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交換したので忘備録として記載。「ふきもどし」が結構あるので、大型のリードバルブがいいみたいで使っていますが、樹脂のリード板は隙間ができるのが早いようです。2枚タイプより6枚タイプの方が隙間ができにくいといった情報もあったのですが、かわりませんねあまり。板新品買うならってことで2枚タイプにしてみました。ええ、そうです。KN企画さんのものです。２STって構造簡単で面白いですわ。
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交換したので忘備録として記載。「ふきもどし」が結構あるので、大型のリードバルブがいいみたいで使っていますが、樹脂のリード板は隙間ができるのが早いようです。2枚タイプより6枚タイプの方が隙間ができにくいといった情報もあったのですが、かわりませんねあまり。板新品買うならってことで2枚タイプにしてみました。ええ、そうです。KN企画さんのものです。２STって構造簡単で面白いですわ。
丁度良い所に線を通せと言わんばかりに穴とメクラ蓋があり電熱グローブぐらいなら配線してもバッテリーは大丈夫だろうと思い、つないで実験したら良い塩梅でした。グランドアクシスＤＸなんてね。
金曜日の帰り路、調子よく走っていましたが、「バスｯﾂ」と聞きなれない音と軽くなるエンジン回転、とうらはらにスピードダウン。エンジンは高回転でまわったまま。スイッチ切ってもしばらく止まらなかった。再度エンジンをかけるとすぐかかるが、駆動している感じがない・・・。ベルトきれたな・・・。先週にベルト確認したときにそろそろ交換しなといけないのかな~と思っていた矢先でした。予備のベルトとか積んでますが、なぜか＋ドライバーがない！そのあたりで交換しようかと思いましたが、しかたなく1時間ほど押してかえってきました。汗だくのめっちゃ運動になりましたよ。5000kmぐらいではないでしょうか。いろいろ弄ってると消 ・・・
さて少ないボーナスで6号機のグラアクのマフラーを交換今までのKN企画のGO3も静かでいいマフラーですがいろいろ駆動系を変えてみましたが大台まであと3キロでが出ませんかなりのハイチューンですがまだまだ余力がありそうなので排気系のチェンジで大台を狙います、本当は本人の体重がネックかもですが（笑）
GW前にやわkm程度走行時にエンジンストップ。ピストンをみるとかじったような跡が。シリンダ交換の予定があったので交換したが、再度発生した。エンジン音が甲高く、あとから思えばチリチリ音も。ノッキングあった。総合的にガスが薄い。しかし、パワーフィルタや90系プーリーに交換しているがMJは84程度。薄い理由がみあたりませんでした。ネット検索の結果、同じ現象でASを絞るとよいという情報があったため、ASを1回転にしてみたところ、エンジンストップはなくなった。高回転時にASからすっていたと思われる。他にもトラブルがでてきた。アクセルをもどしても回転が少しあがった状態になるのである。どこからかエアをすって ・・・
1万ｋｍで交換するつもり予定で伸ばし伸ばしになってた外装とシリンダ＋ピストンを交換しました。外装は青色。サイドカバーはKNさんで入手したRX100用。フロントはGアク純正をヤフオクでゲット。少し色合いが違いますがまあいいでしょう。シリンダーはKNのノーマル排気量。ボアアップとかも考えてんですが、深みにはまらないようにしようと思って、あえてノーマル排気量です。というよりも、マフラーの取り付けボルトを片方ねじ切ってしまったので、そうそうに交換するつもりでしたが、液ガスと片方のボルトで問題なく走ってくれていたのでした。
自分のXJRはSHIP IN中、友人のZRXは車検切れの為、ピンキーツーリング（ピンク、黄色ナンバー）を実施。房総では有名な竹岡ラーメン『梅乃家』さんまでラーメンを食べるだけが目的のバカバカしいツーリング企画（＾０＾）
