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ﾀﾝｸｻﾋﾞ取りは定番の「花咲かG」で行うことにしました。その前に洗浄しなければいけませんが、こちらは「ﾏﾘﾝｸﾘｰﾝ」という商品を使うことにしました。洗浄液、ｻﾋﾞ取り液それぞれ1週間ずつﾀﾝｸ内に入れっぱなしにして、洗浄しました。
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ﾀﾝｸｻﾋﾞ取りは定番の「花咲かG」で行うことにしました。その前に洗浄しなければいけませんが、こちらは「ﾏﾘﾝｸﾘｰﾝ」という商品を使うことにしました。洗浄液、ｻﾋﾞ取り液それぞれ1週間ずつﾀﾝｸ内に入れっぱなしにして、洗浄しました。
以前取り外したFRｷｬﾘﾊﾟｰも清掃しなければいけませんが、どうせなら交換しようと思い、他のFZｵ-ﾅｰの方々のｶｽﾀﾑ情報を調べていたところ、他のﾔﾏﾊ車のﾊﾟｰﾂが流用できる情報を入手しました。ｷｬﾘﾊﾟｰはR1-Z用を、ﾃﾞｨｽｸはRZ-R用が装着できるとのことだったので、中古ﾊﾟｰﾂを探し、ﾈｯﾄ購入することにしました。ついでにﾌﾞﾚｰｷとｸﾗｯﾁのﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞ-とｽﾃﾝﾚｽﾒｯｼｭのﾌﾞﾚｰｷ＆ｸﾗｯﾁﾎｰｽも、こちらは新品を購入しました。
お店に行ってｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙの現物を確認したところ、程度も結構良さそうでしたので、早速購入しました。その際に、ｱｯﾌﾟﾊﾝﾄﾞﾙｷｯﾄもないか聞いたところ、標準のﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸに取付けできるハンドル付のトップﾌﾞﾘｯｼﾞがあったので、こちらも即購入し、帰宅しました。ここまできたら、ﾍﾟﾁｬﾝｺのﾀｲﾔも交換したくなり、帰宅後またお店に電話したところ、ﾀｲﾔの在庫もありますとのことでしたので、早速ﾎｲｰﾙを外しお店に持っていきました。ﾏｽﾀｰは外出されていたので、お店の前に外したﾎｲ-ﾙを置かせてもらって帰宅しました。その晩ﾏｽﾀｰより、「ﾀｲﾔ交換出来たので、そちら方面に行く用事もある ・・・
なんとかｴﾝｼﾞﾝはかかりましたが、どこかのｼﾘﾝﾀﾞが失火している状態なので、その原因を調べる必要があります。まずどのｼﾘﾝﾀﾞが失火しているのかを調べる方法として、ｴﾝｼﾞﾝ始動中にﾏﾌﾗｰをちょっと触る方法をお店のﾏｽﾀｰに教えていただき、早速実践してみました。(くれぐれもﾔｹﾄﾞしない程度に)結果、2番、3番のﾏﾌﾗｰが冷たい状態で、失火していることが判りました。そこでまずﾌﾟﾗｸﾞを外して点火状態を確認してみました。結果は火花が飛んでいませんでした。ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙの外観も割れており、また以前ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞも交換していましたが、その接続状態も良くありません。これが原因かどう ・・・
