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タンクが無いと、作業スペースが広い!
春位から始動不良(3秒位回さないと始動しない)に悩まされてきました。燃圧が低くてかと思いレギュレーター交換するものの、ハズレ(+o+)重い腰を上げて燃料ポンプをチェックしてみます。
1枚目年1のフロントフォークのオイル交換。今回から完全純正オイル。1万未満なので、綺麗な色してる。 2枚目これも年1のOH。でも、外注です。 3枚目酸化被膜で汚かったので、研磨しました。ペーパーで磨くより、コンパウンドで磨いたが良い。
基本構造は30年以上前から変わってないDR(ジェベル&DF)ですが、油圧式ABSが付いてるんです!(ブレーキが弱いという意味です。ホンモノのABSは付いてませんm(__)m。キャリパーを見れば分かりますが、スクーターと同レベルです!)この先進的なABSのお陰で車間距離を長くとる癖がつきました(^_^)bしかし、急な割り込みの場合には対応しきれません(>_
初めて、Kawasakiの部品を購入しました!
サンタさんからではないけれど・・・プレゼントが着ました。
今日はキャブOHです。
ジャンクじゃないけど、ヤフオクで買ってきた(^_^)b本体¥1100に対して送料¥880・・・(+o+)
コック内部パッキンは3社混合です。スズキも部品を供給すれば良いのに(-_-#)
ラフ&ロードのキットに付属のエアクリアダプターって、(多分)コレじゃないの?そもそもキチンと嵌まるの?異形だよ??(@_@)
鞭が着荷しました(^_^)/コレはウェビで買いました(笑)
Amazonで買いました!(爆)
真鍮の棒で創りました(^O^)v負圧取り出しはスピゴットからインマニに変更したいと思います。相変わらずセンターがズレてます(-_-#)
指嗾・・・(*_*;名](スル)人に指図して、悪事などを行うように仕向けること。指図してそそのかすこと(爆)
純正キャブに戻す!!・・・(-_-#)
コレはキットに付属のステープレート。2本仕様でも使えますが、今回は使用しません。
FCRにしてからの、初給油。セッティングでちょくちょく回したのに、この燃費(@_@)純正キャブでのツーリング燃費みたいだ(笑)ツーリングに出たら40超えか?!o(^-^)oワクワク
今日は雨ですが、作業を進めます。作業の邪魔になる、ナックルガード&レバー類は事前に外しておきます。
万力にアナログマイクロメーター(1/100mm)を咥えます。こういう作業はデジタル(1/1000mm)のが良いね~σ(^_^;
ブン回した時に高回転にパワー感が無い(元々パワーは無いけど)のと、嫌な微震動が出るので薄いと判断。MJが用意出来たので、交換に踏み切ります。先ずは右側に車体を傾けます。こういう時に右側スタンドが便利(^_^)ノ
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