Gsx-s125/Gsx-r125のシャッターキーはAssyとなります。社外キーになりますが安価でスペアーを作る事が可能キーマシン完備してますので在庫ブランク有ればその場で作成いたします。お気軽にお問い合わせを
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当店では、エンジンオーバーホール後の1,000km点検を工賃無料で行っています。ヘッドナットの増し締め、カムチェーンの調整、バルブクリアランス測定、圧縮圧力の測定、オイルストレーナーの清掃、ドライブチェーンの調整、各部の増し締め。一般的には、慣らし後にエンジンオイルの交換をするだけでしょうが、当店ではこれだけの項目を工賃無料で行っています。まずはエンジンオイルを抜いて、オイルパンを外します。オイルを抜いている間に、ヘッドカバーを開けてヘッドナットの増し締めを行います。カムチェーンの調整は必ずヘッドナットの増し締め後に行わなければなりません。ヘッドナットを増し締めすると、僅かながらカムチェーンが ・・・
?????最近のカブのオイルドレンですが、中にフィルターが入っているものになり、大きいです。だいたい手がオイルまみれになるんですが、もう少し考えて作ってもらいたいものです。 ドレンを逆に一所懸命回そうとして六角の頭部分をなめたそうです。これぐらいでしたらきちんとした工具であれば回りますが、念のため交換します。外の六角がなめたので助かりましたが、中のメス・クランクケースがなめてしまうとケース交換になってしまいます。これまではヘリサートでサイズアップすれば対応できましたが、このケースはそうもいかないのでオイル交換は慎重に行ってもらいたいものです。たかがオイル交換、されどオイル交換です。
事故で入庫していたNSR250出会い頭レベルの事故と聞いていたので、そんなに酷くないだろうと思っていました。引き押しも出来ていて、カウルとレバーくらいかなと。 が しかしフロントホイールは外傷がないのに、グワングワンに歪みフォークも10?近くの振れ。。。部品は 当然出ない。オーナー様に伝えるとすぐに中古ホイールを手配して持ってきて頂けました。フォークはなんとか修正をしてレバーも同じタイプは探しても見当たらないのでMC21用で、レバーホルダーも中古で探しました。 90年以降のNSRだとここまで苦労しないのですが、それ以前は難しいことがあります。なにしろ中古パーツ頼み。見つけたらスペアで買っておく ・・・