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最近エンジンの掛かりが悪くて、とにかくスターターの動きがすごく重いのです。バッテリーかと思い交換しましたが効果なく、とうとう回らなくなってきました。外して、分解清掃かなと思い。。。
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最近エンジンの掛かりが悪くて、とにかくスターターの動きがすごく重いのです。バッテリーかと思い交換しましたが効果なく、とうとう回らなくなってきました。外して、分解清掃かなと思い。。。
36年目の車検を受けてきました。小牧自動車登録事務所です。今回は割とスムーズでした。車体寸法計測が細かかったですが、計測ラインは問題なしでした。計測ライン内は撮影禁止でした。
先月のプチツーリングで5・6速で滑りがあったクラッチですが、部品がそろったのでプレートやスプリング類を交換してみました。新しいフリクションプレートはエンジンオイルにつけてあります。走行距離30367KM
セローに入れて調子が良かったフロントフォークのスラストベアリング、二匹目のどじょうでFZ750にも入れてみました。スペーサーの下にNTB1831とワッシャーをいれて、元通り戻すだけ、FZ750はフォークキャップにかかっているイニシャルのバネ圧がきつめで、はめるのにとても苦労します。今回ベアリングで回りはスムースですが、やはりキャップの押しが強くないとはまりませんでした。汗だくでした。
ＦＺ750の車検前の整備中です。リヤブレーキキャリパーの固定ボルト頭、舐めてしまいました。何とか外れましたが交換です。ネットのパーツリストでは90105-10363でしたが、せっかくなのでYZF-R1などに使われている中空ボルト90105-105A7を使いました。黒から銀色になりますが軽いです。ボルトの長さ30ｍｍです。ついでに前も後も6本全部変えてやりました。
FZのｳｲｰｸﾎﾟｲﾝﾄのひとつに、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの暗さがあります。以前からﾄﾝﾈﾙや夜間走行では見にくさが気になっていたので、思い切ってLEDに交換してみました。車は最初からLEDのﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟの車種に乗っていますが、これが本当に明るいので、そのうちFZも交換したいと思っていました。LEDﾊﾞﾙﾌﾞの後ろ側は放熱のため結構大きくなっており、これがﾗｲﾄの防水用ｺﾞﾑｷｬｯﾌﾟに乗り上げ入りにくかったのですが、なんとか装着出来ました。HIDのようなﾊﾞﾗｽﾄも無いため、省ｽﾍﾟｰｽで取り付けできました。
もうひとつ残っていたリア周りの問題。ドカティのホイールで5.5インチ化されているFZ750ですが、通常はブレーキ周りもドカティ用を使う必要があるのですが、うちのFZさんはノーマルのサポート＆キャリパーがついてます。ドカのホイールについてるディスクローターの径は245mm。はい、パッドがローターからはみ出してますね(^^;;で、FZのノーマルは267mm。で、いろいろと調べた結果・・・
FZのマフラーですが、元々はちっちゃな爆音なサイレンサーがついていました（GPタイプってやつですかね？）。エキパイは不明。で、予備のサイレンサーがあと２つの計３つあるという状態でした。購入時は、あまりにも爆音すぎるということで、TSRのサイレンサーを貸していただいていました。結局、数十メートル走っただけで、乗って帰る事は出来ませんでしたが（笑）で、予備の中にあったのが、写真のサイレンサー。POISON S1Rと書いてます。知りませんでした。S1R製のPOISONというマフラーらしいです。（エキパイもどうやらそれのエキパイっぽいです）ということで、このサイレンサーを使う事にしたのですが、バンドが ・・・
