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シグナスXC180のバッテリー(12v)を交換します。今回は従来の鉛酸バッテリーは使用せずSHORAI社のLiFePO4バッテリー（リチウムフェライトバッテリー）を使用します。最大の魅力は従来の鉛酸バッテリーより軽く、重量が約1／5（663g）!! 難点は従来鉛酸バッテリーより高価である点。 安物のバッテリーを2年～3年のスパンで買い替える事を考えるなら、このバッテリーを買って8年～10年ぐらい使い倒した方がよいのかと思います。
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シグナスXC180のバッテリー(12v)を交換します。今回は従来の鉛酸バッテリーは使用せずSHORAI社のLiFePO4バッテリー（リチウムフェライトバッテリー）を使用します。最大の魅力は従来の鉛酸バッテリーより軽く、重量が約1／5（663g）!! 難点は従来鉛酸バッテリーより高価である点。 安物のバッテリーを2年～3年のスパンで買い替える事を考えるなら、このバッテリーを買って8年～10年ぐらい使い倒した方がよいのかと思います。
クランクケース内圧コントロールバルブ 取り付け、そのまま調子を見るために白山方面へ。レスポンス的に変わったかと言われると・・・・あんまり分かんなかったです。(´・ω・`)確かにエンブレが利き難い様な感じもするけど・・・アクセルを開き気味に走ると一速、二速の上限に至る迄がとても早い気がした。 なので一速二速は素早くシフトを上げていかないとヤバ目ですね。まぁ、日曜なのでそれなりに車もいるしそんなに全力出せる運転も出来る訳も無いので・・・トイレ休憩を道の駅しらやまさんでして瀬名に向かいますか。