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1週間前に修理依頼したグランドアクシスを奈良県まで引取りに行きました。大将にちょっと意外な言葉をかけられたけど、修理完了後のグランドアクシスは快調そのもの。出ない部品が圧倒的多数を占め、もう誰がやっても修理不能状態になるまで乗り続けるぞ🛵
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1週間前に修理依頼したグランドアクシスを奈良県まで引取りに行きました。大将にちょっと意外な言葉をかけられたけど、修理完了後のグランドアクシスは快調そのもの。出ない部品が圧倒的多数を占め、もう誰がやっても修理不能状態になるまで乗り続けるぞ🛵
いつものK社長のショップにお願いしようとしたら、大繁盛につき修理可能が12月になるとのこと。こりゃ仕方ない、「あの店」に行ってやるか!ただ、片道136km。無事たどり着けるかどうか・・・。
Gアクは中期まではヤマンボが流用出来ますが、後期はキャリパーに選択肢が無く強化出来ないんですよね。そこでサポート自作することにしました。今回チョイスしたキャリパーはフランドの鍛造CNC削り出し品です。ブレンボなら5万以上するあれですが、フランドなら半額で買えます。見た目ロゴまで同じで中身別物のバッタモノではなく、フランドのロゴで見た目は違うが中身は同じなコピー品なのがミソです。台湾本国ではレースでも使われているので性能も間違いありませんし、ISO承認工場で生産されたシリアルナンバー入りです。当然全く同じやと特許に引っかると思うのでボルトのネジピッチなどを変更して本家と差別化してるもよう。なので ・・・
KN企画 ケイエヌキカク ：ビッグキャブセット02（30Φ）の取り付けマニホールド付属のニップルが二個とも負圧のニップルだったためオイルニップルを購入して接続キャブには MJ 138 SJ 48 がはいってた。
8000kmになったら交換する予定にしていたシリンダーヘッドを交換しました。ＫＮ企画の「ノーマル排気量用 高圧縮 シリンダーヘッド」です。スキッシュエリアがノーマルと違い、段のないドーム型になっています。ノーマルの圧縮を測ると「9kg/cm2」。結構高めですね。以前は8.5kgぐらいだったのですが、あがった？狙いが9kgぐらいと思っていたのですが。とりあえずガスケットをノーマルのままでヘッド交換し、圧縮を測ると「12kg」！そんなにあがるのですか？ヘッドガスケットセットを買っておいてよかったです。とりあえず0.8mm(ノーマル+0.4mm）で圧縮を測ると「約9.3kg」なのでいい感じではないか ・・・
90系プーリーを装着してみました。KNの90用定番プーリ、純正フェイス、ロングボスを購入しました。位置合わせのためにランププレート裏にクローワッシャを1枚入れました。ボスワッシャで調整して、さっそく走行です。かなり高回転でスタートします。なかなかよいです。特に中間からの加速が気持ちいいです。通勤バイクには最適かもしれません。ただいまの走行距離：7385km、ﾜｯｼｬ：1.55、WR：8X3+9X3。
Ｇアクは１型なのでローターが超小さい。50CCより小さいのでは？止まらないので、赤パッドを使っていました。結構効くのですが、減りもはやい。ので、セールにも後押しいただいて、KNの200ｍｍとNCYの2ポッドをかねてより準備してました。赤パッドが減ってきたので、今日交換しました。ロータから交換しましたが、ネジロックがあると聞いていましたが、ブレーカーバーで一発でした。でもなかなかねじが回りませんでしたが。あとはキャリパですが、例によって、ホースの取り回しとエア抜きでてこずりました。キャリパはこれまでにいろいろやったので、今回は汚さずできましたよ。他にはワイズギアのレバーに交換しました。明日は晴れ ・・・
雨の日に回転が低くなる傾向でプラグも少しかぶりきみだったのでMJをすこし下げました。とても調子がよくなりました。吹け上がりもオチもよく、非常によいです。だだ、スタートが遅くはないのですが、回転のわりには前に進まないきがします。ので、WRを8.25x3+7.75X3→8.25x6にしてみました。というところで雨がふってきたので、通勤で確認です。webikeのセールが始まりました。９０系のプーリが軽くてスタートがよいという噂です。カッテみました。どんなんかな。って、いっぱい部品買ってますが、付けれていないものが・・・。夏休みの宿題にします。ロータ、キャリパ、4VPヘッドなど。あー楽しみ~。
通勤でダッシュ力が弱くなった感じになりました。２０ｋｍぐらいでは加速のもたつきも・・・。さらに回転が不安定で１２００rpmとか。なので、(1)プラグ交換。(2)エアフィルターをKN汎用品に交換（いまのものは洗浄して干しとく）(3)ボスワッシャ交換を実施しました。キタコのショートボス使って、既存のボスワッシャーで調整します。ノーマルボス+0.3mmでちょっとまわりすぎだったので、0.2mmにしてみました。プラグ＋フィルター交換をしたのでエアスクリューを調整して少し走ってみました。加速はいいですね。これで今週はいってみよう。
