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結局、パンク修理はうまくいかず、エア漏れがあるので交換して一年ですが泣く泣く交換です。いつもの中古屋さんでよさげなタイヤを落札。今回はパンク修理済みのメッツラーM5をチョイスしてみました。今回も交換作業ではPPバンドを使用してみましたが、組み込みはあっさりでした。いい感じです。
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結局、パンク修理はうまくいかず、エア漏れがあるので交換して一年ですが泣く泣く交換です。いつもの中古屋さんでよさげなタイヤを落札。今回はパンク修理済みのメッツラーM5をチョイスしてみました。今回も交換作業ではPPバンドを使用してみましたが、組み込みはあっさりでした。いい感じです。
前輪ほどではないですが長いこと履いてひび割れてきたので交換です。例によってオークションにて程度のいいのを探すこと1か月。ちょっと傷ありですが装着には問題無いとのことで、18年30週のロードスマート3を落札。
ツルッツルで今にもコードが出てきそうだった青い稲妻のリアタイヤ。フロントはまだ溝があったものの、峠のハードブレーキングのせいか、段付き摩耗が激しく、早急に前後同時交換する必要が有りました。今回は、公道最強ハイグリップタイヤではなくて、ツーリング向けのハイグリップタイヤにしました！だって、値段が安かったんだもの(*≧∀≦*)
フロントタイヤはバリ山ですが結構な年数が過ぎてしまっているので、オークションで中古の18年製ロードスマート2を仕入れて交換です。ついでにリムストライプを貼りました。
実は古いと知りながら，中古で購入時のタイヤを使っていたりします＾＾リアは2009年13週ですので，およそ４年前です＾＾；フロントは更に古く，2008年32週でした＾＾；タイヤケチってはダメですよね(^^ゞ
