先日、エンジンチェックランプが点灯した異常は感じなかったが購入店に持ち込み診断してもらったところ明確な原因は特定できなかった診断の結果は「転倒センサもしくは油圧低下」この日は転倒していないしパーツリストと睨めっこしたがセローには油圧センサはついていないっぽい以前転倒した時の履歴が残っていただけという可能性もあり、原因不明なまま診断料3280円を支払った診断料は理解できるんだけどなんか納得いかない不満があるわけじゃないけど、とにかく納得いかないんだで、それから数日いろいろ調べてたら面白いものを発見してしまった
絶望的にダサいセロー250のヘッドライト購入前から交換することは決定していたヘイロー、LMX、V-Faceの3種でどれにするか迷ったが価格でLMXに決定XT250Xのライト移植するより断然安いしね純正ライト外す時スタックバー付けたまま無理やり外したけど、結局スタックバー無しで取り付けたので無駄な苦労をしてしまったスタックバー付けたままだとライトカウルが前方に飛び出しててすげぇカッコ悪いスタックバーを外してしまうとメーターを固定できなくなるのでM6のナットと20mmくらいのワッシャーが必要になるよそれ以外はLMXの付属品で取り付け出来た純正ライトとLMXの重量の差は歴然だったLMXは体感でほぼ半 ・・・
トレーサーとセローのチェーンメンテナンスして、ついでにセローのエンジン掛けてみたのですが、バッテリー上がってしまい掛かりませんでした。充電したところ、充電出来たのでバッテリーは生きてました。この頃SRばっかり乗っていたので、おろそかになってました。毎年冬は乗らないので、バッテリーには厳しい季節です。右がセローで左がトレーサーのバッテリーです。プラスとマイナスの端子が逆で接続間違いました。今の充電器は教えてくれて助かります。
セローにはUSB電源を取り付けてiPhoneをナビ代わりにしているので少しでも消費電力を抑えようとテールランプをLED化する事に。購入したのはLED 亀石屋と言うSHOP。http://kameisiya.cart.fc2.com/購入したのはBAY15d-19SMD 紅白混合ダブルで18 というやつ。送料込みで1800円弱なので結構安い。
最近ニュートラルランプが点滅しだし、スタンドを立てるとエンジンが停止してしまうのでニュートラルスイッチを交換ヤマハ(純正) ニュートラルスイッチ 4GY-82540-10 ガスケット90430-10148
電装品を沢山つけているセローの電圧が気になるためKOSOの電圧計を付けました。エンジン始動後は13.8V（ヘッドライトのみ点灯）でした。ナビを接続しグリップヒーターを最大にしてフォグランプも点灯しましたが、13Vを下回る位で大丈夫そうでした。しかし、ハイビームにした瞬間一気に電圧が下がりグリップヒーターの保護回路が作動。エンジンも止まりそうになってしまいました。エンジンの回転をあげれば電圧も上がるので走行していれば問題なさそうです。購入時からアイドリングが低かったため、1500回転へ調整し終了としました。
ヤフオクで10個送料込み3000円で購入しました。電球タイプのＬＥＤでまともに作られているものは2個で3000円ほどします。こちらは多分コピー商品だと思います。作りが雑で、レンズは斜めに取付けてあるしレンズ内も汚れています。純正に比べてＬＥＤ電球が長いですが、セローのウインカー内に納まります。リレーはデイトナの物を使用しました。
セローのヘッドライトバルブをLEDへ変更しました。アマゾンで２９８０円で購入。バルブ先端に冷却用のファンが付いています。このタイプは初めて見ました。レンズ内の空気を循環するため砂埃によるファンの故障は無くなると思います。本当は冷却ファン無しの出力の弱いタイプを購入しようと思っていたのですが、いつの間にか値上がりしていたためこちらを購入しました。
先日、オフ車の集まりに参加させて頂いて楽しかったので勢いに乗ってその時にお会いした方が企画したイベントに参加を申し込んでみた。思い立ったが吉日的なオヤジの日記II第二回房総林道ツーhttp://blog.livedoor.jp/enjoy_bikelife-enjoy_bikelife/現在で参加台数は16台。自分みたいなヘッポコ野郎が参加しても良いんだろうか？と言う不安はあるが走った事のない林道や皆さんのライテクや装備を勉強する良いチャンス！しかしそこでとある疑問と言うか要望が出てきた・・・・。TOP画像は最近お勧めのラム酒です。ディクタドール20年。http://www.amazon.co ・・・
