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ナップスにホイール持ち込みで交換して貰います。車両からだと正直、工賃痛いブレイカー無いと面倒なのでココだけ労力カットします。マフラーガスケットはちゃんと新品に交換します
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ナップスにホイール持ち込みで交換して貰います。車両からだと正直、工賃痛いブレイカー無いと面倒なのでココだけ労力カットします。マフラーガスケットはちゃんと新品に交換します
ピレリ、エンジェルスクーターに前後とも交換しました。サイズは純正のまま（Ｆ：90／90 Ｒ：100／90）取り付け作業は普通にやりやすかったです。旧タイヤを外すのほうがかなり苦労しました。手が痛い。このタイヤ、かなりひらひら感が出るタイヤです。寿命はどうなんでしょう。
通勤号アドレス君のリヤタイヤ。中央やや上にガムみたいな変な物がくっついていますが，これはパンクの修理跡。異様に空気圧が低いことに気がついて，エアを足したところ，シューという漏れる音が。それで，画面中央やや上のパンク修理となりました。急いでいたのでバイク屋で2200円。ただ，その修理痕の右下。新品時の赤いラインがまだ溝に残っているすぐ下。このキズはものすごく不自然です。後ほど拡大写真を掲載します。
タイヤ交換しました。いやしてもらいました。今回選択したのはピレリのエンジェルスクーターV125に使える90/90/10・100/90/10は比較的最近出たモデルです後輪も同時に同銘柄にしました
新年明けましておめでとうございます！今年もお付き合い、宜しくお願い申し上げます m(_ _)m早速ですが、フロントタイヤの交換です。前回交換から2年半、距離にして約 15000km。見ての通り、交換時期が遅れて、かなり変形してます（笑）
濃い目仕様で季節関係なくプラグはノーマルだと直ぐ死ぬ。（イリジウムプラグ必須）キャッチタンクのお陰でエアクリとスロットルバルブの汚れは少ない。（2年に1回の清掃で十分）寒くなる季節はオイル劣化が早い。（冬場は短めなサイクルでのオイル交換必須）昨年も今年も11月に入るとアクセル戻して停止寸前でノッキング音らしき音が聞こえそんな時はプラグがガソリンでは無くオイルで濡れている。それは寒くなる季節限定での症状。愛車の使い方としてご近所の買物のみの週も有るので11月はワコーズエンジンコンディショナー施工と早めのオイル交換にプラグ清掃or交換と決めよう。乗り方使い方、車両コンディションや駐輪環境でセッテイ ・・・
まだしばらく乗れそうな溝具合ですが，スリップサインも出てますし，空気の抜けが結構早く一月持たないので，交換しましょう。リヤは前回，バーストさせてから交換してます･･･ バキッ!!☆／(x_x)
スペイシー100エンジンのtodayは乗っても弄っても楽しいんだけど車体が50ｃｃだから姪とタンデム出来ない。（どうしよっかなぁ~。もう1台バイク買ちゃおうかな~）年齢と共に懐古趣味でレトロに惹かれ富士重工のラビットに惹かれる。でも分離給油や旧車は通勤じゃあね。旧車はFZR250Rで懲りてるし。夜勤明けがあるのでダラダラ乗れる足つきの良さと買い物にも使うのでメットインは必須。これ以上バイクが増えると大家さんから出て行けと言われそうなのでコンパクトな車体の二人乗り可能な原付2種。外車は速いけど腰高だし国産で探すとアドレスかなぁ。そうだ！アドレスをラビットに作り変えれば良いじゃん♪ラビットのエンジ ・・・
皆様！ おはこんにちごきげんこんばんは♪♪本日の日曜日は、とーっても温暖でいい天気で、最高のツー日和でした。地球の温暖化は確かに深刻な出来事ですが、少なくとも私が生存してる間には深刻にならない。でまぁ本来なら遠出ツーしたいところでしたが、やる事多数アリｗｗ実はつい先日、アドレスV125Gのリアタイヤがパンクしますた。自宅まで10ｋｍ程度だし、自力でトランポ出動とか可能な状況でしたが、もう何十年も使ってないJAFを利用してみよう♪◇15ｋｍ以内のレッカー代無料◇パンク修理無料時間がもったいないので、レッカーを依頼しました。スマホからの依頼は、GPSでピンポイントで救援車到着します。積載し、同乗し ・・・
我がＫ7も総走行距離が25000キロを突破しましたがまだまだ絶好調であります。しばらく日記からは遠ざかっていましたがカスタムは色々とやっておりました。今日はこの時点までの総括というか確定している・確信しているオススメのカスタムの方法を伝授したいと思います。●ブレーキコストと効果の面からいってもブレーキホースのメッシュ化が一番でしょう。よくメッシュにしたからって絶対的制動能力は上がらないといいますが、確かにそれはホントの話です。ただしホースが膨張しない分だけ空走距離が短くなり、結果、制動距離も短くなります。また、握れば握った分だけ効くようになるので、指一本がけでの微調整や、ロック寸前の限界ブレー ・・・
皆様！ おはこんにちごきげんこんばんは♪♪本日は昼過ぎより雨天となりましたね。私は朝は病院へ外来（親も）終わり次第、仕事に。。そして午後は雨の為に走れず・・・こんな日は愛車のメンテです。（と言いましてもリハビリ中の私は軽整備しか出来ませんｗ）まずはYBR125ED。こちらは前回の交換より3か月1800ｋｍ走行後の交換になる。以前の日記に書きましたが、使用オイルが100％化学合成オイル。鳥取砂丘ツーの後に交換しようとしたんだが、どう見ても交換不要な状態だったので、この距離での交換です。このオイルにして燃費は極端に良くなったのは事実。飛ばす街乗りでもリッター55ｋｍと文句無い。しかし1300ｋｍ辺 ・・・
アドレスV125のタイヤ交換してきました。一昨日タイヤ交換に向かってる途中でパンクしてしまい、昨日JAFでバイク屋までレッカーしてもらい交換です・・・原付クラスはリアのフェンダーが長くて確認し辛いのでタイヤの摩耗に気づくのが遅かったようです・・・まあ言い訳ですけどね。
前回のオイル交換からアドレスの走行距離が2000kmになったのでエンジンオイルを交換しました。ついでに駆動系のベルトなど点検したので、いつ替えたか忘れてしまったギアオイルも交換する事に。ギアオイルの交換は、クラッチのすぐ横にあるドレンボルトを緩めます。
