日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
関東以外の観光旅行を今年15回行います。親を連れて、親孝行風ですが!行ける時に行こうと決めました。先日長野旅が第一回でした。こんなに喜んで貰いえるなら、バイクも売った資金を利用して旅をします。15回終わった時、また考えが変わるかもしれないのでその時の気分でバイクを考える。https://www.hirosaki-kanko.or.jp/edit.html?id=cat02_spring_sakura
- 0 いいね
- 6 コメント
関東以外の観光旅行を今年15回行います。親を連れて、親孝行風ですが!行ける時に行こうと決めました。先日長野旅が第一回でした。こんなに喜んで貰いえるなら、バイクも売った資金を利用して旅をします。15回終わった時、また考えが変わるかもしれないのでその時の気分でバイクを考える。https://www.hirosaki-kanko.or.jp/edit.html?id=cat02_spring_sakura
セローメンテ次はクラッチ回りの点検。本命は軽量化の為にキックスターターギヤの取り外しなんですがキックギヤ外すのにクラッチ分解しないといけないのでついでの作業です。滑りは無いですが繋がりは鈍くなってきてました。
バルブタイミング調整作業。圧縮比アップでヘッドG/K薄くした分バルブタイミングが遅れる方向にズレますので補正作業です。純正のバルブタイミングは吸気側 BTDC 33° ABDC 71°排気側 BBDC 69° ATDC 35°オーバーラップは68°と記載されてます。以上から吸気側作用角は284°ロブセンターは109°、排気側は284°ロブセンターは107°となります。0.6ｍｍの変化だとタイミングは約1.6°遅れる計算。（間違ってるかも？）
ヘッド組み込みの作業になります。圧縮比アップしますけど、計算と実測では違うので実際に計測します。0.6ｍｍガスケット薄くするので燃焼室容積が-2.3ｃｃ少なくなり計算上は圧縮比9.5から10.34になるはず。セローは圧縮比9.5で排気量223ｃｃなので燃焼室容積は26.26cc。計算値です。写真のヘッド実測値は22.3ccです。
ひび割れのインシュレーターをアマゾンの格安品ですまそうと物色してて、思わずポチってしまったPWK28のコピー品と思われるキャブ。激安インシュレーターが1490円でも安いのにキャブは驚きの3240円、やすっ。なのでインシュレーターはセロー用では無くてTW200用です。
・キジマGH07 ホンダのスポーツグリップヒーターという選択肢もありますが、スロットルグリップたいこ部の加工が必要になることからこちらにしました。でも、一番の要因は値段ですね。半額以下になりますから。 サイズは、115ミリメートル、120ミリメートル、130ミリメートルの三択ですが、本来のグリップ長は125ミリメートルなので、130ミリメートルを選択。
・シム ヘッドカバーガスケットの交換のために、せっかくエンジンヘッドを開けることになったので、この際、バルブシムも確認、交換をします。 通常、アウターシム方式は、シム等の摩耗のため、クリアランスが大きくなるそうです。現状では、そこそこの打音がでていますが、酷いというようなことはありません。 以前、1万キロ走行時点で確認してもらったのですが、そのときは規定範囲内。 今回は、吸気側は4箇所全てがオーバー、排気側は2箇所がギリ。 シムのサイズが書かれていいますが、写真右の2個の数字が｢85｣なのか｢98｣か？純正部品上は｢98｣サイズはなし、でも｢85｣ではなさそう。 他の箇所のシムに差し替え、再計 ・・・
・エンジントップ 2017年、最後のツーリングの大間からの帰り、エンジンヘッドカバーからのオイルにじみに気がついてしまいました。 結構なオイルにじみで、走行風で流れている位です。 この部分は、2013年に｢部位限定保証期間延長｣として、ゴムのガスケットの硬化で、保証期間が6年間に延長されている部位です。
○2013年8月18日（日） 晴れ、ほどほどに暑い 4泊5日＋深夜移動1日の旅が、とうとう最終日になりました。 今日中には自宅に帰り着きたいと思います。 昨日の朝から何となくかゆいなぁ~と思っていた両足に虫さされの痕が多数出てきました。 本当に器用に刺せるところを選んでいます。他には刺されていないのですが、靴下1枚の部位を集中的にやられました。多分、国設薬研野営場でしょう。
○2013年8月17日（土） 青森市内にある「八甲田山雪中行軍遭難資料館」を見学して、酸ヶ湯に戻る道すがら後藤伍長の像の正面ではなく後ろ姿を撮影。 余りにも有名な映画のストリーから、成功者と失敗者の対比で単純にとらえていましたが、真実は違ったんですね。また、麓から遭難した場所までは、オートバイでは大した距離ではないのですが、当時は大変だったんですね。
○2013年8月17日(土) 晴れ、暑い 今日は、竜飛崎を目指し、津軽半島をほぼ一周しました。 道の駅「たいらだて」（oh！だいば）で買った、あんこをそば生地で包み、きなこをまぶしたそばまんじゅうです。凍っていましたが、自然解凍でおいしく食べられるとのこと。
○2013年8月15日（木） 晴れ、暑い 今日は、一日をかけて下北半島を堪能しました。 先ずは、時計回りで大間を目指します。 キャンプ場を出て、恐山へ向かいました。 恐山菩提寺を外から眺め、お寺の中にかの有名な「イタコ」さんがいるの？、お寺さん中にはいないだろうからどこかにいるの？よく分かっていない私は興味津々でしたが、分からずじまいです。
○2013.08.14（水） 2013年8月青森へ、Ｗと初めてツーリングに出かけました。 高速道の長距離移動、ストレスを感じない変化に富んだ一般道と、あわせて2300kmを超えるかなり濃厚で楽しい旅となりました。 13日（火）の午後10時に自宅を出発し、先ずは、常磐道･那珂ＩＣから磐越道を経由して、500km先の東北道･安代ＩＣを目指しました。 スピードメーターは80km/h、タコメーターは3，000rpmをそれぞれ大体指していました。今回の旅を通じて高速道では、いつの間にかここに落ち着いてしまっており、私の体にはここがちょうどいい具合だということでしょう。また、1リットル当たり31km超と、 ・・・