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レブル1100DCTに乗り換えたので、早速快適仕様にしました。プーチスツーリングクリーン、デイトナリアキャリア、バックレスト、キジマエンジンガード、ホンダ純正ニーグリップパッド、ゲルザブC、ヘプコ&ベッカーc-bow、フロント電源シガーソケット取り付け、ナビ、ドラレコ取り付け、ミラー交換、デイトナ充電器用コネクター取り付け。実は、最後のバッテリー接続が曲者です。クリアランスが無いので、サイドカバーを取り付けるのに苦労しました。
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レブル1100DCTに乗り換えたので、早速快適仕様にしました。プーチスツーリングクリーン、デイトナリアキャリア、バックレスト、キジマエンジンガード、ホンダ純正ニーグリップパッド、ゲルザブC、ヘプコ&ベッカーc-bow、フロント電源シガーソケット取り付け、ナビ、ドラレコ取り付け、ミラー交換、デイトナ充電器用コネクター取り付け。実は、最後のバッテリー接続が曲者です。クリアランスが無いので、サイドカバーを取り付けるのに苦労しました。
A7以降のミラー装着していましたが、走行中にミラーが走風で動くことがあり、小ぶりの初期型ミラーを購入。早速片側を取り付けましたが、なんか違和感あり。牡鹿角をイメージしていたA7以降が好みだったので戻し、付け根のボルトを締め込んだところ走行中にうごくことはなくなりました。
純正からタナックス(TANAX) バイクミラー ナポレオン クロス3 プラス ブラック ブルー鏡 左右共通 10mm 正ネジ AY-10B に交換しました。純正は位置が長過ぎ高過ぎで横にも張りだしていますしデザイン上も変えたかったので実行。逆ネジアダプターも購入（結局使わず）
リヴァのミラーのボールジョイントはすぐ緩くなってしまう．ミラーは車体の一番外側に追いやられて走行風や末端振動をモロに受けて．．．なんて過酷な環境はどの車でも同じだと思うが．．．ハンドル末端だと振幅が大きいかな？
ＳＯＮＹのＮＶ-ｕ３７を社外ハンドルマウントでジェベル１２５のハンドルに付けてたんです。でも徒歩での使用も考えられてるモデルなので、４つ目の大台な私には画面が小さく、走りながらチラ見では見辛い位置でした。もっと見やすくしたいなぁ~と思い･･･ヤフ〇クに２９８０円で出品されてるミラーホルダーにマウントする防水ナビバッグのステーとＮＶ-ｕ３７のボルダーを合体させて、画像の様な位置に取り付けしました！できればセンターにマウントしたかったんですけど、メーターがあるんで妥協しました。それでもかなり見やすくなりましたし、走行時の視線の移動が少なくなって安全性もアップ？