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【はじめまして】カブ主によるカブ専門モトブログ「カブログ」を投稿しています。日々試行錯誤しています。運営者情報
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パーツを揃えてから約2年。ずっと放置していましたが。。まとまった時間ができてやっと4速化できました。エンジンに手を入れるのは初めての初心者ですがなんとかうまくいったのかな。。。失敗したところを中心に簡単に書いておきます。
どうもシャリシャリ音が気に入らない。カムチェーンが遊んでるような気もする。。。ネット大先生の情報を頼りにまずはテンショナースプリング交換。だいぶヘタってました。新品の自由長は実測111mmぐらいでした。サービスマニュアルに記載されてる長さっておかしくない？プッシュロッドの頭もアームの板厚部分にやられてます。こちらも交換。さてシャリシャリ音は、、、よくわからん。音が小さくなったような気もするけど、スッキリしない。テンションローラー、その他は見た目大丈夫そうだけど。この際、カムチェーン周りは一色リフレッシュしてみる。
自宅>野幌森林公園瑞穂口>R275/337/r508と石狩川沿いをフラフラ>R231を北上し厚田区の道の駅>引き返してr11/6で岩見沢・・・・(地図は大まかなルートです)ここでエンジンがかからなくなる。キックを回すとぷしゅーとエアの抜ける音が。積んでいる工具を使いコンビニの駐車場の隅を借りチェック・・・・・結果、エンジンヘッドカバーのガスケットが無い!!焼けるか溶けるかして消えた模様。さぁ大変だ。結局レッカーのお世話になり札幌へ。せっかくエアフィルタとマフラー交換してちょっと走りに・・・が残念な結果に。けどまぁ、カブなだけあって部品さえあれば自分で料理できるのがいいところ。めげずにamazo ・・・
牽引装置と灯火回路が完成したので牽引実験を含めキャンプに行ってみることに。とりあえず往路図面(原付二種のため図面上高速道路に入ってますがすべて下道です)引っ張った結果意外に走りやすいことが判明。普通よりは神経使う分走行限界は短くなりそうですが、実用に耐えうることは判明。帰りは実験も兼ねて赤井川国道下り>小樽定山渓線>230>453で帰りましたが、登坂能力も問題なしでした。ただ車体が重くなる分速度は落ちますし、ギアも下げ目設定必須です。
自分でも色々理解しようと更に法律を当たっていたら先達が関連サイトで表示しているHP(ブログ)でこのような内容を公表されていた。言いたいこと、法律がきっちりまとまっている。なのでココは道民らしく北海道の規則は無いか探してみました。道路交通法施行細則第11条 法第60条の規定による原動機付自転車及び軽車両の牽引制限は、次の各号に掲げるとおりとする。{1} 原動機付自転車及び軽車両の運転者は、他の車両を1台に限り牽引することができる。{2} 原動機付自転車の運転者は、牽引するための装置を有する原動機付自転車によつて、牽引されるための装置を有する車両を牽引する場合を除き、他の車両を牽引してはならない。 ・・・
私のカブ号はHA02。カブ90だ。今時の中華カブやプラスチックカブではない。鉄カブだ。6vでSTD仕様。ヘッドライトは丸型で、リヤショックがショートタイプが特長。その車体に12vセル付きのエンジンを搭載している。私は特にヘッドライト廻りの造形が大好きだ。顎を引いて「きりっ！」として見えるから。逆に、12vはヘッドライトのリムが長くて間が抜けて見えるから好きではない。そんなカブ号、所有し始めてかれこれ四半世紀にもなる。私が若かりし頃、身体を壊し満足に生活ができなかった頃にVF750Fと無償交換で私の元にやって来た。極貧時代を支えてくれたマシーンだ。少しの燃料で遠くまで連れて行ってくれるし、アク ・・・
1.【簡単な自己紹介】 16歳で免許取得後直ぐにRZ50を購入していぢくりまわし、毎週のように 奥多摩周遊道路に通っていた青春時代。就職後中型免許を取得し、 今ではバイク乗りの憧れとなっているNSR250R-SEやVFR400R (NC30)で峠を走り回っていました。(今も走り回ってますけど) そんな僕がスーパーカブに出会ったのは12年程前。後輩がエンジンの 掛からないカブを貰ってきたのはいいけれど、自分では直せないって 言うので無料で引き取り、キャブのOH＆プラグ交換。 息を吹き返したカブは、今でもとても元気良く走っています。2.【満足な点・長所】 手に入れた当初は近所の買い物程度に使えれば ・・・
自己紹介＆購入理由齢50にもなると、速いバイクじゃなくても充分になって来る！かと言って、最近買ったと言う物でもなく、15年ぐらい前に通勤用に購入したのだ。カブはいくつも種類があるが、さすがに50ccはイロイロ交通法規でデメリットが多いので、90dxを選んだ！なぜ！dxか、それは1番カブらしいからだ！っと自分では思っている、色はもちろんグリーンセルなしキックオンリー！ん～男らしい（笑）。
久しぶりに、通勤に乗ったら、夜帰宅時、速度計の灯りが点灯していない。暗くて何にも見えない。球切れか? 翌日球購入し交換 品番34908-GB4-700 価格170円 点灯確認18年乗っているが初めての球切れカブはすごいね。
暇すぎたので何となく道の駅平成へ。平成（へなり）ってところに作られた平成（へいせい）って道の駅らしい。国道41号から美濃加茂まで出て、県道63号経由で目的地まで。天気も良く程よく涼しかったため、ツーリングの人が多かった。帰りは何となく山道に行きたくなったので美濃川辺どんぐり街道という山道で川辺まででて、飛騨川沿い（41旧道）を下り犬山橋経由で帰った。写真はプロフィール用に2枚撮っただけ。走るのがメインなのでカメラは持っていくだけだね。
キャブのセッティングが出ず、長い事放置だったカブバイクに乗る暇自体、あまり無かったと言うべきか…暇暇に弄り、最後に判明したのが、圧縮不良。先日バイク屋さんより退院、バルブすり合わせと各パッキン類交換で済みました。試運転で調子はバッチリ！何とか休みを調整して、出かけました。久し振りに気持ち良く、カブで一生懸命走りました！
長距離になるとほぼスロットル全開なのでエンジンを交換。125ccの中華2次クラッチのやつです。ついてきたクラッチレバーが短くて、キタコのロングに交換。そのためにハンドルを延長、スイッチも交換。確かに速くなったし、スロットルも半分くらいで済んでるが…やっぱり乗りにくい。これじゃない感がすごい。ただ、とりあえず動くからしばらく乗って遠心クラッチのエンジンを買いたいなぁ…。いろいろ試してスーパーなカブに仕上げたいなぁ…
6月頭か半ばの作業キャブのO/H、Ｃ 試走した父よりE/g良好と評価前後のタイヤとゴムバンド X。ただしチューブは再使用。タイヤはIRCのNF6/NR6、前後とも2.50-17チェーンに軽く L。カブのチェーン調整は少々厄介に思うそんなもんかなあ。このカブ 4速とかにできねぇかなぁ
桜咲く季節、カブで鉄道沿線を巡ってきました^^カブでどこかに行きたいな~って思っていたら、某有名鉄道写真家の方が「北九州の駅を廻ります」ってツイートが。桜が有名らしい駅の名前をいくつか挙げていらっしゃいました。天気もいいしさっそく出発！^^
