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冬の間冬眠していた愛車を起こしました。外していたバッテリーを付けるのですが、TDMは整備性悪く大変です。フロント周りのカウルを外して、タンクまで外さないとバッテリーを付けられません。もしかするとタンクを外さなくても良いのかも知れませんが、それでも大変な作業だと思います。もう少し整備性を考えてくれると良かったのですが…
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冬の間冬眠していた愛車を起こしました。外していたバッテリーを付けるのですが、TDMは整備性悪く大変です。フロント周りのカウルを外して、タンクまで外さないとバッテリーを付けられません。もしかするとタンクを外さなくても良いのかも知れませんが、それでも大変な作業だと思います。もう少し整備性を考えてくれると良かったのですが…
TDM850のステップのゴムが替え時.安いのないかと物色した結果，以下のものを注文してみることにした.MT-10系ゴムなし3XV-27461-02 フートレスト3XV-27451-02 フートレスト各630円ほど.バンクセンサーが99円.近所のバイク店に発注.店長もこんなに安い部品は見たことない，と驚いていた.
2020年3月に富山から福岡に，転職のため引越.前職場にTDM850をしばらく置かせてもらうことにした.そのGWに回収に行くつもりだったが，コロナでのびのびに.第三波がせまりつつある11月下旬に，時期的にも年内にはこれが最後だろうと，仕事のついでに回収しに行くこととした.3月にバッテリーがかなり死にかけていたので，たぶんもう変えないとだめだろうと出発前日にアマゾンに注文をしておいた.そして，富山にていちおうキーを挿してメインスイッチをONにしてみると6Vもない（電圧計を装備させている）.当然セルなど回るはずもない.リアブレーキ周りを外して，バッテリーを取り出す（TDM850のここの整備性はかな ・・・
後輪を台湾ナンカンローディアックに交換.評判も悪くなく，超安い.今回，170/60を入れ，端にも余裕あり.今のところスムーズな乗り心地で，剛性も確保されていて好感触.前輪もこれにしようか，メッツラーにするか検討中.
今年度は週一で富山~金沢の仕事があります.最近は好天で高気温なのでバイク通勤が捗る.仕事は午後なので往きに通勤渋滞がないのも良い.主に山のルートをとっている.一時間ちょっとというところである.毎週水曜日は往復130ｋｍ程度である.仕事の準備は大変ではあるけれど，金沢に行く用事があるのは楽しみでもある.毎週気持ちよく通勤していて，後ろタイヤがそろそろつるつるで，糸が見え始めた.物置に買っておいてあったタイヤに交換することにした.と，ホイールを外そうとして，ガタがある.そしてホイールのオイルシールとカラーの間がガバガバになっていた.ホイールアクスルを抜いて，ベアリングを回してみるとすごくガタガタで ・・・
先日，走行に関する中核部品が脱落して紛失してしまっていた.知らずに数キロ走っているはずだか，もうこれ以上はこわくて走れない状況.ヤバかった.これまでは部品取り寄せはYSPか赤男爵か南海部品を使っていた.YSPなんかは，電話一本前金なしで取り寄せてもらえるので便利，赤男爵は自宅から一番近い，南海は他の小物を買うついでに，という使い分けだった.今回は，ちょっと取りに行く時間がない.ということで，10年近くうぇびけユーザーだが，今回初めてWebikeで純正部品を買ってみることにした.合計が3000円以上だと送料無料.部品が高いことで有名なヤマハなら余裕である.在庫部品で，15：12注文，翌日発注でそ ・・・
Webikeで購入したモーターファクトリー エンジンオイル 20W-50.フィルター交換で4.5本を使用.4Lくらい.前回交換から1万kmくらい.マックロ.量は減っていない.
TDM850ももう20年近く.シートも破れてきたので張り替えることにする.大阪チェーンという会社のシートを買った.1390円/ｍ.幅は145センチメートルくらいある.まずサンプルを送るので十分検討してくれ，とのこと.サンプルを見て，当初の予定より明るめの色を選ぶことにした.シート厚はそれほどではなく，オフ車には向かないかもしれない.まあ，破れたらまた張り替えればいいか，と思いこのシートでいくことにした.腕時計の蓋をこじ開ける工具でタッカーを抜く.タッカー針の脚長は6ミリメートルが使用してある.ベースのプラは思いのほか薄いので，6ミリメートルでも突き抜けるが，ウレタンが厚いので問題はない.今回は ・・・
昨年，中華製コンプレッサが壊れてしまったため，近所のホンダにビードを上げてもらいに行った.そこのおっちゃんが，ビードワックスの代わりにシリコーンスプレーをじゃんじゃんぶっかけていて，それをまねしてみると非常に具合が良いことが分かった.まず，新しいタイヤがリムに入りやすい.初めの片側は手だけで難なく入る.以前は，汗だくでリムの塗装もボロボロにしながら，苦労して入れていたものが，スポッと入るようになった.新調したリョービのコンプレッサの性能がまともなこともあるが，ビードも一発で上がる.以前はここもだいぶ苦労した記憶がある.何しろ滑りが重要だ.シリコーンスプレーをたっぷり使ってタイヤを交換してあると ・・・
キーシリンダーからガソリンが漏れ出したのでＯリングを交換。ついでに、キーホールリッドの動作がおかしくなっていたので確認すると、スプリングの足が入る穴が破断して足が抜けていました。
この車はシートを外さないとヘルメットがかけられません。普段はトップケースに入れていますが、外付けのヘルメットホルダーがあれば融通がききます。キジマの製品をメインキーで開閉できるようにシリンダーピンを組み替え、GIVIモノラックのステーに取付ました。
バイクの車検が切れるので初めてのユーザー車検に挑戦して見ました。まず二輪車定期点検整備記録簿をインターネットで入手して各項目に沿って点検、調整を行いました。中でもキャブレター、エアークリーナーの調整、清掃が大変でした。その他チエーンの清掃、注油及びブレーキパッド、タイヤの溝の残量の測定等を行いました。車検の予約を取って当日車検場に行き一発で受かることが出来ました。 やったね！。
ダイアフラム、o-ring等交換、フロート室のネジをアーレンキーに交換（トルク管理のため）。3000-4000rpmで同調調整。アイドリング回転数700くらい。大変調子が良い。
過日、大学から帰宅しようとしていてエンジンがかからず、チョークを引いて何度かセルを回していたら、盛大なアフターファイヤーの後に何とかかかった。その後も、一応走れるがアイドリングせず、スロットルを戻すと即ストールという状態だったので、キャブのスロー系の不調を疑いキャブを下した。その結果、スロットルバルブダイアフラムの裂けを発見。一方のダイアフラムは2センチメートルにもおよぶ大きな裂けと5ミリメートルくらいの小さい裂け、もう一方もやはり5ミリメートルくらいの小さい裂けがあった。そのほかに亀裂も散見される。海外のFZRフォーラムによるとBDST38のダイアフラムはBST40SSと共通のものとのこと。 ・・・
