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ナップスにホイール持ち込みで交換して貰います。車両からだと正直、工賃痛いブレイカー無いと面倒なのでココだけ労力カットします。マフラーガスケットはちゃんと新品に交換します
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ナップスにホイール持ち込みで交換して貰います。車両からだと正直、工賃痛いブレイカー無いと面倒なのでココだけ労力カットします。マフラーガスケットはちゃんと新品に交換します
https://www.google.com/maps/d/edit?mid=109F8lQXQelQz-0A1w8oboe3sdvHcwpxA＆usp=sharingかつて戦車のテストコースだったという，尾根緑道。別名「戦車道路」。ネットで記事を読んだのですが，意外に近かったので，行ってみました。チバアヒルさんやtaishiさんが，o(^-^)oワクワクしそうな道ですが，遺構はないです。というか，この道路そのものが遺構です。Google Streetで事前予習。歩行者か自転車でないと走れないところが多いようなので，通勤号・アドレス君で出撃します。走行不可なら押して歩行者に変身します。
ピレリ、エンジェルスクーターに前後とも交換しました。サイズは純正のまま（Ｆ：90／90 Ｒ：100／90）取り付け作業は普通にやりやすかったです。旧タイヤを外すのほうがかなり苦労しました。手が痛い。このタイヤ、かなりひらひら感が出るタイヤです。寿命はどうなんでしょう。
通勤号アドレス君のリヤタイヤ。中央やや上にガムみたいな変な物がくっついていますが，これはパンクの修理跡。異様に空気圧が低いことに気がついて，エアを足したところ，シューという漏れる音が。それで，画面中央やや上のパンク修理となりました。急いでいたのでバイク屋で2200円。ただ，その修理痕の右下。新品時の赤いラインがまだ溝に残っているすぐ下。このキズはものすごく不自然です。後ほど拡大写真を掲載します。
某通販でフロントブレーキパッドを購入し、交換を実施。今回はデイトナのハイパーシンタードパッドをチョイス。外してみると、パッド残量は0でパッドの金属が減って段差が出来ている状況でした。。。取付け後、走行してみると握ったらしっかりと利くので、どれくらいの耐久性があるかですね。※走行距離50000km
タイヤ交換しました。いやしてもらいました。今回選択したのはピレリのエンジェルスクーターV125に使える90/90/10・100/90/10は比較的最近出たモデルです後輪も同時に同銘柄にしました
近所まで買い物に行き、駐車場に止めようとした瞬間、急にエンスト。やばいと思い、アクセルを少しふかしたが止まってしまいました。その後、何度セルを回してもエンジンが掛からず。バッテリー上がりも心配になり、とりあえず買い物しながらどうしようか考え、再チャレンジ。エンジン再始動を試みるも、かかりそうで掛からない状態がしばらく続きましたが、何とかエンジンが掛かりました。帰宅後とりあえず、バッテリーとプラグを確認したところ、バッテリーは問題なさそう。（念のため充電しました）プラグは、先端が丸くなり物の見事にすり減っていました。中古で購入しましたが、おそらく今まで交換されていなかったのでは？交換後は問題なく ・・・
新年明けましておめでとうございます！今年もお付き合い、宜しくお願い申し上げます m(_ _)m早速ですが、フロントタイヤの交換です。前回交換から2年半、距離にして約 15000km。見ての通り、交換時期が遅れて、かなり変形してます（笑）
