srファイナルエディション購入から2年ちょっとですが、手放す事にしました…正直言って本当にいいバイクだと思ってましたよ。メインバイクならこれで充分だと思う。なんかね、…言われてる程濃い味付けとも思わないし、ST250の排気量アップバージョンというか…本当によく出来た嫁的バイクだし、STより所有感もあって…でも、ちょっと重かったんだよね。車重とかじゃなくて、存在感が。 手放すのは本当に悩みました。でも、乗らずに重荷になる位なら乗ってくれる人の元に行った方が良いという事と、それを後押しする買取価格でした。
ビーナスライン、車山高原リゾートにある単車神社暗くなるとぼんやりひかります 先日、ちょうど痛ましい事故現場を通り過ぎました。ビーナスラインは有名ですが、走る道としては荒れ過ぎで、転んだら最後、谷底行きです。眺望も良くついついよそ見をしてしまうと思いますが、展望台はいくつもあるので、ちゃんと止まってから景色を楽しみましょう
400km程度の日帰りツーリングを終えた帰り道、家の直前でメーターの針がゼロを指して動かなくなりました。以前から針が暴れる事が起こり始めてたので、遂に来やがったかという感じです。しかし原因が分かりません。順番に見てみます。
8年くらい使っていましたが、透明カバーのキズと黄ばみが目立ってきたところにカバー側面にクラックが入って内側が曇って表示が見えなくなりました。このメーターは補修部品でカバーのみの販売があったので、カバーのみ交換して新品のメーターのようになりました。出費も1/10くらいになるので、財布にも優しいです。
O2センサーの電源をつなぎ直し空燃比を計測。武川スーパーヘッド＋R 124 カムシャフト SR-35(レーシング） 純正エアダクト拡大加工 マフラー純正セッティング値 MJ 95 PJ 42 JN 1/5（N80I) カッタウェイ #3.5 AS 1回転半
先々週のプチツーのときに、オートゲージ製の油圧計がとうとう壊れたので今日は別なモノに交換することにした。オートゲージは針付きの自動車用油圧計で、電源を入れるとオープニングアクションがカッコイイのだが、さすが自動車用、機能的にまったく役に立ってない状態だった。最小作動範囲が大きいためか、排気量１２４ｃｃのチビＫでオイルが冷えている時は０．４Kgf/cm位は動き表示しているのだが、エンジンが温まると全く動かなく（ゼロ表示）、ただのアクセサリー状態で飾りモンだった。そこでこれを機にこの「ＫＯＳＯ製油圧計」に交換してみる。これのイイところは表示単位を変えることができ（Kgf/cm⇔PSI）、そのおかげ ・・・
Nプロジェクトの電子油温計（アナログ）について、使用感想を報告します。先ず、私のApe100Dは、ノーマルエンジンにヨシムラマフラーのみです。そこで、メーター取り付け後、気温36℃の中でも油温上昇（90℃）は、以外と遅いということが分かりました。夏季なのに普通に走るだけなら、80℃位までで90℃へは、上昇しませんでした。そこで峠を走らせるとやっと90℃へ上昇しました。OIL管理に最適かな？メーター照明はLEDで明るく白色が鮮やかで好感がもてます。デジタルよりレトロ的な、このメーターは、オープニング機能もあり視認性もバッチリなので、BIGバイクにも取り付けようと画策しているところです。
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