今日はMACHINEの整備日記ではありませんよ。でも僕の日記を見て下さっている全国の狂人的単車乗りの皆様だったら、喜んでくれるかなぁってお話です。関東や東海、関西にはもうすでにあるであろう物件。『オートバイとともに生活できるお部屋』です。遂に僕の住む大分市にもできました。大家さんが僕の意見を全面的に取り入れてくれて、オートバイのための家って感じ。人が住むのはついでみたい。まずは入口が両開きで寸法がW:1692 H:2，330です。でっかい幅広のMACHINEでも入ってくれます。
少々水平方向にガタが大きかった＃２のコンロッドビッグエンド部メタルもプロのアドバイスにより厚みの違うモノへと交換します。プラスチゲージにて測定後、まぁいい値。で横方向のガタも減りましたから、このメタルで行きます！潰れたプラスチゲージをしっかり拭き取って、オイルとマイクロロンを薄く塗布して規定トルクで締め付け。
そういえば連休の間は仕事と娘の自転車のタイヤ・チューブ交換をしていたから愛機に全く触れていませんでした。娘の自転車はヘビーデューティー使用なのでステンレススポークにでさえサビが出ている！これを一本ずつ磨き、リムも磨いて顔が若干写る程度まで研磨してあげました。折角だからホイールハブベアリングのシールを外して洗浄、ワコーズのウレアグリスをこれでもか！というぐらいに塗り込んでおいたので、雨天走行しても大丈夫。取り回しが軽くなったと喜んでくれました。ついでにスポークのテンション調整をしてホイールのフレを修正。サビ落しに２日掛かり、貴重な残りの１日は仕事をしていたから、休みは終り。でも仕事があることはと ・・・
ノラーリクラリと作業を進めているワ・タ・シ。今日はポートの掃除です。吸気ポートは全然汚れていないのでそのまま。排気ポートにはカーボンが付着。メタルクリーンにつけ込んでも落ちない！歯ブラシでこすっても落ちない！久しぶり、あの工具が登場です。
バルブの摺り合せです。バルブ傘面にパーツクリーナーを吹いて脱脂。そうしないとタコ棒の吸盤が簡単に外れますから。その後、バルブフェイスに爪楊枝を使ってバルブコンパウンドを少量“のせて”いきます。バルブガイドの孔にオイルを少量たらしてバルブステムがスムーズに上下回転できるようにしておきます。それができたらバルブを各バルブガイドに挿入して、摺り合せ開始です。
心配だったシートリング、プロのところへ持って行って見てもらいました。『過剰整備だ！心配せんでいい』と。でもね、ものすごく気になっていたんですよ。これで安心して先へと進むことが出来ます。各気筒にプラグを装着。これは手で回して締めるだけ。プラグホールを塞ぐのが目的なだけだから。
コンプレッサーにTAIYO製フィルターレギュレーターを取付けました！今までレギュレーターしか付いていなかったんです。インパクトやベルトサンダー、マイクログラインダーには根本にオイラーを付けるだけで作業しておりました。エアーツールを守るためにもフィルターレギュレーターを取付けたんです。これにドライヤーを付けると完璧なんだけれどなぁ。
マイクロフラップを各種手に入れたけれど入れ物の中にそのまま収納してしまうと番手が全くわからなくなってしまう・・・。女房にもらった蓋付きの入れ物のなかにダンボールで仕切り板を作ってマスキングテープを貼り、番手を書いてそこに立てて収納！これで迷子にならないし、使いたい時に番手がすぐにわかります。これは便利です。
ボール盤に比べたら精度なんて全然ないけれど、でも真っ直ぐに孔を開けたい時に便利な『ドリルスタンド』。これの支柱センターをずらしてハンドドリルを固定し、チャックにフレキシブルチューブをつなぎ床面に寝せると・・・ハンドドリルが暴れないので安心してフレキシブルチューブ先端での作業に集中できます！先回、エアーマイクログラインダーでバフまで掛けたのに、なんか光ってない！なんでだろうと考えました。そう！バフ研磨はあまり回転速度が高いとダメなんです。ハンドドリルの低速回転くらいが丁度いいということに気づきました。だから今日はこのハンドドリルでバフ研磨をしました。
ヨシムラＳＴ-1カムは正確な造りなのでバルブタイミングをとる必要がないのですが、折角なのでやります。パルシングローターにタイミングローターとアダプター、24ｍｍのメガネレンチをセットして組み付け。任意の場所にタイミングローター指針、マグネットベースに自作フレキシブル延長チューブを取付けてからその先にダイヤルゲージをセット。プラグホールからダイヤルゲージの測定子を挿入して＃1上死点でバルシングローターは＃1，4ＴＯＰの『仮0点』を作り出します。
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