折角キャンプ行ったのにコケたショックか写真一枚も撮ってませんでした。日光まなかの森キャンプ場、良いところです。社長をはじめ社員の皆さん凄く親切でした。 んで本編、朝起きて宇都宮の二輪館行ってバレンミラーを買って取り付けようと思い、時間はまだまだあるので温泉に入って気分転換してから撤収開始、10時チェックアウトなのでそろそろ出ようとエンジンを掛けて一速に入れるとエンスト、そういえばクラッチレバーがスカスカだわ、こんな事もあろうかとシート下にフルードが…無い、そういえば配線イジった時に邪魔だと物置に置いたままだった。迫り来るチェックアウト時間、宇都宮の友達にヘルプのLINE入れたが平日朝に連絡 ・・・
キャンプに行きたいとゆー事で月曜休み取って日光で一泊キャンプでやんす。 設営が終わってビールが飲みたいと思ったが管理棟の自販機が使えないからスーパーへ買い出し、コレがよく無かった。 なんか今日はクラッチが切れないなと思ってたらレバーが近くなってたのに気付き直すものの山に行くと何故か不調を起こすフンガボイルダー、やたらエンストする。 とりあえず近場のスーパーでビールを買って帰ると管理棟の方はお帰りでチェーンが掛かってるので外してかけ直そうとするとガッシャンとフンガボイルダーが倒れて左ミラーが砕け散りました、ローギア入れたつもりが入ってなかったんすね。 その後自分のテントに戻るもダートが苦 ・・・
あっとゆー間に7月でやんす。 4月に異動があって色々ねコレでも悩むんですよ、アホだから悩んでも解決に繋がらないとはいえね。 そんなこんなですが、休みはしっかり取るので今週は夏休み、福島県某キャンプ場で冬に買ってそのままだったキャンプギアをようやく使用できます。 テントはソロティピー1 tc、今まで小さなテントでコットは敬遠してましたがこのテントならバッチリですわ、ただねこのテントオールシーズンな分通気性は工夫次第とゆーことでとりあえずフルオープンにしてみました。ただ夜もフルオープンでデッカい虫とこんばんはしたくないから閉めないとなー。
V maxのエンジンが、不調です。プラグをチェックしたら、かなり古そうです。中古で購入して、8年間一度もプラグ交換してなかったな。前オーナーの整備状況は、わかりません。とりあえず、イリジウムプラグを注文しました。
新しく作ったテーブルを試してみたくてキャンプに行ってきました。積載に影響なく荷物にならずに逆に安定させるのが目的でした。しばらく前の記事でサイドホルダーを創ろうかな なんて言ってたのに先にテーブルが出来ちゃいました。
35年以上前から憧れだったのが真っ赤なリアサスだった。オーリンズの黄色をgetできたので35年以上前から憧れていた赤にしたいと思っていたところ、ちょうどホームセンターでゴムコーティング剤なんて言うのを見つけたから、やってみようと思ったのが失敗の始まり。やっぱり粉体塗装しかないみたい。
ポッシュ (POSH) イニシャルアジャスター 93-V-MAX （レッド）です。下がノーマルです。イニシャルアジャスターはノーマルより5-10mm程度長いので、取り付けに若干コツと力が入ります。
買ったばかりのV魔君のフロントサスからオイルがタラタラと、フロントブレーキまで侵入、バイクやに持っていくのも手だが、遠い（くそー八王子のリ○ー○オートめ：整備不良満載・・・安かったけど）ってことでフロントサスをバラス事に、まずはフロントインナーチューブを外すSSTを作成、外30mmのボルトを60cmのスチールパイプに溶接、反対側は外形17mmボルトを鉄工所で500円で溶接してもらいました。鉄工所のおじさんありがとう。しかし鉄工所がなかなか見つからず苦労しました。溶接代500円、パーツ代約500円の1000円でSST完成（うううれしい）
Fフオークがオイル漏れしていたためOHしました。今回は、ヤマハG15オイルを入れ、SKFフォークシールキットを組み込みました。以前が柔らかすぎたので、規定より30cc多く入れました。走ってみての感想は、VMAXとは、思えない硬さになってしまいましたσ(^_^;)時間があるときに規定に戻します。エンジンオイル交換も交換しました。交換してからまだ、2000kmも走ってないと思うけど真っ黒でした。オイルはCASTROL POWER1 Racing10W-50を入れました。
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