先週に軽量ロータを組んで走ると、特に加速中で回転が落ちる現象は発生しました。一瞬落ちて、すぐ戻る感じと、ロータを交換していますので、「点火」が怪しい。ローターとピックアップコイルが怪しいと思われました。左が純正、右が軽量品。ピックアップコイルの検知位置や長さは同じなのですが。
軽量ロータを入手したので交換してみることにしました。ノーマルの外周を少し切削したものです。サイドスタンドを立てて、ロータ側にスペースをつくります。カバー、ファンをとるとロータが見えます。
左側の黒いメットがSHOEIのJ-forceII（Mサイズ）で右側の赤いメットがOGKカブトのカムイ（Lサイズ）。見ての通りカムイの方がひとまわり大きい。被った感じカムイの方が重い。フィット感はJ-forceIIの方が良い。
1万ｋｍを超えました。3300kmで購入して1年4ｹ月。ｲｼﾞﾘながら沢山勉強させてもらいました。来月時間ができたら、シリンダー変更と外装変更して、第2ステージに行きたいと思います。1万ｋｍを超えたので、今日はVベルト、ギアオイルの交換とプーリーのセッテイングをしました。
セールをやっていましたので、いつかデイトナ商品を購入しました。ターボフィルタと赤パッドを装着しました。ターボフィルタ向こうが透けるぐらいスカスカで、フィルタオイルを着けないとのこと。なのでMJを82→84にあげてました。
通勤帰りでＦブレーキレバーをぐっとにぎると、スカスカ?！なに?止まらない--。前はＴ字路。偶然車はきておらず、運よく停止。あれ、スカスカが回復してる？ その後、おとなしく走って帰る途中に原因を考えてみた。だんだんブレーキの干渉音が大きくなる。バッドが急に無くなった？？？真っ暗だけど、パッドを外してみたところ、やっぱりなくなっている。溶接？しているところがはがれたような感じです。やっぱり、中華パッドだからか？？？といって交換したものも格安品。も少しいいものを買おうと思いました。
新年あけましておめでとうございます。今年もたくさん弄っていきたいと思います。今年初めてのバイク弄りは、最高速がでなくなったＧアクです。kameさんの90系プーリとフェイスを手に入れたので交換してみましたが、あまり変わりません。ダッシュをよくするために落とし込みが多いためでしょうか。kameさんはプーリ自体が薄いので、ボスワッシャが使えないので、KNのプーリとｶﾒのフェイスにしてみました。今日は日が暮れて走れずだったので、明日走ってみます。ただいま 9625km PU:KN90 PF:KAME90 BW:1.07 WR:7.75X3+8.25X3
ほぼ毎週いじっていますが、久しぶりに更新。回転が不安定というか、あがったまま戻らない現象がでていました。エアをすっているという感じではなく、アクセルをあけているような感じです。いろいろみてますと、吹き戻しが多いように思われたので、リードバルブを大きいものに変更してみました。回転のあがりは減りました。プラグもまあいい焼けと。でも最近、最高速が最近はゆわkmと進まないのでセンタースプリングをデイトナの３％ＵＰからノーマルに戻してみました。少し走りましたが、あんまりかわらないようです。しばらくこれで様子見ですね。ワッシャ調整とトルクカムの清掃＋グリスアップをしましたので、気持ちよく加速します。ただい ・・・
紅葉の季節なのでツレ三人（モンキー改110cc、シグナス125、スカイウェイブ250）で寸又峡へツーリングしてきました♪朝9時に磐田市にある元気村を出発し春野方面へ…R362沿いにある気温計は14度。さすがに寒い。途中でホットコーヒーを飲んでひと休み。そして大井川沿いのR362手前で給油。道幅は狭かったがすいていて小型バイクなら調度いい。そして寸又峡到着までに4、5回の片側交互通行で30分程ロスタイム…これがなけらゃいいのにね…午後１時寸又峡到着。熱々の山菜蕎麦が旨い♪紅葉が美しい♪来て良かった♪お土産は煎餅屋に売っていた石炭あられ！渋滞を避けて帰りも同じ道で！最後に道の駅いっぷく横川で休憩。 ・・・
