前々から緑鉄馬🐎のタイヤを自分で交換してみようかと涼しい季節を待ち構えていたオッチャンライダーのワタクシ!ウェビックやヤフオクでタイヤや道具を買い漁りまた、YouTubeで交換作業をくまなく観まくってもおりました。いざ昨日のお昼から作業に取り掛かりました。まずはリアタイヤからカワサキ車によく使われている割りピンを抜きシャフトを抜いてタイヤを外しました。観るのとやるのとは大違い!経験値の無さから軽いメダパニ状態のオッチャンライダー(汗)見よう見まねでタイヤを交換するも手こずるはコシと背中は張りだすわで約7時間の奮闘なんとかリアタイヤは交換できました。本日、日曜日の早朝からフロントタイヤの交換を行 ・・・
花壇のひまわりがきれいに咲きました。小さいひまわりもなかなかです。あしたから新潟から長野、群馬へ二泊三日のツーリングに行ってきます。あめが少し降りそうですが。初日は新潟の道の駅で海鮮丼を食べるのがミッションです。安全運転ですね
2023.8.9に2022 KTM 125 Duke が納車されました 新古車で、購入時の走行距離は3km1000kmまでの慣らし運転開始です(慣らし運転中は6500回転までとのこと) 素人ですが、これから自分なりにカスタムしていきたいですね
約一年ぶり、FCMOTOからヘルストンズレーシングエアモチュールエディションモーターサイクルテキスタイルジャケット(名前長い)を購入しました。前回のエースジャケット同様Mサイズで。なぜこのジャケットがレザージャケットに分類されているのか?
週末の土日が休みであれば余程でなければ早朝 緑鉄馬🐎をタタキ起こして走り出すオッチャンライダーのワタクシ!バイク歴も20数年になりますが、1万キロを迎えた相棒はこの緑鉄馬🐎だけになります。おそらく人生は一度だけなのだろう!気になるバイク達に跨がり人生の時間を使って来ました。今の相棒は2021年6月に購入!サーキット走行や街乗りツーリングに駆り出してますが、今のオッチャンライダーには重量やサイズ、速度感もエエ塩梅なのでしょう!大型からスーパーチャージドエンジン、SSに至るまで経験しましたが乗ってみないと判らない部分は多いと思います!しばらくはこの緑鉄馬🐎とバイクライフを満喫したいオッチャンライダ ・・・
鈴鹿サーキットで開催されました「Ninja Team Green Cup」に参加してきました! 日本最大とバイクレースといわれる「8耐」のサポートレースであり、いつも以上に華やかな雰囲気。パドックやレストランには有名ライダーもたくさん見かけました。 そんな中、前日に行われた予選ではタイヤが全く機能せず、一人雨の中を走っているような驚異的激遅で予選通過ギリギリのタイム。前回は前から3番目のフロントロウ、今回は後ろから3番目の最後列・・・
CB650Rのメーターは、平らで平凡なデジタルメーター(^^;;どうでも良かったが、ワンポイントとしてカバーを取付ました!形状も少し違ったり値段もバラバラ?今回も安いのをチョイス 性能UPするのだったら高い方を選択。
自宅の駐輪場に停めているバイクのエンジンを始動しようとしたけど、バッテリーが弱いようでセルモーターが回らず、エンジンがかからないとご相談いただきました。 お話しをお伺いした所、やはりバッテリー上がりのようだったので、閉店後にご自宅へお伺いしました。 バッテリーを補充電すれば問題なくエンジンは掛かりそうですが、この暑さもあり、しばらく乗ってなかったとの事なので、一旦お預かりして簡単な点検含めて作業を行いました。
シフトパッドの修理依頼していたブーツですが、本日納品しました。かっちょ良く復活したんじゃないでしょうか。依頼先は、大阪市旭区にあるレーシングブーツ専門の販売修理店【MTXR】さん。親切に対応してくださいました。ご興味のある方は、下記にて。 MTXREPAIR 大阪市旭区大宮4-8-5-1Fhttps://www.mtxrepair.net/ 修理依頼品製品 :XPD『VR6』 ※ウエビックにて購入購入時期:2016年症状 :シフトパッド割れ ※人工皮革もボロボロでしたが、表皮をすべて剥がし、クッション材をそのまま【染めQ黒】にて塗装しました。仕上がり、まあまあです。(笑)
お盆休みです、明日でお休みは終わります。ツーリングしたので、チェーンが汚れていたので、メンテナンスしました。綺麗になりました、暑すぎで走りに行けないので、バイクを綺麗にします。9月にロングツーリングで長野県にまた行きたいです。
