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自分で交換したから工賃はかからないけど、このバイク、ドレンボルトが横向きについているからメガネレンチ回しずらいけどなんとか終了。
5/25水曜日に行われた平日の題記スクールに行ってきました~ いつも通り前乗りで車中泊。今回も午前中の基本走行(スラローム)と午後からの走行4本です。ベビーフェイスバックステップ、タイヤをBSのR11にして初めての走行。結果、色々良し。かなり気持ちよく走れるようになりました。この日もほぼ満員御礼。やっと時代が追い付いてきたのか。。。?
先日4/20に行われた平日の題記スクールに行ってきました~ いつも通り前乗りで車中泊。今回は午前中の基本走行(スラローム)と午後からの走行4本です。スクールは今回はパス。去年からの色んなスクールでの課題も消化してませんし少し安いから。。。笑自分で考えながら走ってエンジョイスポーツ走行組を気取ります。
1400キロで、オイル、フィルター交換。次は3400キロ予定。
オイル AZ MEC-024 10W-50 5138円オイルフィルター キタコ K-PIT 70-390-04060 1594円247200km
今年は新品タイヤでスタートNANKANG ROADIAC WF-1F 120/70ZR17 9180円R 160/60ZR18 13710円エアーバルブ @790円×2=1580円247200km
純正オイル使用前回から4万キロ4年6ヶ月246200km
BT023 11000km走行後
先日、バイクのリヤタイヤがパンク、タイヤも交換時期だったので、前後一緒に自分で組み合えました。ツーリング中にパンクした時、自分でパンク修理ができるようにと思っていますが、タイヤ交換はその練習にもなります。KTCの優秀なタイヤレバーのおかげか、今回はタイヤレバーでチューブを噛んで破れることなく、一発で交換成功。INOUEのクラシカルな縦溝パターン、なかなか似合っています。
スリップサインはとうに消えほぼスリック状態。まだ行けると思うが、急にバーストも嫌なので早めに交換。
我がグラディウス、車検上がって帰ってきました~♪なんだかんだで2週間預けっぱなしだった・・・。ブレーキオイル交換・チェーンも清掃・注油されていい感じです。
青い刀に青いマフラーなんてきれいな青なのだただし問題点2つ純正オイルラインをどー配置するかとマフリャーをどうかちあげるかやぱリアウインカーの下あたりにさりげなく上がるのがかっこええのではないか
HSR九州を走ってみました。F4.5 空気圧2.1R2標準 空気圧2.1最弱じゃ沈みすぎて怖かった~
近々、FCRキャブレター+パワーフィルターを取り付ける為、AI(エアインジェクション:二次空気供給装置)キャンセルを行なう。先ずは、写真のパイプ・ホース・バキュームスイッチバルブを取り外す。
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