結局ECUリセットも充電も効果なし(T . T)メソメソしながら元のプラグを組みました。俺の諭吉様がぁ～。試走すると至って快適。しかし、元のプラグを組み付けている時に違和感が。ブリスクプラグを組んだ際、エアクリーナーボックスがしっかりとスロットルボディに嵌っていなかった気がします。全て組み上げた後に気付いたので元のプラグのままですが。スロットルボディ前からの2次エアー吸い疑いが浮上。前述した症状、よく考えれば2次エアー噛みとそっくりやん…というわけでまたブリスクプラグにチャレンジしてみます。恐らくプラグのせいではない。適当に組んだオーナーが諸悪の根源やもしれぬ。
どのくらい気持ち良く走れるかなとワクワクして交換したブリスクプラグですが、悪い方に顕著に効果が出てしまいました／(^o^)?まず進まない！なのでスロットルを今までよりも大きく開けなければならない。4000rpm以上でパーシャルにしているとエンジン回転がボコボコして車体が揺れる！エンジンブレーキが強くなった。排気音だけは一丁前に大きいwこれはネタとしてはありがたいですが、車体にはありがたくありません。ブリスクプラグは他のプラグよりも要求電圧が高めなので、バッテリーの状態が悪いかもしれません。デサルフェーション機能付きの充電器をかけたら回復充電モードに入ったので、良い状態では無かったようです。EC ・・・
NGKのCR9EIX（イリジウム）がおよそ1万キロを超えたのでプラグ交換です。チョイスはブリスクプラグAR12ZS。LGSと迷いましたが、使い方が低～中回転がメインの乗り方なので低速が強いZSにしました。NGK信者ですがたまには別なメーカーをテスト。明日のツーリングが楽しみ(^^)
チェンシコ＝チェーンをきれいにしてバイクとの愛情を確かめる儀式。シールチェーン＆メッキチェーンには無給油でいいという意見あります。わかりますよ。シール保護の為にオイル必要だからやるってことは。でも、ルブが呼び込んだ汚れ落とすのはバイク乗りとしては必要なんではないか？
バイク用プラグ。どんなもんか？Ninja1000の適合は純正だけ。型番CR9EIA9この商品はCR9EDXSC ネジ径φ10 6角対辺12mmR レジスタープラグ9 熱価9E ネジ長19mmこれが合えば取付はできる。あくまで自己責任。
三連休の中日、なんとか日中は天気が持ちそうだったので南方面へ走りに行こうと考えたが、昨日の失態もあり2日続けて出かけるのは家族崩壊の危機^_^;の可能性もあることから、外出を控え、昨日走った時に気になったチェーンのメンテを行うことにした。チェーンの洗浄が終り、かねてから気になっていたスプロケットカバーを外して見ると・・・・グリスに付着した小石だのがスプロケット周りに蓄積していた。(チェーンのメンテは、まめに行ってきたが、このスプロケットカバー内は盲点だった。もっと早く開けて掃除していればと後悔）
シグナスの駆動系を変えました。チョコチョコ変えるの面倒な為ゴソッと変えました。キタコ：強化ベルト、プーリーセット、プーリーボス、トルクカム、強化センタースプリング、強化クラッチスプリングアドバンスプロ：センタースプリングベアリングちょっとやり過ぎかな？試走した感じは、クラッチが滑って分かりません…グリス付け過ぎたかな(ToT)もぅ少し様子を見ます。
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