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アイドリングが突然不安定になりエンストする症状があり、バイク屋に入院する事に。調べた結果、2番と4番のイグニッションコイルが故障していると判明した為、イグニッションコイル交換。(予防も兼ねて1～4番全て交換)絶好調になりました。走行7700km
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アイドリングが突然不安定になりエンストする症状があり、バイク屋に入院する事に。調べた結果、2番と4番のイグニッションコイルが故障していると判明した為、イグニッションコイル交換。(予防も兼ねて1～4番全て交換)絶好調になりました。走行7700km
消耗品(冷却水)交換を怠っていただけだから過走行が直接の原因ではない。多分。サービスマニュアル片手に全て己の手で整備出来るのであれば距離なんて何の問題も無さそうだけれど、そうでない人間には辛いところ。まあ出来ないところは大人しくドリーム府中に持っていく。 そんな感じで暑い季節の片鱗を感じながら冷却水の放出を確認。渋滞に巻き込まれるって言う理由もあったけれど、新車納車時から2年以上。4万キロを受け止めてるし、大人しく交換コースで。
今迄もブローバイホースにワンウェイバルブは取り付けていたものの、単純に大気開放していただけだったので今回少し改造してみた。ホースを120°ずつの三ツ又に分岐するものと曲げに強い耐圧ホースを購入。クランクからの出口にはノーマルのブローバイ用ホースを接続し、その先にシグナス125に使われてるワンウェイリードバルブを取り付け。ワンウェイバルブ出口に耐圧ホースを短く使用した先に三ツ又で2方向に分けた。三ツ又の向きはワンウェイバルブ出口から水平に取り、出口側2方向は上と下に向け取り付け。上側の出口に耐圧ホースでAISに接続し、下方向には大気開放用のドレン用ホースを接続。スロットルオフ時はAISで吸気され ・・・
昨日届いたKTMバックプレッシャーバルブを本日取り付けてみた。~必要な部品~KTM製バックプレッシャーバルブ 約4000円程度ホースバンド（×２）一個150円程度~必要な工具~５mmヘックスレンチプラスドライバーカッターラジオペンチ２００~３００mm程度のつっかえ棒（適当な物でオケ）~０６R6の手順は以下の通り~タンク先端のボルトを取り外し。（5mmヘックス×１）シート固定ボルト取り外し。（5mmヘックス×２）タンクサイドカバースクリュー取り外し。（+ドライバー×２）タンクサイド固定のボルト取り外し。（5mmヘックス×２）＊カラーを無くさない様に。。これでアクセス出来ます。タンクを持ち上げて ・・・
