| 購入動機・用途・比較車種 | セロー225がいじる所が無くてつまらなかったから。どうせ高速道乗らないなら125CCのオフ車が良いと思って。昔から気に入っていた車両が安くオークションに乗っていたため。XL125Rパリダカ。XL250Rパリダカも以前購入しようとしましたが足がつかずあきらめた経緯があります。 |
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| 長所・満足な点 |
まだ整備中で乗っていません。ブレーキワイヤー固着。シートボロボロ張替え、プラスチックパーツ割れ。 タイヤ朽ち果てて、タンクだけはサビ取りして通常に使えます。エンジンも大丈夫かな。なぜかオイルクーラーもついていました。 |
| 短所・不満な点 | ボロボロの車両購入したため、見た目は最悪。ごみを拾ってきたと奥さんに言われへこみ中。動くようにレストア中 |
| これから買う人へのアドバイス | この車両が好きなら購入はありだと思います。どんどん数も少なくなっていくと思います。貴重車両を皆さんで残していきましょう。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 究極のデュアルパーパスを求めて、これが現時点で最善の選択と思われる。 |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン | とにかく車高が高いので、ロワーリンク、ローシートは必須。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
林道を走るために購入 カブで林道を走っていましたが、物足りなくなってきたので セローを購入 |
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| 長所・満足な点 |
・セロー250は見た目が丸目でかわいい。 ・自分の感覚的にはカブを大きくして、オフロードにした感じが良い。 ・燃費がいいところ |
| 短所・不満な点 |
・高速道路などでの高回転、長時間の走行は、やはり疲れる ・シートがオフ車にしては低いので長時間乗ってると脚が疲れる |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ほぼ同じ車両だがＫＴＭやハスクより価格が安い ストリートではまず被らない ＧＡＳＧＡＳはリンク式リアサス |
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| 長所・満足な点 | 新車で公道走行可能な2スト、分離給油、インジェクションなのでエンジンのコンディションが常に安定している。ＫＴＭ系列なのでマイナー車で心配な部品入手の心配がない |
| 短所・不満な点 | ニュートラランプが無い、ウインカースイッチが使いにくい、お尻が痛くなる等コンペモデルなので割り切りが必要です |
| これから買う人へのアドバイス |
ＫＴＭやハスクのパーツがほとんど流用できますので、水温計が無いので公道で乗るならＫＴＭパワーパーツのラジエターファンを付けた方がよい 身長178cmモタード化で両足ベッタリ着きます |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | すでに持っている225Wの部品取り用に購入したところ、こちらの方が程度が良かったのと同じ4JGでも互換性がないことが判明したので、こちらを直してメインマシンにしました。 |
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| 長所・満足な点 |
トランポ移動前提ならオールラウンダーです。 ビッグタンク装着でラリーにも対応。 ビッグタンクはノーマルと比べて軽量なので、満タンにしなければアタックツーリングもいけます。 |
| 短所・不満な点 | ファイナルの関係もありますが高速道路は苦手だと思います。あと、見た目ボロいので一般受けはしないです。 |
| これから買う人へのアドバイス |
程度の良い225は手に入りにくくなっているので、どうしてもって人以外は250の方が良いのかも。 購入を考えてる人は、225Wより多少高くても225WEを選んだ方が良いと思います。 同じエンジンを搭載している輸出仕様のTTR230が2021年時点で新車販売されているので、エンジン関係はしばらく安泰かな？ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 絶滅したと思ってた2ストロークバイクが海外でインジェクションを搭載した最新型あるのを知ってずっと気になっていたら個人売買で理想の形のモタード仕様で売り出されていたので購入 |
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| 長所・満足な点 |
2ストサウンド、車両の軽さ、そして加速 流石最新型のインジェクションを搭載した2ストエンジンは昔の2ストと違い弱点を克服して燃費もリッター20以上走ります（ぶんまわすと15くらい） |
| 短所・不満な点 |
レーサーなので仕方がありませんが燃料搭載量が少ない キャリアは取り付ける事が出来なくて荷物が乗りませんがエンデュリスタンのサドルバックを付ければ泊りのツーリングも問題ありません。 |
| これから買う人へのアドバイス |
まだ購入してそれ程時間が経っていないので何とも言えませんが 今のところ大きなトラブルは無く、唯一サイドスタンドのばねを止めるボルトが外れその周囲のパーツが無くなりサイドスタンドが上がらなくなったくらいです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 気軽に乗れる、何処でも行ける♪ |
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| 長所・満足な点 | 車体サイズの割に、軽くて取り回しが楽。ＦＩで気温が低くても一発始動。そして緑好きには最高なルックス♪ |
| 短所・不満な点 | シートが高くて常に爪先立ち。信号待ちは不安との戦い。積載能力はゼロに近いので、キャリアやタンクバックは必ず必要。 |
| これから買う人へのアドバイス | ちょい乗りとして足にしたい、キャンプツーリングしたい、足付き悪くてもバランスで勝負が出来る方におすすめ出来ると思います。 |
| 今後のカスタムプラン | 山遊び仕様に、保護パーツを取り付け。ビックタンクも考えます。 |
| 購入動機・用途・比較車種 |
