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DUNLPO D605 ﾌﾛﾝﾄ 70/100-19 ﾘﾔ 90-100-16 に交換、ﾊﾞｲｸ自体が細いので自分としては違和感が無いように感じます。
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前回交換の純正ＴＷ201から走行距離も12000キロを超え、だんだんとタイヤも四角く、そろそろスリップサインも見えてきたので交換に。直前までＴＷ201と思っていたが、同じばかりでは芸がないと思い、巷でコスパ、性能の評価の高いＧＰ210へ交換した。結論は大正解。私は週の半分、下道舗装路とちょっとの砂利道を豪雨含め全天候で走行するが、この環境下では申し分ない性能だった。（前提として無茶な走行はしないが、逆にトロトロ走っているというわけでもない）とりたてて変わったところといえば、空転距離がだいぶ伸びたこと。以前はオフタイヤということがあり、ゴーゴーの小さな音を立てて転がっていて明らかにあまり転がって ・・・
EVトリッカーは改造車なので、ナンバー取得のために改造申請しています。申請は浜松の軽自動車検査協会で行いました。トリッカーは250ccで軽二輪なので軽自動車検査協会で申請しています。車検があるバイクを改造した場合は自動車検査協会になるかもしれません。ただ、電動バイクの区分には現状軽二輪までしかないので、軽自動車検査協会に回されるかも知れません。軽自動車検査協会での改造申請には実車の確認はなく、書類と写真の提出だけでした。書類は、取り付けたモーターの諸元が分かるものが必要です。写真は、改造した箇所が分かる写真が必要です。そしてもちろん、法律に従って改造を行う必要があります。国土交通省のホームペー ・・・
林道を始めとしたオフロード走行には無敵のハスクバーナが有るのですが、ハイコンプエンジンのため、アタック系ではいつもオーバーヒート寸前orz真夏はロードツーリングでもファンが回りっぱなしなので、これじゃアタック系のツーリングにはとても使えません(*´-`)ディグリー無き現在、廃道アタック用ウェポンは、我が家に不在となっていました…廃道アタックにはセロー225が最適！と、シーズンオフ中に某オクなどを漁っていたのですが、ここのところの一大バイクブーム到来とあって、前年比3割以上高くなっているしorzカミさん用マシンのトリッカーは、ハンターが来たので殆ど出る幕が有りません。それならば！と、オフ向けタイ ・・・
…してもらったとは大声では言えない(笑)整備士見習い(自称)なので師匠(旦那)にお願いしました…が！2回も失敗して結局ショップにお願いしたとかなんとか(笑)。とにかくありがとうございます(>_
MX71タイヤの消耗を軽減させようと戻していた純正タイヤで林道に出かけたら、山奥の茂みに隠れていた直径15cm程の落石に乗りフロントから転倒!ブレーキレバーが折れた程度で済みました。
リヤタイヤ交換しました !!KLX125用のダンロップD605です。幅が120から90ですから、特に真後ろからの見た目はかなり迫力がなくなりました。じぇじぇ、次はノーマルに戻そうと思ったほど。ところが、林道を走ってみると好印象。砂利をパラパラと巻き上げ、パワースライドもやりやすくなりました。また、以前は湿った土の登りで空転していたのが解消。さらに思わぬ副産物として、ほど良いローギヤードに。KLX用は直径で2cm位小さいんですね。トップで60km/hで3800rpmだったのが4000rpmになり(5%位)、加速時のギアのつながりも良く、トップでの追い越し加速も80km/h位までなら快適です。トレ ・・・
