ロンホイ仕様のグランドアクシス。購入当初から使用距離不明のデイトナ製サスがはいっていました。ロンホイキット付属の延長ロッドで110mmほど延長されていましたが少しエンジンヘッドが落ち気味で気になりました。また、へたってきているのか動きが渋いような気もします。そこでフォルツァ純正リアサスをオークションで購入！デイトナ ＋ ロッドは取付ピッチ 245mm ＋ 110mmで 355mm。フォルツァ純正リアサスは取り付けピッチ390mm。プラス35mmでヘッドの起き上がりとサスのリフレッシュを図ってみました！
工具が届いたぞ クランクインストーラーだけは必須だったんだけど 後は念の為に購入~ クラッチナットレンチなんてヤマハ用なんだけど これって純正サイズだけにしか合わないんだよね 他社品はホンダ用で十分使える まぁヤマハスクーター総バラシは初めてなので 取り敢えず買ってみた それにプーリーロックレンチは使わない方法も教えて貰っただけど 一応これが基本だからね 基本を使って知ってから応用である ディスクブレーキピストンコンプレッサーなんて これ車用だからね プレートが厚いでしょ？ 内側から拡げるのでは無くて これは片方ずつピストンを押し込まないと使えない って言うか前持っていたんだよね どこかに行っ ・・・
ロンホイにしてキャブのワイヤーの取り回しで苦労してます。ワイヤー付近にもろエンジンハンガーが干渉するんです。それが引っかかってうまく機能していない模様。なのでワイヤーの取り回ししているガイド金具を少し曲げちゃいました。エイヤッって感じでペンチでぐにりです。これで取り回しは改善された模様で、あとはスクリューとかの微調整を残すのみ、、、、でも実は「PWK28ビックキャブ」が届きました！！取り付けはメインジェットとかが届いてからの予定なのでまだなのですが、これはすっごく楽しみ。ノーマルキャブと遊んでる時間なんていらないです。燃焼系改善はビックキャブ・ボアアップ（シリンダー・ピストン・ヘッド）・社外マ ・・・
実は作業にいっぱいいっぱいで写真撮り忘れました。なんで、簡単に説明を。まずはリアホイールの交換から始めました。先日極太タイヤ履かせていたホイールとの交換です。マフラーをはずしてホイールナット（24mm）をはずして付け替えます。いっしょにリアブレーキシューの交換を行いました。また、タイヤが太い為に真っ直ぐ入らず、少しエンジンケース削りました。次に各ホース類の変更。アクセルワイヤーの延長。リアブレーキワイヤーの延長。オイルライン延長。プラグコードの延長。NGKパワーケーブルを使い密かにパワーアップ。電源系統の延長。ハリケーンの説明では延長４Pカプラが必須になっていますが取り回し変更したらいりません ・・・
フロントのローダウン化しました！KN企画の35mmローダウンフォーク。ただしこのフォークは前期型のホイールしか無理なようです。なので前期型のホイールも同時に交換しました。前回タイヤ履かせただけでまだつけていなかったやつですね。全長が短くなるのでかなり低くなりそうな予感。見た目にも綺麗になるのでお勧めです。
Ｇ-アク号のメーターをどうしようか思案中~ノーマルタイプで１２０ｋｍ／ｈがあるんだけどそうなると回転計を後付けしなくてはならないアナログでごちゃごちゃしたメーターが好きなんだけどスクーターのメーターは小さくてスペースにも限りがあるそこで色々と考えてみた
ﾈｯﾄで見てるとアクシスに165/55R12の極太タイヤを入れてる方を発見！これはかっこいい。私のグランドアクシスは通勤仕様とは名ばかりのルックス仕様にするつもりなので、これは是非実行せねば。ということでヤフオクで中古のホイール（前期型）と新品のタイヤをGET！ 本日届いたので組んでみた。。。つか、タイヤにホイールを組み込み中。。。。。どうやったら入るの？！これまた他の人のHPを参考にしながらの作業だが、こんな極太タイヤを組み込むなんて規定外。自己責任の世界だからできることだけど、このホイールとタイヤの間をみてよ？ もう一本ホイール入りそう。とにかくもう少し頑張ってみます。あと、ウェビックさん ・・・
