| 購入動機・用途・比較車種 | メーカーが造ったレーサーの公道仕様車を乗ってみたかった。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 強大極太トルクが低回転で得られるため、シフトチェンジを早めに行うと速く走れる。またオフロードは、サンドやガレ場等が安定していそう。 |
| 短所・不満な点 | インジェクションのアクセルのツキと極太トルクのため、街乗りはギクシャクして乗りにくい。またユニカムで高回転はパワーなしのため、回してもすぐ頭打ち。低回転を意識しているとすぐエンストする。 |
| これから買う人へのアドバイス | メンテナンス頻度もレーサーと同じで、エンジンOHも頻度が高いです。価格も高価なため、後発の出方を見た方が得策かと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 現在のE1250ADVが重いので |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
R1250ADVだと流石に林道には行く気がしないので、 高速から林道まで行けそうなR1300GSに乗り換えました。 車重だけでなく実際の操作感も本当に軽く感じます。 |
| 短所・不満な点 |
わかってはいたけど！ 870mmの車高は高すぎで半ケツずらしで片足がやっとつくぐらいです。 もちろん、またいでからサイドスタンドなんて届かないので、 サイドスタンドを払ってからまたぐので、、、、 クラッチが重くなりました！ 燃費が、、、悪い！ |
| これから買う人へのアドバイス |
足つきが、、、と迷うかもしれませんが。 車体が軽いのでどにかなります。 以前のモデルみたいに車高がさがりませんが、 プリドードの設定で乗車時の高さは低くなります。 あとは、シートのゴムの交換をすれば2cmは下げることができました。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 林道ツーリングで遠方まで行くようになり、高速巡行が早く車重が軽いバイクを探していたところ、低走行の中古車を見つけて即購入しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・ホンダ車の歴史の中でわずかしかないHRC開発ベースのモデル。 ・購入時よりフルパワー化されていて、自分としては十分以上のパワー＆トルク。 ・250ccトレールの車重で中型ロードバイク並みのパワーで、とても楽しい。 ・レーサーベースだけあり、余分な電子デバイスが付いてなく、メンテナンス性が良好。 |
| 短所・不満な点 |
・フルパワー化だけだと操作が過敏になり、アクセル＆クラッチ操作が上手くないとすごく疲れます。（パーツ交換でセッティング対応可） ・最近のバイクとしては、振動が多く疲れる。 ・国内販売が短かったため、カスタムパーツ等が少ない。（USは継続販売中でパーツが豊富） |
| これから買う人へのアドバイス |
良くも悪くもロードゴーイングレーサーなため、メンテサイクルの短さや車体の過敏さに気を使いますが、このバイクを日本で短期間ながらも販売してくれたホンダには感謝しています。 オフ走行＆メンテに自信のある方で、このモデルに興味があるようならお勧めできる1台です。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 125のフルサイズロードorモタードが欲しかった。SWMのSM125RFを検討していたが、2019モデル分が入荷前にコチラが発売されたので。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | フルサイズの車格。わりと良く効くFブレーキ。コーナーで踏ん張る足周り。パワーも割と出てそうなエンジン(まだ慣らし中)。デザインもイタリーぽさが出ていると思う。ボッシュABS装備(オフ可)。 |
| 短所・不満な点 | 純正マフラーの音がしょぼすぎるので気になる人が居るかも、エンジン内部からのメカノイズの方が音がでかい。良く見ると造りが荒い部分が目立つ。ニュートラに入らない、ランプが点いていても入っていない。LEDテールランプ以外はバルブタイプ。ヘッドはHS1、暗いので要対策。Rブレーキもガツっと踏まないと効かない。 |
| これから買う人へのアドバイス | 爆発パワーは無いが足周りは意外と良く出来ておりカッチリ感はあります。ABSはオフに出来るのでストリートで遊びたい人にはオススメだと思う。チューブ入りバイアスタイヤなので気になる方は要再検討。同じな様で色々違うSWMのSM125Rという選択肢もあるので、アプリリアでなくても良いのであれば迷いましょう。 |
| 今後のカスタムプラン | チューブレスキットどうするか。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | キャンプツーリングにも林道ツーリングにも使えて、250ccクラスより高速道路を楽に速く走れて、林道で倒しても一人で何とか起こせる車重、部品の供給に不安がないという条件、ほぼDR一択で探していたら、ちょうど自宅から見に行ける範囲のバイク屋に距離少なく車検取り立ての出物があったので。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・どこでも走れる（気がする）万能性・汎用性。 ・低回転からトルクもりもり ・空冷単気筒、キャブ車で電子制御なし。メンテナンス性良好。 |
| 短所・不満な点 |