ｷｬﾌﾞも再度洗浄し直した結果、細いﾉｽﾞﾙが所々詰まっていたことが判明しました。またお店のﾏｼﾀｰにｱﾄﾞﾊﾞｲｽいただいたｷｬﾌﾞのﾊﾟｰﾂも交換しました。交換の際に取付け部を洗浄したところ、ここにも詰まりがあったことが判りました。再度とことん洗浄と穴ほじほじしを実行した後、ｷｬﾌﾞを組付け装着し、ｶﾞｿﾘﾝを入れた「点滴」をﾌｭｰｴﾙﾎﾟﾝﾌﾟに接続し、ｾﾙを回してみます。運命の瞬間です！今度はｴﾝｼﾞﾝがかかってほしい！数回ｾﾙを回したところで、なんとｴﾝｼﾞﾝに火が入りました！！！感動の瞬間です！始動はしましたが、どこかのｼﾘﾝﾀﾞは失火している状態で、状態は決して良いとは言えません ・・・
火の入らないｴﾝｼﾞﾝに意欲もそがれ、このままﾚｽﾄｱを続けるか迷っているときに、ｲﾝﾀｰﾈｯﾄでFZのﾚｽﾄｱ記事を探していたところ、一件の検索結果が目に入りました。なんと、自宅からさほど遠くないところに、FZ750専門店があるではないですか！中古車やﾊﾟｰﾂ在庫もたくさんあるとのことでしたので、さっそくお邪魔してみることにしました。お店に到着し、ﾏｽﾀｰに自分のﾊﾞｲｸの症状をお話ししたところ、ｷｬﾌﾞ内のﾊﾟｰﾂ交換のｱﾄﾞﾊﾞｲｽと、清掃に推奨のｹﾐｶﾙ類も教えていただきました。早速ﾊﾟｰﾂを購入して帰路につき、ついでに途中のﾎｰﾑｾﾝﾀｰで推奨のｹﾐｶﾙ用品も購入して帰りました。なん ・・・
今日は「母の日」でしたが、あまりの天気の良さにｿﾛﾂｰに行っちゃいました！今日の晴れを見越して、昨日一日早く「母の日」のｲﾍﾞﾝﾄとして、嫁さんとﾗﾝﾁに行きました。R176~R372~道の駅「瑞穂の里・さらびき 」で昼食~R9~るり渓ﾙｰﾄを流してきました。本当に良い天気で、最高のﾂｰﾘﾝｸﾞが出来ました。るり渓に池があるのを初めて知りました。帰ってからは、夕食を作ってご機嫌をとったのは言うまでもありません。
新しいｵｲﾙを入れ、ﾌﾟﾗｸﾞと冷却水も交換し、ﾊﾞﾗｼて清掃したｷｬﾌﾞも組み直し、ﾌｭｰｴﾙﾌｨﾙﾀｰも交換し、ﾊﾞｯﾃﾘｰも新品に積替え、ここで一度ｴﾝｼﾞﾝに火を入れてみることにしました。ｶﾞｿﾘﾝを入れた「点滴」をﾌｭｰｴﾙﾎﾟﾝﾌﾟに接続し、ｷｰを回します。ﾆｭｰﾄﾗﾙﾗﾝﾌﾟが点灯、ﾌｭｰｴﾙﾎﾟﾝﾌﾟが作動し、ｶﾞｿﾘﾝをｷｬﾌﾞに送っています。いよいよｾﾙを回してみます。緊張の瞬間です!ｷｭﾙｷｭﾙとｾﾙは回りました。2回、3回とｾﾙを回します。が、ｴﾝｼﾞﾝに火は･･･入りません・・・・ｷｬﾌﾞからｶﾞｿﾘﾝがｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰしてきました。ここまでやってきたのに意気消沈です ・・・
ﾌﾟﾗｸﾞ交換のついでにｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙも点検しましょう。ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙとにらめっこしながら通電状態を確認しました。通電はOKのようですが、ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｺｲﾙの外観には、割れが発生しています。こちらも交換したいのですが、新品の価格を調べると結構高額なので一旦保留です。ﾌﾟﾗｸﾞｷｬｯﾌﾟにﾌﾟﾗｸﾞを差し、ｽﾊﾟｰｸするか確認したところ、弱々しいですがなんとか火花は飛んでいるようです。ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞの差し込み状態が緩いようですが、しょうがないのでそのまま復元します。