TF125で東大阪と生駒間にある国道308号、暗峠に行ってきました。 ドライブスプロケットを、13Tから16Tに変えているので、急坂で1速が使えるかを確認もしてきました。 結論、1速のトルクは十分で、画像の一番の急勾配でも登り切ることができました。 TF125は6速トランスミッションであり、とくに1速がローギアに設定してあります。 このローギア設定はどんな急勾配でも登れるいう目的があるのだと思います。 ドライブスプロケット13Tはさすがに全体的にローギアすぎて公道で使用するには支障があるように思いますが、ドリブンスプロケットを小さいものに変えるなどであまりハイギアにしすぎても1速のロ ・・・
リアブレーキの点検から帰ってきました。問題ないようです。当面は慎重に走ります。タイヤですが、12000キロ走りました。溝はまだ十分にあります、少し台形になってきました。あと一万キロは持ってほしいです。
今日は早朝に近場をツーリングに行ってきました。 TF125はリアサスのプリロードは5段階で調整ができます。 購入当初は間を取って3段目に調整していましたが、スーパーカブのサスペンションと比べても、走行時はやや硬めに感じます。 バネのストローク量は多いので、オフロードバイクらしい旨みのある乗り味を引き出したいと考え、最も柔らかめの1段目に変更しました。 走行時は突き上げは軽減してフロントフォークのストロークともバランスが良くいい感じです。 あくまでプリロードは体重負荷時の沈み込み量を計測するなど、細かなセッティングが必要ですが、面倒なので乗り心地だけで判断しています。 ちなみに私は体重 ・・・
時間の制限があり余裕がなく、近距離の買い出しでちょっとだけでもと、ひと月半ぶりにＶガンマを走らせる。帰りにどこか外食チェーン店でも寄って昼食をとるつもりでしたが、西宮あたりでそういやライダーズカフェ「インザシー」に近いなと方向転換。
前回のキャブセッティングで約50kmほど試走してきました。 20kmほど走り休憩しようと停止した際に、アイドリングが落ちる症状がありました。 濃いのかと考えて、エアスクリューを1/4回転開けたところ、その後はアイドリングは安定していました。 25℃~30℃程度と比較的高い気温では、全域で良いフィーリングです。 プラグも若干濃いめですが、黒い部分も乾燥しており適性かと考えます。 秋、冬と寒くなった際には改めてセッティングを煮詰められるかと思います。 今回のセッティング ・メインジェット95 ・パイロットジェット17.5 ・ジェットニードル5段中上から3段目 ・エアスクリュー1＋1/4戻 ・・・
世間は何かと物価&原材料高騰と叫ばれてますが 昔からシュミにはマネーが掛かるとも言われております!バイクもその例に洩れず挙げればキリがないのも事実、オッチャンライダーのワタクシも何かしら購入する時は（欲しい時が買い時）と自己催眠を 施しています（笑） さて、今回は発売されてから約2年中々オッチャンの緑鉄馬🐎に合うサイズが発売されなかったPIRELLI DIABLO ROSSO IV（クワトロ）を今回購入した次第!オッチャンはクルマにはMICHELIN一択でもう長いのですが緑鉄馬🐎は純正タイヤのDUNLOPからPIRELLIのROSSO IIIを履き続けています。 オッチャンライダーの幼少か ・・・
今日車検から帰ってきました。1か月くらいかかりました。車検証紛失から再発行、排ガスアウトから修理して、再車検。いろいろ追加の費用が掛かりました。車検証はなくさないように、ドリームのファイルに入れたまま、タンスで、保管します。なんでなくなったのか?いまだに不明です。明後日から夏休みとって、ビーナスラインツーリング行ってきます。
水槽の苔退治に貝を探しに相生辺り迄。田んぼの近くで田螺ゲット。少し上流に移動してカワニナを探します。昔は白いナマズ（ギギかな?）が沢山捕れたのですけれども、大分生態系が変わったようで。ヨシノボリやカジカくらいしか見かけません。白ナマズ、現在は居ないみたいです。代わりに何かの稚魚と思われる魚を少々ゲットして帰りました。育てると正体が判明するでしょ。お粗末様でした。
ここ最近まったくといってイイほど緑鉄馬🐎に乗れてなかったオッチャンライダーのワタクシ! 最近想うのは40代働き盛りがコレか~っ!と感じるぐらい公私共に時間に余裕がありません。 休日出勤も毎月の様にあり、またオッチャンライダーのカラダのメンテナンスで病院の予約も入ったりと上げるとキリがありまへん!今日は前日の出勤の終わりが長引き睡眠が約3時間でしたがカラダにムチ入れて緑鉄馬🐎と近所走りましたがあきまへん!早々に帰宅やはり体調が優れないと楽しくないそう感じた本日でした。（汗）
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