・シート高。私の足の長さではバレリーナ状態なので。→シートのあんこ抜きをした。 ・やっぱり250クラスと比べると重い車重で林道では無理できない。 ・タンク容量（13L）。→社外のビッグタンク（20L）に換装した。 ・海外では新車で買えるのに、国内では排ガス規制の関係で新規登録できない。 ・頑丈なバイクというイメージだったが、買って最初のロングツーで悪夢のエンジンブロー（！）、エンジン載せ替えに。 |
| これから買う人へのアドバイス |
海外では現在も発売されているロングセラーモデルなので、部品供給の心配はないと思います。 カスタムパーツも海外ではたくさん種類があり、多少日数はかかりますが海外通販で手軽に入手できます。 国内では新車が入ってこないので、中古車オンリーとなりますが、タマ数がとても少ないので、程度の良いものがもしあれば、迷わず決めた方がいいかも。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 見た目が派手で、非常に軽いところがお気に入りです。 |
| 短所・不満な点 |
燃費の悪さですね。 タンク容量が９リットルで、燃費が１５キロくらいですから、航続距離が１００キロちょっとしかありません。 |
| これから買う人へのアドバイス | 林道ツーリングに使用しています。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | のんびりトコトコ散歩用です~ |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
私の体重より軽い！ 大人気のNSR80と同じ心臓である為にパーツには困らないのが素晴らしいです。 シリンダーヘッドなどは最近になって社外品ですが販売されたりと幸せですｗ |
| 短所・不満な点 |
地球に優しく無い所。 タンクが小さく燃費も良くないので航続距離は100キロ程です。予備の燃料は持っていた方良いですね。 |
| これから買う人へのアドバイス |
打倒ＫＭＸ200！ 0~100ｍ 0~200ｍ 共に勝利！ 2ｓｔ単気筒は安くチューン出来て、すぐ化けますよ！！あっ！散歩用に最高です~ |
| 今後のカスタムプラン | 10キロダイエットで2ＰＳアップ＆キャブ整流板と多孔プレート |
| 購入動機・用途・比較車種 |
カブのような便利な足代わり的バイクを探していた。 ただ、125ccよりも馬力は欲しいし、17インチのハンドリングを体験してみたかったので、セローよりもこちらを選んだ。 オフロードは走らないのでピッタリです。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
純正キャリアを付けたら理想の足バイク。 セローのパーツが色々と使えるので、カスタムも楽しめる。 取り回しとハンドリングが良く小回りが効くのでスラローム系が得意。 |
| 短所・不満な点 |
キャブ車はセッティングしないとまともに走らない。 スロージェット#37.5 ニードル上から4段目 メインジェット#140か#145 初めはこのくらいがお勧めですが、これだけでは気に入らない所が出てくると思うので、これ以上を望むと結構スキルが必要と思います。 他はそんなことないですが、キャブのメンテナンス性は悪いです。 高速がツラい…6速が無いのは大きな欠点。 |
| これから買う人へのアドバイス |
スターターリレーが弱いみたいで交換しました。 トコトコと下道ツーリングに最適です。 大型所有者のセカンドバイクとしてもお勧めです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
250ccで毎日ワクワクさせてくれる、素晴らしいエンジン!! この車両を超える250ccモタードが出るまで手放せない！ |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス |
250ccで毎日ワクワクしたく、 海外車を少し走らせてメンテするのが面倒な人向け。 この車両以上のバイクが250ccで出るまで手放せない！ |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
一目ぼれです。 昔からラリーをテレビで見るのがすきでした 車ではいけない道に行けるバイクが最高です |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
燃費が良い 35 km/L程度 オフロードを走れる 高速道路で疲れない。 街中で、ライダーさんが話しかけてくれる かっこいい |
| 短所・不満な点 |
高速に乗ると急激に燃費が低下 25 km/Lぐらい？ 高速に乗ると振動がきつい（しょうがない） グリップをプログリップPG737ipに交換、改善 タイヤが低寿命（しょうがない） 8000 kmで寿命 現在GP110に交換 自分がちびである運命 |
| これから買う人へのアドバイス |
好きなバイクを買える方はぜひ好きなバイクを！笑 体格に合わせて、STDを乗れる方はぜひSTDを 私は無理なのでLDに乗っています。 CRF250L自体がオンロードを意識したデュアルパーパスですので、RALLYはさらにオンロード性能が上がっていると思います。 風もだいぶ防げるので、疲れません。事実、ツーリングに行くとネイキッドやアメリカンに乗っている友人よりも最後まで元気です。笑 CRFシリーズは重い！オフ車じゃない！という方をたまに見かけますが、そういう方はMXで飛んだり跳ねたりする方です。 私はRALLYで猿ヶ島に走りに行きますが、飛んだり跳ねたりはバイク以前に私のスキルではできません。けど、自走で2時間かけて猿ヶ島に行く私には今のバイクがぴったりです。 街乗りで使い、週末ダートを少し走る、という方にはCRFシリーズはお勧めだと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 貰い物 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