仕事へG悪でいってみた。いつも一緒に仕事している人に原付乗りがいるのだが、彼に中型免許を取らせるのが目的だ。中型免許を取得したら３０キロ制限の呪縛から解放されるし、レンタルバイクを借りてのツーリングもいける。要はツーリング仲間に引きずり込みたいわけだ。で、中型免許もってない彼にちょっと貸してみたわけだが、、、（もちろん一般公道じゃありませんよ！）「うるさいバイクですね・・・」「加速が原付と変わらないですね・・」「この大きさなら原付の変わりに駐輪場に停めておけるかな」いいところはサイズだけ。。。。「100ccの加速！！」を決意させるに足る言葉だった。スタートダッシュと中速域の加速をインストールし ・・・
ビーノ純正ハンドルとクランプをボルト・イン！ポン付けでいけます。ただし、クランプ本体を締め付ける根元のボルト位置がアクシスとビーノでは正反対にあります。他の人のやり方みてると、 １、締め付けボルトを細いボルトに替える。 ２、締め付けられる側（本体側）を削りなおす。の方法でいけるようだったのですが、俺は締め付けるボルト側を削ることにしました。もし、失敗しても取り返しのつく方法です。やってみたところ無事取付成功。見た目にもスタイリッシュになってカッコいい！
段々とＧ-アク号のパーツが揃ってきたぞ今回はヤマハなのでベアリングを奮発してみた（ＪＩＳ規格なので）ＮＴＮ製なのだがこれまともに買うと随分かかるぞ同じサイズで高負荷に耐えられるモノを買ってもヤマハの定価の半分程度クランクシャフトベアリングは『Ｃ３Ｐ５』にしてみた一応全部揃わないとねまずはエンジン総バラしの予定である
昨日パーツリストが届き今回のチューンに関して色々とパーツを探してみた今回はロングクランクを導入し原付二種（甲）の上限である125ccに近づける為に50.0mmのクランクと56.0mmのボアキットを考えている＊これで123.0ccになる・・・筈・・・(^^ゞパーツリストでは価格が書いていない為に必要なパーツをピックアップしヤマハのホームページで検索するベアリング類は今回国産ベアリングメーカー製造のモノを使用する予定だが取り敢えずヤマハ純正品で検索エンジン関係のガスケットやオイルシールやＯリングなどの消耗品や今回フォークはノーマル使用で硬度を出す為にインナースプリングを交換その他諸々(^。^;)社 ・・・
そろそろディオが佳境になってきたので次のバイクを探していた特に50ccに拘りは無かったがなかなか程度の良い二種は出てこない某オークションでひたすら探し続け高値には目もくれず熱くならずに自分の予算を守り続け！？やっと落札色々と考えて車種選択をしたのだがやはりアフターパーツの豊富な事や技術的な部分が蓄積されているモノを選ぼうとすると最有力候補がＧ-アクになってしまった100ccって中途半端なのも良いね上限ぎりぎりにしても色はピンクのままで良いしさこれで保有台数が3台になったのだが流石に置き場所が無くなり困ってしまった・・・と言う事で大変申し訳無いがトゥディ号は嫁に出す事にした買い物バイクには最適だ ・・・
Ｇアク（通勤専用）のキーに「ＬＥＧＯ」のお店で購入したキーホルダーをつけました・・・。スターウォーズに出てくる・・なんだっけ？ちなみにスナップオンの形をしたキーがＧアクのキーです。
Ｇアクをインターカラー仕様にしたので、ステッカーチューンだと企てて、ヤフオフで購入しました。このステッカーのセット２５００円なり。これを自分のセンスを信じて貼ってみたいと思います。・・・今週末は、キャンプツーリングに出かけるので来週には画像アップします。
久しぶりに天気が良かったので、通勤専用どおりＧアクでご出勤・・・。帰りに近くの公園でパチリ。ズーマー改（買物専用車）で国道を走るとぶち抜かれますがコイツはストレス無く走ります。
「xenogears9899」さんの提案でインターカラー仕様はどうかと言うことで、ワイズギアのストロボグラフィックデカールなる物を「ウェビック」さんで注文し、最初２６日頃とメールが。・・・で、今日届いておりました。岩崎さんの仕事ぶりには・・・戸惑います。
過去３日間のアクセスにおいて、ズーマー改（買物専用車）をＧアク（通勤専用）が抜きました・・・。たしかに、ずっとショップに預けたままなので、最近Ｇアクネタばかり。そのうち月間でも抜くんじゃないかと・・・。自分の愛車が２台とも、みなさんが見て下さってるのは嬉しい限りです。ありがとうございます。・・・ドカのモンちゃん、ＳＲ君、トリッカーも宜しく。
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