HSを選んだ条件は次の通りです。 オフ/モタード、ツーリング用途、高速が楽、積載多い、足つきがいい（160cmでも片足なら余裕です）、かっこいい ムルティ等アドベンチャー系も検討しましたが、大きすぎて持て余しそうだったのでモタードに至りました。アドベンチャー寄りでないビッグモタードに絞ると選択肢は恐ろしく少ないです。 |
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| 長所・満足な点 |
■用途 高速も利用する日帰り300キロ程度のツーリングが主な用途です。 サイドケースが付属しているので、日帰りや一泊程度なら余裕です。 雨に濡れたら絶対壊れると偏見を持っていましたが、大丈夫でした。 ■走り 走行モードがスポーツ／ツーリング／アーバンと用意されており、私は主にツーリングモードを使用しています。ふわわキロとか出さないならツーリングで十分です。簡単に速度が出るので注意しましょう。 トラコンの介入度等設定できるので自分好みに調整できます。私はデフォルトの設定のままですが…。 適当に乗っても、ワインディングを走るとタイヤの余リングがほぼ無くなっていました。逆に怖いです。 スクリーンもあり、風を受けないので疲労軽減にも効果的です。 走ってる分には重さを感じず軽快に乗り回せますが、 降りて押すとさすがに200kgって感じです…。 ■見た目 デザインは言わずもがな、見た目や質感はいいです。 |
| 短所・不満な点 |
■電子スロットルの違和感 他の電スロ車両を知らないので比較対象が無く、あくまで感想なのですが、 操作に対し、実際にエンジンが回るまでワンテンポ遅れる感じがします。 特に発進時に「スロットル操作」→「クラッチをつなぐ」の間にワンテンポ遅れるので、慣れないうちはエンストしてしまいました。 ギアチェンジ時のブリッピング操作でも気持ち悪さを感じます。 結局のところ、急な動作をコンピュータでマイルドに制御されてるんでしょうか？ 重ねて言いますが、他の車両と比較しているわけではないので、 私の車両の不良だったり、電スロへの理解不足の可能性はあります。 誰か教えて欲しい。 ■スイッチ周りの使いづらさ ハザードを出す方法が「ウィンカーを左に三秒間」という謎操作なため、咄嗟に使用するのは無理です。取説読むまではハザードの出し方すら不明でした。 そもそもウィンカースイッチ自体が、操作したのかどうか感触が乏しく、操作したつもりがランプ付いてないということがよくあります。 ■燃費 ツーリングモードで大体200くらいで警告が点灯します。 スポーツモードだともっと早く150くらいで点灯します。早めの給油を心がけましょう。 |
| これから買う人へのアドバイス |
信号待ちでたまに謎のエンストします。 イグニッションコイルの故障が一度ありました。（部品代1万円くらい） 自分で面倒見れる人か、ちゃんと診てくれるお店で購入しましょう。 出来ることなら事前に消耗品は交換したほうがいいと思います。 私は念の為中古購入時にECUのリセットやスロットルボディの掃除、フィルターの交換を行っています。 ビッグモタードに乗りたいけど足つきが…という人にはおすすめです。 HSは唯一無二の個性があると思います。 不満は色々ありますが、走っていると楽しいのは間違いないです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
ninja1000に乗っていたが、重いのといじるにしても逐一パーツが高いのに嫌気がさして乗る気が激減。バイクに乗らない自分が嫌だったので、買い取り業者を5人集めてその場オークションｗｗ 売った金額で一度も乗ったことのないオフ車を購入 パワーのあるバイクに乗っていた反動でトコトコ楽しめるバイクを選んだ 比較対象はなし |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
とにかくゆっくり行きたい方はいいですね。 それと峠とかは乗り方によってはかなり早いです。 実際クソ思いninjaよりもコーナースピードは速く走れました。 下道はほとんど不自由ないですね。 燃費もかなりい良い。 |
| 短所・不満な点 |
やはりパワー不足は否めない。 自分の行動が下道峠メインでしたので、遅い車とかを抜くのが実質無理。 高速に乗ると途端にドンガメになる。燃費もかなり悪くなる。 |
| これから買う人へのアドバイス |
自分のライフスタイルと向き合って乗ってください。 とても良いバイクです。 林道なんかももっと行きたかったけど、自分には向いてなかったので是非楽しんでください。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | DG17からの入れ替え |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 燃費が良くてタンデムもそれなり工夫すれば積載性もよくなります。また無線やナビも取付できる汎用性も魅力。 |
| 短所・不満な点 | あたりまえですが高速タンデム100km/h以上はきつい。冷間時と温まった後でクラッチの繋がり位置がズレる。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
林道を走りたかった。 通勤バイクが別で欲しかった。 |
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| 長所・満足な点 |
初期型31psはやはり速い。戦う4stは伊達じゃない。 年式を感じさせない足回りと走破性。 フルサイズオフローダーのシート高は跨ってるだけでワクワクする。 とにかく軽い(原付2種並)。 フロントマスクがGPz風でカッコいい。 |
| 短所・不満な点 |
キックオンリーは慣れても辛い。 エンジンがガチャガチャうるさい。 遊びがなさすぎる三角木馬シート。 身長170以下の人にはハッキリ言って薦められない。 |
| これから買う人へのアドバイス |
とにかく軽くて速いオフ車が欲しいならオススメ。 通勤やツーリングメインの使い方なら大人しくFIセル付きのを買った方が幸せになれる。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
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| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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ずっと乗り続けようとしましたが、飽き性なのでダメでした。
良いバイクすぎていじるところも無いし。バイクとしてのあやゆい所が無いところが欠点ですかね。