用品屋にて、処分価格5，900の値札が貼ってあったので購入してしまいました。配線は、プラス・マイナス・インジェクタ信号線の３つを繋ぐだけです。プロテックのブログにセローの取付例が載っていたので参考にしました。プラスコードはホーンへ接続、マイナスコードは車体へ接続しました。
暗くて定評のあるライトをＬＥＤに交換しました。交換後明るくなりバッチリです。それに直進で、右折する車両も少なくなり二度びっくりです。交換方法は簡単でウインカーのナット２本（合計４本）、それから前輪のフェンダーの取付ナット４本を外すとライトが見える構造となっています。うれしくて、暗いライトを撮影するのを忘れてしまいました。
セロー君のライト改善計画のメインであるLEDヘッドライトが来ました。ラッキーウイングhttp://luckywing.com/ヒートリボンLEDhttp://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v402268120?u=％3bbcc_lw
以前から計画していたヘッドライトのLED化に着手しました。購入記事はこちらhttp://imp.webike.net/commu/diary/0122858/セローの小径ヘッドライト、しかもレンズカットにLEDはどうなのか？更にオフ車特有のスペースの無さもどう影響するか？人柱感をビンビン感じるね。
ヘッドライトに実装したLEDは満足いく明るさではあったもののLOの照射範囲が中央部分だけ暗くて微妙だった。やっぱりLEDは時期早々かなぁと嘆きつつ何とかしてみよう。セローで問題となっているのはライトがレンズカット＆小径って事だ。レンズカットはユニット毎の交換しか出来ないので見送る。何とか出来そうなのは奥行きだ。多分だけど奥行きが無い為にライト内の反射で光が戻った際にLED本体が邪魔をして中央部分が影になってると・・・・思う。本体を少しでも後ろに下げる（発行部位を下げる）で改善してくれないかなぁと。
【車種】ＳＥＲＯＷ２５０インプレッションで書き込んだFrom NeighborのＬＥＤテールランプの日記です。https://ssl.webike.net/private/article/0172079/取り換えは２本のボルトを外してカバー（レンズ）を開けてバルブを差し替えるだけで簡単なのですがＬＥＤユニットは両面テープで固定する様になっています。歪まない様に慎重に貼り付け無いとやり直しが面倒なので神経を使いました(^_^;)ＬＥＤユニットを交換すると同時にテールランプ（レンズ）もクリアの物に交換してウインカーもＬＥＤのクリアレンズの物にしました（＾ｕ＾）ドリルで穴を開けたり配線の処理は面倒で ・・・
年末のプチツーリング時SEROWのグリップヒーターも電熱グローブを付けづに行ったら寒さで手が固まってしまったので手の防寒対策を色々テスト内容は動画を見てくださいネ 100秒ほどです
ぶっちゃけスピードメーターいらなくね？タコメーターだけでいいやんて昔から思ってるオレ様なので、SL230につけてたタコメーター移設しましたよ後付けメーターは設置場所に困るけどセローならここでいいかな両面テープで速度計のすぐ上に張り付けたったもう少しアングル調整とか必要かなそしてハンドルバーに設置してたETCを撤去
ハンドル周辺へのアクセサリ装着が一応完成ETCスマホホルダー12V ＆ USB電源どれも昨今じゃ必須装備になったよね渋滞の都市部を1時間かけて縦断しないとツーリングエリアに辿り着けない環境なので有料道路使って時間を半分以下に短縮して遊ぶ時間を最大限確保するETCあるのとないのとで全然違うんだよねスマホでGoogle Map使う機会もそこそこにあるからスマホホルダーあるとホント便利目的地への案内だけではなく渋滞回避にも役立つ林道巡りツーリングするとタイヤの空気圧を状況に応じて変更するんだけどシガーソケット電源の電動コンプレッサーがとても便利でエアゲージとセットで常備してるスマホやGoProの充電 ・・・
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