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こういうクルマに乗り心地を求めては無駄だと思うのですが、脚周りのブッシュを1Gで締め直してみました。(もしかしたらメーカーでも1Gで締めてるかもしれません) マーキング後にブッシュを固定してるナットを緩めて1Gで締め上げるだけ。突き上げが少しでも改善してくれれば・・・o(^-^)oワクワク
1枚目年1のフロントフォークのオイル交換。今回から完全純正オイル。1万未満なので、綺麗な色してる。 2枚目これも年1のOH。でも、外注です。 3枚目酸化被膜で汚かったので、研磨しました。ペーパーで磨くより、コンパウンドで磨いたが良い。
まずは1台目を整備。ダストシールが・・・履歴を見ると2020年に交換しているようした。フォークオイルも交換します。
作業日2021年11月27日前回ダウンサスを取り付けたが、タイヤが干渉してしまうので、2.5cmアップのアダプターを購入。今回も取付け穴径が違うので、ドリルで拡大。
雪も無くなり国道も昨日の雨で恐らく塩カルも流れて行ったと思い全部引っ張り出して撮影してみました(*^_^*)今日は本当に暖かいです。ライダーもちらほら
先ずはホイールを外します(^_^)ノ
今日は後編です。先ずは朝一の体重計測からo(^-^)oワクワク
コロナが拡散&蔓延する昨今(*・ω・)ノ感染する前にマスクを装着したいと思います!
我が家にも、アベさんからのマスクが来ました!
皆様! おこんばんは♪本日(火曜日)は仕事前にDトラッカー125のスポーク掃除をやりました。Dトラは鉄チンホイールですが、唯一気に入ってるのがスポークであること。それが汚れてると許せません。
まいにち猛暑が続いています。台風が近づいています。なので今日はマシンに乗らずメンテ作業に没頭します。今日のメニューは1)予備のスィングアームと入れ替え。2)ローダウンリンクを純正に戻す。3)予備ホィールAssy交換(前後)です。
・リア右(ドラムブレーキ側)○2015年1月11日(日)晴れ ベアリングはキンキンに冷やしておき、ハブはヒートガンで温め、それぞれに薄くグリースを塗ります。 これをしなくても打ち込めますが、これをやるとスルリと打ち込めますョ。 自分でするからこそできることだし、ベアリングの固着やハブの摩耗のことを考えると、おすすめです。
・外したホイールハブベアリング○2015年1月10日(土)晴れ タイヤ交換に合わせて、ホイールハブベアリングを両面接触ゴムシール形ベアリングC3隙間に交換します。機械としては交換することはないのでしょうが、素人の悲しさ、交換したいんです。 ベアリングは、固着していないようで、「バキーン」の音もなく外れました。 片面接触ゴムシール形ベアリングです。外側にオイルシールがついているので、コンディションは悪くはありません。
バックステップ交換記念写真です。純正のバックステップ、特に右ブレーキ側の取り外しに苦労しました(´・ω・`)取り付けは、取り外しである程度作りが理解できたので微調節しながら取り付けました。取り外しより楽にできましたヽ(≧▽≦)ノこれで足回りがすっきり(*・∀・*)V角度も自分にあった調節ができます。何より見た目がかっこいい(*・ω・*)b♪
春になるまでまガレージの隅で出番を待つWR。今は万全の整備をしておくことが愛車へ心配り。今日はホィール調整をしておこう!
今日も朝から天気が良い。走りに行く前に、先日届いたWRのリヤホィール(純正品)にタイヤを組んでみることに。
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