切れそうなクラッチワイヤーを交換したので、次はささくれだしたスロットルケーブル交換を検討していたところに、ボアエースさんの新製品が出たので導入致しました
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CHIC DESIGN製のバカでかいエンジンガードを付けていましたが十分活躍してくれたし嫁さんが「もうちょっと小さいのがいい」ということでエンデュランス製に交換。慣れてきたしもういいだろう。。。最初からそのつもりでしたがリターンライダーにはお守りとしてバカでかいのが良かったです。ちょうどエンデュランスHPのセールで21000円弱でポチっと。取付説明図がなくパフォーマンスダンパーもあったので二人で多少四苦八苦。2時間くらいかかったかな。クラッチワイヤーの取り回しも変えたのでクラッチワイヤーのエンジン側を外したり左側のパフォーマンスダンパー関連のボルト締めすぎで緩まなかったり色々ありました。結局フ ・・・
軽くネット動画を確認して、簡単に付けられるように見えたので、軽い気持ちで付けてみましたが、勉強不足の為、苦戦しました。最初にノーマルプーリーを外したら、スプリングと樹脂パーツが飛んで、どう付いていたか判らなくなったのが、最初の失敗です。後でネット動画見たら、先にスプリングを外してから、プーリーを外すとのことです。組む時は、最後にスプリングを掛けるようです。次にちゃんと組めていない状況でナットを締めてしまったので、樹脂パーツが変形してしました。手が入らなかったので、途中でガソリンホースを外して、作業しました。左側のツインラインも邪魔でした。パーツリスト確認したのですが、この樹脂部品はASSYでな ・・・
ハイスロットルプーリー装着をした為、スロットルが重くなってしまった。ワイヤーの取り回しやスロットルホルダー廻りの確認、注油を行ってもほとんど変化ありません。気に入らないのでリターンスプリングを柔らかいものに交換したかったのですが、純正スロットルボディ用のアフターパーツは見つけられませんつけられません。何かを流用すればできるのかもしれませんが、手持ちのステーで引っかけている位置を移動させてみました。案の定いい感じです。ツーリングするにも攻めるにも必要以上に重いスロットルは疲れます。逆に軽すぎると段差などでスロットルが動いてしまうので塩梅が大切です。念の為、ワイヤリングして脱落しないように保険をか ・・・