次にﾌﾟﾗｸﾞの状態確認です。ここはFZ750の泣き所で、ﾌﾟﾗｸﾞ交換は整備性に難ありです。とても手が入りにくいです。狭いｽﾍﾟｰｽに手を突っ込んでﾌﾟﾗｸﾞを外してみると…
久しぶりの社内ツーリング。前週に続き、週末はまたもや微妙な天気予報・・・この週末悪いパターン、かなりブルー（古）だ。と、怪しい天気にも関わらず、本日は奥多摩から山梨・神奈川の山間部を堪能するルートを選択。道の駅八王子滝山から出発し、五日市より奥多摩周遊道路に入ります。
さて、何とかﾏﾌﾗｰも取り外せたので、ｵｲﾙﾊﾟﾝを外してみましょう。ｵｲﾙを抜き、ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰを外し、ｵｲﾙﾊﾟﾝのﾎﾞﾙﾄを緩めていきます。なにせ10年間ほったらかしでしたので、内心ﾋﾞｸﾋﾞｸです。もしｻﾋﾞていたら自分の手には負えず、即入院です。心配しながらｵｲﾙﾊﾟﾝを外しましたが、外してみるとこれが結構綺麗でした。ひとまずこのまま作業は続けられそうです。せっかくなので内側を綺麗に掃除しました。
ｷｬﾌﾞ洗浄中の間にｴﾝｼﾞﾝ内の状況を確認することにしました。手始めに、ｵｲﾙﾊﾟﾝを外し、内側の汚れ具合を確認してみましょう。これにはﾏﾌﾗｰの取外しが必要です。復元時なためにｴｷﾊﾟｲに番号を貼り付け外す準備はOKです。
さていよいよｷｬﾌﾞの分解清掃に着手です。長年手つかずのﾊﾞｲｸで、ﾀﾝｸの状態からしても、ｷｬﾌﾞもとんでもない状態が予測されます。ﾊﾞｲｸから取外し、分解します。
ﾀﾝｸのｶﾞｿﾘﾝは抜きましたが、中はえらいことになっていたので、そのうち洗浄とｻﾋﾞ取りをやりましょう。ﾊﾞｲｸﾒﾝﾃ場所はｶｰﾎﾟｰﾄ下なので、毎回車両の移動が発生します。ｶﾞｿﾘﾝも抜き少し軽くなりましたが、以前ﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰを握った際にｷｬﾘﾊﾟｰﾋﾟｽﾄﾝがﾃﾞｨｽｸを挟んだまま固着しており、ﾌﾞﾚｰｷがかかった状態のままです。毎回移動時にとても押すのが重く苦労しますので、FRﾌﾞﾚｰｷ一式を外すことに。今回のﾚｽﾄｱを機に、ﾏｽﾀｰ、ﾎｰｽの交換を計画中です。移動は少しは楽になりましたが、ﾀｲﾔがﾍﾟﾁｬﾝｺなのでまだ多少重いです。次にｷｬﾌﾞﾚﾀｰの状態を見てみましょう。
事の始まりは2012年10月に遡ります。ふとしたきっかけで工具屋さんに行った際に、衝動買いで工具ｾｯﾄを買ってしまったことから始まります。以前からｸﾙﾏやﾊﾞｲｸをいじるのが好きだったのですが、子供ができ、仕事が忙しくなり、ｺﾞﾙﾌにもはまってしまい等々・・・・ﾊﾞｲｸから足が遠のいていました。
車検後、乗りたくて乗りたくて竹田城を目指し、ソロツーリングへ。しかし竹田城手前で大渋滞。泣く泣くあきらめ、ふら~っと走ってると、偶然鉱山跡地を発見！ちょっと寄ってみました。なんかとってもかっこいいです！
オーバーホール決定で全バラ状態のFZ750ですが、必要なパーツを見積もると、パーツ代だけでほぼ10万くらいはかかりそうな感じに・・・。原因がはっきりしていない状態で10万かけて組み直すのもどうかと思い、ちょっと一休み。そのうち中古のエンジンのいいのが見つかればそれに乗せ換える方が安いなーと思う今日この頃です（笑）構造変更が必要になっちゃいますが・・・。いっそ、国内仕様のフレームとエンジンだけ調達して、今の足回りとか外装つけちゃうのも手かなぁなんてことも考えてたりします（笑）ということで、FZの方はチョー気長にやりたい次第でございます。