KSR2が大分くたびれて来たので、隠居＆OHのため乗り換え 見た目と安さに惹かれた 国内正規の125も候補にあったが 整備は全て自分でする為、FI車は深刻なトラブルの時 手に負えないのであえてキャブ車を選択 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
並行輸入車なので安い、故に下取り価格とか気にせず 1/1スケールのプラモデル感覚で色々とイジり倒せる 見た目がサイコー フルサイズなので安定性がいい 明らかにオーバースペックな フロントφ300ディスクの効きがすごいｗ |
| 短所・不満な点 |
わかってはいたつもりだが、やっぱり非力で鈍くさい 最近のバイクとしては軽量なのだろうが、2stばかり 乗り継いで来たので重く感じる ぱっと見豪華に見えるが、そこかしこに漂うチープ感 役に立たない燃料計、タンク半分ぐらいでEを指す 慣らしが終わって、高回転を使い始めたら燃費激落ち 燃料コックの位置と形状が最悪 フレームの補強パイプが邪魔で、片手でリザーブに切り替えるのは至難の業 |
| これから買う人へのアドバイス |
現状、中古車はほぼ出回っておらず、新車購入のみ フルノーマル状態じゃないと販売店の保証が利かないので 色々弄りたい人は要注意 純正部品の品番も、USAサイトに兄弟車のKLX150BFが載っているので 大抵のものは国内調達可能 ※追記：品番自体は国内サイトでも出てくるが 在庫が無いのかwebikeでは発注が出来ないものが多かった なので、125からの流用やモノタロウとか海外通販を併用中 |
| 今後のカスタムプラン |
170cc化 オイルクーラー リクルスのオートクラッチもちょっと気になる このバイクも車両価格よりパーツ代が上回りそうな予感... |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 |
林道ツーリング用に。 当方Mid50オヤジ。空冷2ストにもう一度乗りたいけど、 旧車でトラブるのも嫌だと躊躇してたところ、 新車（に近い）出物があったので。 迷いもあったけど思い切りました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
・純国産！125並みの軽量コンパクトな車体に18psの扱いきれるパワー。 ・都内から林道までのアクセスに高速道路も乗れる。 ・まるで生き物のような、ワイルドな排気音と乗り味。意外と低回転でも粘るエンジン。 ・見た目はレトロだけど、製造は2015年と新しいのでツーリングでも安心。 |
| 短所・不満な点 |
・冷間始動時の白煙と、思ってた以上に排気音が大きいので市街地では気を遣う。 ・7Lと少ないタンク容量のため、航続距離が短い（9.5Lラージタンクに換装で解決）。 ・サービスマニュアルがスズキ部品から出ない（意地と根性の個人逆輸入で入手）。 ・一応12Vではあるけれど、暗いヘッドライト（マツシマの45Wハイワッテージバルブで解決）。 ・プアなブレーキ |
| これから買う人へのアドバイス |
純正部品に関しては、ネットでパーツリストも見れますし、 逆輸入とはいえ現行車なので部品供給も大丈夫かと。 空冷2ストオフには乗りたいけど旧車で苦労したくない方ならオススメです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | 時間の限られている中、パッと走って、冒険して楽しみたい。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | とにかく林道が楽しい。「オレ今、冒険してるっ！！」って感じ。カスタムの幅も広く、妄想が尽きない。高速に乗らなくてもまだ未知の道はある！ |
| 短所・不満な点 | 残念ながら…海外生産で品質悪っ。組み込み時点で左右のレバーの高さ違いやウインカーの微妙な取り付け角度の違いなど、キリがない。そして、CRF250Lの持病。このクーラント漏れ、なんとかならんかね。チェンジペダルからもオイルにじむし…。 |
| これから買う人へのアドバイス | 新型大型二輪がアホみたいに価格高騰する中、お財布事情に優しいバイク。とにかくアフターのしっかりしているお店で買うのをお勧めします。 |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 |
5速あるのでモンキー系に比べて走行性が良い CRF100のステップ流用してるので可倒式 車体が凄く軽い |
| 短所・不満な点 |
バッテリーレスなのでニュートラル確認がキーオンで出来ない、通常のウィンカーと違うのでカスタムに制限がある 半波整流の為、車載電源が取れない |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | |
| 短所・不満な点 | |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
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LD仕様からノーマル＋になりました。
中古のシートをあんこ抜きしてシート高を下げてあります。
新型が出てちょっと軽くなりオフ性能が上がったようです…裏山