カメファクフェイスに変えて最高速は若干上がりました。ボスワッシャ0.3mmのためか、加速はかなり高回転ですが、他に負けていません。よいフェイスではないでしょうか。次はクラッチ側を触ってみようと思います。KNの軽量クラッチを使っているのですが、ノーマルに変更してみようと思います。
ウエイトを変更すると加速がスムースな感じになりました。が最高速は変化なし。プーリとフェイスを確認してみますと、お互いに接触した跡がついていたので、これ以上外周にベルトが行っていないと思われます。ので、フェイスをカメファクに変更してみました。センター部に凹みがないのでボスワッシャは不要かとおもいましたが、0.3mmをいれてみました。クラッチ側のベルトは最大外径までいています。今日の通勤で走りましたが、相当高回転仕様で、ダッシュは速いけどうるさいって感じです。また、来週ですね。
スプリングを交換して１週間。思ったような再加速を見せてくれています。最高速は２ｋｍほど落ちました。のでウエイトを少しあげてみようと思います。カバーを外すとベルトはクラッチの外周ギリまで来ていることがわかります。スタートダッシュが良好でしたのでボスワッシャーの厚みがバッチリ決まっているようです。ウエイトを7.75X3と8.25X3で組みます。少し走ってみましたが、中間加速が気持ちいいです。これでしばらく走ってみたいと思います。
止まっての加速はいいのですが、減速後の加速で気持ちよく加速しない時があります。スプリングには賛否両論あるようですが、セールもやっていたので、強化スプリングを購入してみました。カメファクのスライドシステムは装着済なので、カメファクの１５％UPスプリングはやりすぎかと思いましたが、なかなかどうして、よい感じで再加速してくれます。町乗りにはいいんじゃないでしょうか。ウエイトは7.75gX6です。しばらくこれで走ってみます。中古で購入して半年。もうすぐ３０００ｋｍ走行。絶好調です。
GWに入って、準備していた整備メニューを実行します。(1)外装交換・・サイドカバーとフットボード、シート下カバーなど、台湾社外品と思われるものです。加工にいるものもありますが、まあまあ使えそうです。精度があまりよくないので、チリがあいません。(2)フォークメンテナンス・・・オイル交換とシール交換など、初めてなので予習をしていましたが、結構時間がかかりました。若干かたくなったかな。走りはあまり変わらないかも。(3)コイル交換・・・アドバンスプロのヤマハコイルに交換。始動もアクセルのツキもあんまり変わらず。あと、後半でやりたいのは、(4)リアアクスルのシール、ガスケット交換、(5)クラッチセンター ・・・
5日朝から雨。エンジンをかけて暖気するとプーリーあたりで『かちゃかちゃ』となりだす。あわててとめる。あっ、やっぱり。先日買ったインパクトレンチ。バッテリなしで現品特価を購入。クラッチの方を締め付けて、まし締めしましたが、結構しまっていたので、まし締めいらないと考えて、プーリー側は締めなかった。なんとなくゆるいかなと思ってましたが。今日、おそるおそるあけてみましたが、やっぱり緩んでいた。緩みだけで破損などはありませんでしたが、走行中だったらと思うと・・・。プーリー側はトルクレンチのみでは締め付けではNGですよ。
午前中は家の掃除。明日は雨の予報なので、今日やらねばなりません。マスター交換後、ボルト取り付けあたりからフィルドもれが。また漏れか？アルミのポルトに銅パッキンを使っているのがわるいのか？微量なのでウエスを巻いて1週間たったが大きなもれはなさそう。改めて確認してみるとバンショーとホースをつなぐところからじわーっとにじんでいる様子。ここか。しっかりしめるとにじみはない様子。漏れはＯＫ。ブレーキタッチがかなり硬いので、レバーをけずって調整しました。ウエイトローラを8gX3+9gX3に変更。クラッチをばらして清掃しました。
ＫＮのマスターを入手し早速交換してみました。メッシュホースに変更したこともありますが、若干ポンプの押し込み部がレバーに近いようで、遊びがほとんどない状況です。レバーを削って多少緩和しましたが、もっとけずる必要がありそうです。遊び調整できるようにレバーを加工しようと思って、レバーを発注しています。とりあえず、今週通勤に復活し、１００ｋｍほど走行していますが、もう少し握りこみたいですね。
１月に入って朝にエンストすることがあった。プラグチェックすると真っ白なので、当初抱きつき？かと思い、ゾイルとMJ変更を実施。その後も何度か発生し、プラグカブリであることがわかった。先週は止まってからエンジン始動に手間取る始末。通勤時間がかかってしまう。いろいろトライして、オートチョークOFF後に4000回転ぐらいで10秒ほどキープすると白煙を噴出し、カブリが発生しなくなってきた。冬場はガスが気化しにくいのか。たくさんの空気を取り入れることができればよい様子。今週はどうなるか。プラグは半分茶色で半分白。トルクカム溝を直線角度ありに変更。ウエイトローラーを8gX3＋7.5gX3にする。スクリーンを ・・・
実は結構まえにいきおいでＰＵＭＡ仕様にしました。なぜにＰＵＭＡかって？データがＰＣに転がっていたからだッ！後付の理由としては「原付ってスニーカーみたいな気軽なものでしょ？」ってのを作った。だからナイキ仕様とかコンバース仕様とかあってもいいと思う。あると思います。
