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有名どころ(と思う)三か所バイク関係ないな 帰りは 湯の瀬温泉旅館 で入浴 あと立ちゴケした左側ミラーとナックルガードとエンジンガードとパニアに傷がつらい
今までは木枠等に載せて作業してましたが、エンジンメンテナンススタンドを製作しました。単管を組合わせてベースを作ったので高さ調整も単管を交換することで変更可能専用ブラケットをエンジンに合わせて製作すれば他のエンジンでも使用出来ますクラッチメンテナンスする際は回転させて固定も出来るので便利です。
第二神明道路~加古川バイパス~姫路バイパス~播但連絡道~中国道から播磨道新宮IC下車。大型放射光施設 SPring-8を横目に北上して三日月藩乃井野陣屋館へうれしい無料!ゆっくり展示物を見てから横にある列祖神社、旧藩校広業館、日岡八幡神社に
CBR400FのエンジンOHを開始しています。 せっかくなのでエンジンも綺麗にします。 色を塗る前にサンドブラストをして下地をしっかりします。 出来上がりが全く違いますよ。 次回は綺麗になったエンジンをお披露目します。
暑さに勝てず、久々のツーリングとなりました。 向かう先は、蒜山大山スカイライン。これは昔の名称で当時は有料道路でした。そのため岡山県に住んでいながら初めて通る道でした。 現在は県道114号線となっており、昔あった料金所も跡形もなくなっていました。 総延長は10kmあまり(瀬戸大橋と同じくらい)であっという間に通り過ぎてしまいました。
岡山県新見市にある済渡寺(さいどうじ)を訪れました。 済渡寺は空海が建てたとされるお寺なのですが、白色の鳥居があります。 それも1基ではなく78基!白龍大権現を祀っている白龍殿まで全長86m。
前オーナーさんが施されたパテとタッチアップペンでの補修痕これを何とかしたいと・・・
高梁市有漢町有漢にある「うかん常山公園」に行きました。ここには、珍しい石で出来た風車があります。
https://youtu.be/ruIXbLk2cxwこちらをクリック
元々トリコロールモンキーだったのでタンクを戻してみた。当分外して保管してたタンクを引っ張りだしたので、中錆びてないか心配だったがさすが純正!!錆びてなし!!
新見市にある「親子孫水車」です。小さくて分かりにくいですが、奥の方に孫水車があります。 1991年に、当時「日本一の親子水車」として直径13.6メートルと直径6メートルの「親子水車」が造られ、1999年に直径4.5メートルの「孫水車」が加えられ、全国でも最大規模の「親子孫水車」となりました。
天気も良く、暑くも寒くもなく絶好のツーリング日和となりました。 ネットで気になっていた処を巡りました。
ウィンカーをポジション機能付のLEDへ交換してみました。基本的にポン付けなのですがポジションライトの電源を取り出さないといけないので純正のポジションから分岐させて接続する作業が要りました。純正のポジションもLEDへ交換してますがホワイトとブルーで色合いがだいぶ違いました。でも車体色にマッチしていい感じかと。
瀬戸大橋までプチツーリング。 広い国道で、前が開いていたものだからアクセルをガバっと開けた途端、怒涛の加速!1600ccの実力を垣間見てしまった。少し怖く(加速とスピード違反)なってすぐにアクセルを戻した。 登りのタイトコーナーではトルクと軽い身のこなしでグングンと登っていく。まるで自分のテクが上がったのかと錯覚するほどだった。 帰る途中、道を間違えて袋小路に入ってしまった。バックギアを駆使しつつ何とか方向転換できた。 多少車格にも慣れてきたような気がする。
バイクカバーを掛けた時、アンテナを折ってしまうのが怖くてショートアンテナを購入。ねじはM4、M5、M6の3種類が付属、一番大きいM6を使用。スペーサーは使わなかった。車体との接合部は、アンテナの方が少し大きかったがパッと見は違和感がなかったのでそのままにした。伸縮するのが気に入って買ってみたが、やはり感度は落ちてしまった。あまりラジオは聞かないので飾り程度で良しとしよう。
安いフレームスライダー付けました。専用品で売ってるようですが高価で手が出なく。ネットで見つけたものです。
シールカスタムしてみました
映画版の八つ墓村田治見家のロケ地となった、岡山の広兼家に行って来ました。今秋初の冬型の気圧配置だそうで、寒かった。暑過ぎた季節から、いきなりで久しぶりに寒いって感覚を思い出した。
令和の始まりに伊勢参り!と思い立ったのが遅すぎて…G.Wなのも相まってか、伊勢周辺で安宿が見つからず急遽予定変更。神話の国へと旅立つ事にする。
神社仏閣 CS92 エンジン と CB125K1 エンジン エンジン比較
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