濃い目仕様で季節関係なくプラグはノーマルだと直ぐ死ぬ。（イリジウムプラグ必須）キャッチタンクのお陰でエアクリとスロットルバルブの汚れは少ない。（2年に1回の清掃で十分）寒くなる季節はオイル劣化が早い。（冬場は短めなサイクルでのオイル交換必須）昨年も今年も11月に入るとアクセル戻して停止寸前でノッキング音らしき音が聞こえそんな時はプラグがガソリンでは無くオイルで濡れている。それは寒くなる季節限定での症状。愛車の使い方としてご近所の買物のみの週も有るので11月はワコーズエンジンコンディショナー施工と早めのオイル交換にプラグ清掃or交換と決めよう。乗り方使い方、車両コンディションや駐輪環境でセッテイ ・・・
まだしばらく乗れそうな溝具合ですが，スリップサインも出てますし，空気の抜けが結構早く一月持たないので，交換しましょう。リヤは前回，バーストさせてから交換してます･･･ バキッ!!☆／(x_x)
皆様！ おはこんにちごきげんこんばんは♪♪本日の日曜日は、とーっても温暖でいい天気で、最高のツー日和でした。地球の温暖化は確かに深刻な出来事ですが、少なくとも私が生存してる間には深刻にならない。でまぁ本来なら遠出ツーしたいところでしたが、やる事多数アリｗｗ実はつい先日、アドレスV125Gのリアタイヤがパンクしますた。自宅まで10ｋｍ程度だし、自力でトランポ出動とか可能な状況でしたが、もう何十年も使ってないJAFを利用してみよう♪◇15ｋｍ以内のレッカー代無料◇パンク修理無料時間がもったいないので、レッカーを依頼しました。スマホからの依頼は、GPSでピンポイントで救援車到着します。積載し、同乗し ・・・
アドレス君の調子を見る為、仁田峠まで日帰りツーリングに行って来ました。今回確認する項目は・回転数が上がらない症状が再発しないか・現状のエニグマセッティングで標高1000m以上の空気が薄い場所で走りに影響が出るほど濃い部分が無いか・ワンウェイバルブ取り付け後の確認・油温計の取り付け後の温度変化の確認・イグニッションコイル交換後の確認この5点をメインに確認してきました。
我がＫ7も総走行距離が25000キロを突破しましたがまだまだ絶好調であります。しばらく日記からは遠ざかっていましたがカスタムは色々とやっておりました。今日はこの時点までの総括というか確定している・確信しているオススメのカスタムの方法を伝授したいと思います。●ブレーキコストと効果の面からいってもブレーキホースのメッシュ化が一番でしょう。よくメッシュにしたからって絶対的制動能力は上がらないといいますが、確かにそれはホントの話です。ただしホースが膨張しない分だけ空走距離が短くなり、結果、制動距離も短くなります。また、握れば握った分だけ効くようになるので、指一本がけでの微調整や、ロック寸前の限界ブレー ・・・
皆様！ おはこんにちごきげんこんばんは♪♪本日は昼過ぎより雨天となりましたね。私は朝は病院へ外来（親も）終わり次第、仕事に。。そして午後は雨の為に走れず・・・こんな日は愛車のメンテです。（と言いましてもリハビリ中の私は軽整備しか出来ませんｗ）まずはYBR125ED。こちらは前回の交換より3か月1800ｋｍ走行後の交換になる。以前の日記に書きましたが、使用オイルが100％化学合成オイル。鳥取砂丘ツーの後に交換しようとしたんだが、どう見ても交換不要な状態だったので、この距離での交換です。このオイルにして燃費は極端に良くなったのは事実。飛ばす街乗りでもリッター55ｋｍと文句無い。しかし1300ｋｍ辺 ・・・
皆様、おはこんにちごきげんこんばんは♪♪私は今日（20日）も仕事の帰りにリハビリツーです。前々から行ってみたかった 「しゃぼん玉」まで走ります。途中、長良川右岸の堤防沿いにある 道の駅 クレール平田に立ち寄るつもりが、建物全体に足場が・・・・8月より休館中らしい。。クレールって可愛いネーミングですが、フランス語で「明るい」という意味。ここクレール平田が出来たのは、2000年なので相当初期の道の駅になりますな。。海津市となる前の平田町時代からの道の駅です。再開は11月25日の予定だそうです。残念だが、コーヒータイムは無し。医者からはノンビリを心掛けるように厳命されてるんだけどね~
