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今日、チェーンカバーを交換しました。ノーマルのフルカバータイプから、メッキのシンプルな物に…軽い感じになりました。
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先月ハノイでの様子です。バイクのことを”ホンダ”と言ってます。歩いて道路を横断するときはゆっくりとわたりましょう、あっちでよけてくれます、ホーン鳴らされまくりですが、気にしないことです。右奥側の”NHA NGHI” はある種のホテルのことです。ｗ
空梅雨でしょうか。先週末もまずまずの天候でした。湿度も低いのでハンドルポストを黒色に塗装しました。シート下のステッカーをC65に変更しました。が、失敗ですね。マフラーをもっとシンプルなものにしたいなぁ。
プレスと溶接で製造されたフレームとフォークとスイングアームのシンプルな構造です。プレスと溶接といえばPPｓｈ-41かMP40かM3かステンMkIIかリベレータ（FP-45）ですね。1950年代から高度経済成長期を経て日本の地域密着型経済を下支えした縁の下の力持ちです。たまった埃とさびを見ながら今までどんな人がどういう風に乗っていたんだろうと想像しながらいろんなものをはずしました。
2016年2月27日前回ツーリングの際にちょいちょい道を間違えていたので、ナビが欲しいと思い、シガーソケットを装着することにした！レッグシールドにマルチバーホルダーを付けて、そこへシガーソケットと今はまだ無きナビ搭載を想定。写真は取り付け後。
2016年2月21日購入時に錆が最も酷い箇所がマフラーでずっとどうにかしたいと思っていたので重い腰をあげてマフラー塗装に挑戦しました。写真は塗装・装着後です。色々と大変だったけど経験値と満足度UP!!
2016年2月6日ちょい錆純正フロントキャリア→ステンレスに交換。ステンレスリヤキャリア装着。左側エンジンガード装着。【取り付けたカスタムパーツと費用】フロントキャリア[フルステンレス]（A-18） 2538円東京堂 53シート用リアキャリア 4423円エンジンガードガードL（C-02a） 324円
去年？いつか忘れてしまった。第１回オイル交換バイク購入店員さんに「1000km毎にオイル交換してね」との言いつけを守り、オイル交換することに（ちょっと守ってないけど…汗）バイク購入時にサービスでいただいた【HONDA ULTRA S9】を使用。まずは、トイレットペーパー詰めたビニール袋を漏れても大丈夫なようにダンボールに入れてドレンボトルを取り前のオイルを抜く。100均のセリアで計量ボトルとゴム漏斗を購入。新しいオイルを0.6リットルいれて上手く交換できました。購入時走行距離：6358.5km交換時 ：7983.6km【費用】HONDA ULTRA S9 タダ（今回だけ）計量ボトル 10 ・・・
2015年8月28日サイドスタンド、ミラーを新調。純正より安定性がグーンとUP！【取り付けたカスタムパーツと費用】西本工業サイドスタンド NK-142 4093円TANAXトラッドミラー8mm正ネジAT-8 3002円（２個で）
プラグとプラグコードを交換しました。プラグコードはNGKのパワーケーブル。ノーマルらしく黒色にしました。プラグは6番のイリジウムプラグに交換。前のを外したら5番が着いていました。（このカブの標準は6番です）このくらいで変わるとは思っていませんでしたが高回転域が気持ちスムーズに回るようになった。。。かな？（笑始動も良くなった気もしますがちょうど日々の気温が暖かくなってきたのでよくわかりません^^;
カブのレッグシールド（正式名称カバーフロント）を止めるボルトの8mmワッシャー。純正が鉄製で錆びてきたのでステンレス製のワッシャーに交換しました。小さいですけどすぐサビが出ると気になるものです^^;今後またちまちま替えていきたいと思います~。
昨年の4月に走行距離18，060kmで購入した中古カブ。オイルがちょっと減ってるかな？と購入したレッドバロンへ9ヶ月目で初めてのオイル交換へ。現在の走行距離が19，760kmなので約1，000kmちょっとでのオイル交換。お店の方によると、オイルの減りは気にならないけどかなり汚れていたとの事。90だし、いつもぶん回して乗ってるし^^;って感じかも。ついでにレッドバロンへの行き帰り、試しにコミネのネオプレーンハンドウォーマーを装着してみましたが、カブのウインカーはプッシュキャンセルでないので街中ではちょっと扱いにくいかな^^;でもグリップヒーターと組み合わせると最強のポカポカですね^^着脱は簡単だ ・・・
ヘッドライトをマルチリフレクターヘッドライトに交換していました。私はアマゾンで検索して購入したのですがおそらくこれと同じ品と思われます。↓アウトスタンディングモーターサイクル「カスタム用 マルチリフレクターヘッドライト」http://out-standing.com/shopdetail/000000000485/C175/page1/order/Ｂ級品と言うことで使っていたのはクリアレンズ部分と反射版だけでライトリムやバルブ、ソケットは純正を使っていました。で、今日の作業中にクリアレンズ部品と反射版がポロッとはずれてしまいました^^;走行中でなくて良かったです。。。透明のパッキン？のようなも ・・・
前カゴを新品に交換しました。現行の、押さえのあるタイプは好きではないので当時モノの純正前カゴです^^ついでにフロントエンブレムを、純正の黒枠＋銀色からカブ50周年記念の金色のエンブレムに替えました。ただ金色エンブレムの取り付けステーがフロントカバーのエンブレム用の穴と位置が違っていてそのまま付かなかったので電動ドリルで穴を開けて付けました。まぁボンドとかでつけても全く問題ないと思います。金色で、成金っぽくなるかな^^;とも思いましたが意外と目立たなくてホッとしました（笑参考までに、Cubyのページ、「【純正】Super Cub 限定車用 フロントエンブレム(7)」http://cuby.ocn ・・・
前後のブレーキアジャストナットをCubyで販売している純正メッキブレーキアジャストナットに替えました。装飾用のクロムメッキではないと言うことですが今までのナットに比べればマシかと^^;機能的には今までのナットでも全く問題ありませんが。。参考までに、Cubyのページ、「【純正】メッキ ブレーキアジャストナット」http://cuby.ocnk.net/product/1240
左側の、ライトのハイロー切り替え、ホーンのスイッチアッシーとチョークワイヤーを新品に交換しました。右側のスイッチアッシーはレッドバロンで交換してもらっていたので左側も新品になって見た目は新車です（笑チョークワイヤーはずいぶんくたびれていたので動きがスムーズになって満足です^^
純正のホーンがサビサビだったので新品に交換しました。はずしたついでにエンジンも金ブラシで磨いてあげました。まぁサビサビでもちゃんと鳴っていたので完全に自己満足です^^;
暗めの純正ライトバルブを市販品の50W/50W相当と言うライトバルブに交換してみました。まだ夜走ってないのでよくわかりませんが^^;昼間見た感じでは明るくなってますかね。
フロントブレーキレバーをタケガワのパフォーマンスレバーに替えました。クロームメッキです。純正と比べるとピッカピカです^^性能には関係ありませんがちょっと嬉しいパーツ。でもTAKEGAWAの文字がゴムのカバーで隠れてしまうのがちょっと残念^^;
