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夏のロングツーリングに備えてキジマのリアキャリアを装置しました！
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キタコのボトムケースを購入して前からの見た目を多少でも良くしようと取り付けたんですがキャリパーサポートがキタコでもシフトアップでも合わず、以前、O2センサーのボスを取り付けて頂いたウィリーキッズさんにキャリパーサポートを作って頂きました。
スーパーカブ 90 のフロントブレーキアームに交換 （アームが少し長くなっています）今までやったドラムブレーキ強化では一番効果あるかも？今までやった強化 個人評価デイトナプロブレーキシューに交換 効果 弱ドラムに斜めに溝を多数掘る 効果 弱ブレーキシューに溝を掘る 効果 弱カブ90 ブレーキアーム交換 効果 中
約２か月前に注文したリアブレーキキャリパーサポートが、や~っと届いたので早速交換した。スイングアームを交換する前から付いていたＧ-クラフト製のものを使っていたのだが、スイングアームと接触しているサポートを押さえる「スライダー」部のサイズ幅が若干細いようで、ストップ＆ゴーのたびに大きくカタカタと遊んでいた。さらにブレーキ時には少しタイムラグがあるようで、それがとても気になっていた。そこでＯＶＥＲのスイングアームにはＯＶＥＲのサポートという勘がはたらき注文したという経緯だったのだ。ほんとスイングアーム注文の時もそうだったが、「ＯＶＥＲは受注生産なのか？」と思うくらい待つことになるな~。さて、画像上 ・・・
久々にエイプ君のメンテナンスを実施しました。写真はアクションカメラ（SJ5000)で撮影した為、湾曲してしますｗ■排気まわり・エキパイ内部をエンジンコンディションクリーナーを入れ込み３０分ほど寝かせてパイプ用のブラシにて清掃。・廃棄漏れ防止の為、エキパイ及びサイレンサー取り付け部に液状ガスケットを塗り込み。■吸気周り・インマニ取り付け部に液状ガスケットを塗り込み・キャブレター各接続部に液状ガスケットを塗り込み・キャブレターの清掃・エアクリ清掃・ガソリンホースの交換■ヘッドまわり・各ポートのガーボン除去・ポート研磨（リューターで凹凸を取る程度）・吸気バルブの交換（キャブレターのビスが吸気ポートに ・・・
今日はリアブレーキキャリパー交換と同時に前後パッド交換の試乗インプレ（記録）しに近所に出掛けてみる。天気は昨日とは打って変わって残念ながら午後から雨の予報で、現在は曇空。今にも降り出しそうだ。。。さて支度も終え出発だ。エンジンをかけようとキックするが・・・「？」キックアームがまったくピクリとも下りない。何度も試みるがまったく下りない状態だ。ちょっと考えてみる・・・雨で３週間動かしていなかったので何かエンジン内でトラブルか！？ いや違う。すぐわかった。「昨日交換した部品のジェネカバーだ！」どういうことかと言うと、クオリティーが低い、低いと昨日も幾度と言っていたが、それは見た目だけだと思っていたら ・・・
またまた天気は雨。晴れ間は昨日一日しか見ることができなかった。そこで今日は画像のチビＫ用リアキャリパーがやっと届いたので早速取り付けようと思う。「Triones」製鍛造ＣＮＣ削り出し２ポットキャリパーである。Triones・・・？？見た目はあの有名某社のキャリパーと形も同じ、パッドも同じ、取り付け幅：84mm・ピストン径：34mm・ピストン→アルミ削り出しピストン・色：オールドカッパーアルマイト(古銅)もみな同じ仕様である。前々からフロントをブレンボのＣＮＣ４Ｐキャリパーを使っていたので、リアも揃えたいと思っていたが「とびきり価格」なのと所詮リアブレーキということが、購入をためらわせていた要因 ・・・
注文していた部品が届いたので本日取り替えを実施しまいた。取り替えた物純正のスタッドボルト4本とナット4個武川スーパーヘッド＋Ｒ用カムホルダー武川油温計の追加スーパーヘッド＋Ｒ用のカム ＳＲ-３５とガスケット類も注文していたのですが今回は間に合いませんでした・・・
まず後日行うエンジン下ろしの準備として、チビＫを「第２ガレージ」へ移動する。今日はこの他先日の雨ツーリングのときの不具合を解消するために、息子エイプの手直し作業があるので「チビＫエンジン」はまだ手を付けず、その代わりにちょっとリアブレーキシリンダーを交換しようと思う。
この前のリアショックジョイントリンクの交換の時にふと思い、スイングアームのピボットシャフトの方は大丈夫なのか心配なので確認してみる事にしました。シャフトのみの確認なのでナットを緩め抜ける寸前の所まで引っ張ってみました。
新年初日記投稿！あけましておめでとうございます。今年も昨年に引き続きエイプ「いじり＆ツーリング」を投稿していく予定☆ヽ(∇⌒*)さて今日は、先日バックステップに交換した時に、純正が使用できなくなったためにサイドスタンドホルダーを購入して取り付けたものを再度交換する。スタンドバーはエイプ５０純正品を取り付けて対応していたが、やはり少し短いので車体が結構斜めになり、何か気に入らなかった。そこで、もともと付いていたエイプ１００純正を加工して取り付けようと考えた。
やっと届いた６４チタンボルト達。この間ブレンボキャスティングからレーシングへ交換した時ネジのサビがヒジョーに気になっていたので、注文してしまった。すごく軽~い！！！ ボルトを手に持った感覚が、視覚でとらえている脳感覚とえらい違う重量だー！
本日、走行にはそこまで問題ないだろうと、棚上げしてた部分のメンテを実施しました。燃料コックの部分からガソリンが少しずつ漏れてきているのと、マフラーのサイレンサーとスイングアームが接触しているのと、エアークリーナーのコネクティングチューブとサイドカバーが接触しているのと、キャブレターの頭の部分と燃料タンクが接触しているのと、内圧コントロールバルブ付近のオイル漏れです。他にもまだあるのですが、面倒なので今日はこれまでにしますｗ
