPSの造りとか、使いにくいイグニッションキーやハンドルロックの位置とか、せっかく付いているのに全然使えない荷掛けフックだとか、エアスクリューが逆側に付いているキャブだとか、構造的には正立な上にダンパーは片側のみ、おまけにアウターがスチール製で非常に重いという、見た目以外に何一つ取り柄の無いなんちゃって倒立フォークとか、同じくスチール製でアルミ製の上位機種用よりかなり重いスイングアームとか・・・基本が良くできているだけに余計に残念。 |
| これから買う人へのアドバイス |
これから買うとすれば、当然ながら古い機種なのでメンテナンスには一段と気を遣いますし、パーツもメーカー欠品だらけなので中古や修正、流用等でやりくりする必要がある為、普通のバイク屋さんはあまり扱いたがらず、オークション等の個人売買が主な入手方法になるはずです。逆に、最後までちゃんと面倒を見てくれるお店であれば、これほど心強いものはありません。 同じ理由で整備や修理もある程度は自分でできる方でないと維持が厳しいかもしれません。でも、今はまだそうした手段で乗ることができているので、興味があれば早めに状態の良い個体を入手して、本当に乗れなくなってしまう前に、最後のフルパワー2ストを味わっておくことをおすすめします。 ノーマルに拘らなければ、私のようにカスタムや塗装で安く誤魔化す（笑）という手段もありますよ。 |
| 今後のカスタムプラン | 2018年8月、DR-Z400Sを衝動買いした代わりに売却してしまったが、今でも125クラスに乗るならこれがいいと思っている。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
当時はオフロードブーム真っ盛り。県内や近県に面白い林道がまだまだ残っていた時代でもあり、仲間内でも林道ツーリングやエンデューロレースが大流行し、私も88年にセカンドバイクとして購入したDT125R（3FW1）でオフロードに大ハマリ。 そこに発売されたDT200WRは公道走行可能なEDレーサーとも言える超ハイスペックマシンで、迷うことなく即購入。以来、期待を裏切らない高性能っぷりにぞっこんで、耐久性の高さ、整備性の良さ、扱いやすさなどもあって、いまだに乗り続けています。 実はこの車両以外にも同じDT2台を書無しの中古で入手し、コース専用に所有していたことがありますが、今ではレースにも出なくなり、結局残ったのは最初に新車で買ったこの車両。こうなったら、壊れて乗れなくなるまで乗り続けます。 林道ツーリング、オンロードツーリング、エンデューロレース、モタードレース、ジムカーナ、エクストリームごっこ、安全運転競技、通勤、チョイ乗り・・・なんにでも使ってきました。30年も乗り続けていると思い出も山ほどあります。 このマシンを私より速く走らせたり、上手く操れる人はたくさん居るでしょうが、私が一番上手く乗れるマシンは間違いなくこいつです！と言えるほど体や感覚に馴染んでおり、生涯で一番長く、たくさん乗ったバイクになることは間違いありません。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
カスタムでチャンバーやメーター周りを軽量化しているのもあるが、とにかく軽い！長年乗り続けているので他のバイクがみんな重く感じてしまう。 サスや車体のグレードが高く、モトクロスコースや林道、どこを走っても全く不安を感じない。 2スト200ccという絶妙なサイズのエンジン。私にとってはこれくらいのパワーがちょうどいい。振動が少なく、マフラーからのオイル飛散も少ない、持病と言われるような弱点が無く信頼性も高いなど、非常に良くできた名機だと思う。 ノーマル状態でも効き、コントロール性共に満足できるブレーキ。 整備性が良くメンテが楽。バッテリーレスで手間いらず、コックさえオフにしておけば半年くらい乗らなくてもキック数発で簡単にエンジンがかかる。 |
| 短所・不満な点 |
古いのでパーツが・・・。社外のリプロ品もほとんど望めず、ヤフオクが頼みの綱です。 ヤマハさん再販してくれないかなあ？ |
| これから買う人へのアドバイス | 本当にいいバイクですよ！入手困難と思いますが、RC-SUGOのチャンバーは絶品なので超おススメです！同じSUGOのクロスレシオローギヤキットも外せないポイントですね。 |
| 今後のカスタムプラン | カスタムというより、今さらながら初期型のノーマルグラフィックがカッコ良く感じます。どこかに社外のリプロ品でもいいから売ってないかなあ・・・とe-bayを見ていたらバングラデシュ（！）から出品されていました。うう~、バングラデシュってどのへんだっけ（笑）。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
4スト125ccにしては、パワー感がある。 燃費がいい(ハイオク、平均リッター30km) 山でもリッター20~25kmはある 足回りがいい(エンデューロ向き、柔めの足) トータル的にいいバイクで楽しめる。 |
| 短所・不満な点 |
モトクロスのような使い方、ジャンプなどには向かない。 純正キャブで、転けかたによっては壊れたんじゃないかと思うくらい、なかなかエンジンがかからない。 外車の悪い所、ゴム類の品質が悪い。 近くにbeta取扱店がなく、自分でメンテナンスをする気がない人は維持に困る。 ホィールのベアリングにダストシールの設定がなくシールベアリングだとしても、剥き出しになってる。 シートを鍵で開けれるのはいいが、樹脂パーツのキーシリンダーなので山で派手に転けたりするとすぐに壊れる。 アルミスイングアームに水抜きの穴がないので、水が抜けない。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 一番いけてるのはライトまわりかな、横から見た顔がクールです |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 軽さを求めていたら偶々中古で7万くらいで出てたので試しに買ってみた。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
スッキリした見た目はカッコイイ。 トコトコ林道にはとても良い。 満タンで100kmくらいだったと思いますが用途を見出せればとても面白いバイクだと思います。 |
| 短所・不満な点 |
走っていると振動で部品がなくなる。 オフ車のわりにハンドル切角が少ない。 サスが固めでシートも勿論、細くて固いので長時間はキツイと面白います。 |
| これから買う人へのアドバイス |
林道へ行くならエアクリーナーは予備を持っていた方が良いです。無くなると大変です。 ゴム、シール類の劣化が早いです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 軽量車体と2ストパワーでとても楽しい |
| 短所・不満な点 |
燃費はもちろん悪いです 走り方により13km~8km程度となります。 |
| これから買う人へのアドバイス |
山~林道 走り出す前の儀式でテンションを上げます（混合ガソリンを作る作業） |
| 今後のカスタムプラン |
カスタムより維持 フロント倒立フォーク変更予定（2003年EC用） |
| 購入動機・用途・比較車種 |
丸9年使用。エンジンはまだまだ元気。レギュレータの故障やカムチェーンの伸びなどメンテが大掛かりになってきたので、延命するよりファイナルEDに乗り換えを選択。 ファイナルEDの購入が遅れ、乗り換えが1年だぶってしまった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
軽い。 スタイリッシュ。 不評のマスクですが、自分的にOK。 丈夫なエンジン。 |
| 短所・不満な点 |
標準装備が最小限。 タンク容量が少ない。 トルクがない。 信号待ちで止まるエンジン。 狭くてメンテしづらい |
| これから買う人へのアドバイス |
林道ツアラー 生産終了250ccフルトレール。 積載性と金額からKLXを購入しましたが、色々付けたらWRより高くなりました。 けれども性能はKLXのままです。 |
| 今後のカスタムプラン | 2020年廃車予定。 |
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